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(資料圖片)

周一兩市分化反彈，但指數(shù)板塊的表現(xiàn)再度互易，上周連續(xù)縮量下跌拋壓已經(jīng)明顯衰弱，早盤(pán)指數(shù)整體小幅高開(kāi)，開(kāi)盤(pán)后賽道股整體反彈，創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板等指數(shù)連續(xù)拉升漲幅擴(kuò)大，50指數(shù)則有明顯背離，一度下探跌綠，但很快回升翻紅橫盤(pán)震蕩整理，隨后賽道股持續(xù)反彈，創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板持續(xù)上攻至午盤(pán)前略有回落，午間指數(shù)全線上漲但漲幅差異明顯，午后創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板等指數(shù)仍保持在高位強(qiáng)勢(shì)震蕩，2點(diǎn)后再創(chuàng)盤(pán)中新高，而50指數(shù)繼續(xù)背離回落跌綠整理，收盤(pán)時(shí)指數(shù)漲跌不一，50指數(shù)小幅下跌，滬指上漲0.65%，創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)50、中證1000等指數(shù)漲幅均超過(guò)1.5%，科創(chuàng)50指數(shù)漲幅高達(dá)3.34%，紅盤(pán)股超過(guò)3700支，量能較周五略有放大。

目前市場(chǎng)分化嚴(yán)重，正如周末分析的那樣，賽道股與藍(lán)籌股難以形成一致節(jié)奏，雙方始終呈現(xiàn)蹺蹺板走勢(shì)，盡管今天賽道股出現(xiàn)了力度可觀的反彈，但藍(lán)籌白馬卻不能借機(jī)進(jìn)一步走強(qiáng)，反而出現(xiàn)了明顯的背離回吐，而賽道股前期跌勢(shì)猛烈，下跌慣性巨大，雖然今天的反彈力度較強(qiáng)但仍只能看做短期超跌反彈性質(zhì)，持續(xù)性還有待觀察更不能幻想反轉(zhuǎn)，此外藍(lán)籌股在賽道股反彈時(shí)難以保持同步，反而借機(jī)回吐對(duì)場(chǎng)內(nèi)資金形成分流，所以反彈的高度也不應(yīng)期望太高。

之所以對(duì)今天的反彈不能抱有太高期望，一方面是因?yàn)榘鍓K、指數(shù)的分化嚴(yán)重，難以形成同步，另一方面從量能也可以看的很清楚，以滬指為例，今年4月底和10月底兩次重要低點(diǎn)后的反彈都出現(xiàn)了明顯的放量，并且形成短期的合力共振反彈，而今天這兩點(diǎn)都不具備。賽道股今天的反彈力度雖然比較強(qiáng)，但這也是建立在前面幾周連續(xù)下跌的基礎(chǔ)上，實(shí)際上很多賽道股在最近幾周都出現(xiàn)了持續(xù)單邊下跌的走勢(shì)，階段跌幅高達(dá)20~30%，例如今天大幅反彈超過(guò)10%的逆變器龍頭陽(yáng)光電源，自12月5日以來(lái)15個(gè)交易日中只有3天上漲，一口氣跌了25%才出現(xiàn)今天這樣一天的強(qiáng)反彈，又比如光伏ETF今天大漲超過(guò)6%，但即使如此本月該基金仍有超過(guò)8%的跌幅，ETF尚且如此，個(gè)股的表現(xiàn)就可想而知了。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這樣連續(xù)陰跌之后的單日大陽(yáng)線反彈，基本上不太可能形成反轉(zhuǎn)走勢(shì)，當(dāng)然有這樣一根大陽(yáng)線支撐，在遇阻后可以支撐比較長(zhǎng)時(shí)間的回落整理確認(rèn)，尤其是一些反彈力度比較大的龍頭股，比如陽(yáng)光電源今天漲幅超過(guò)10%，起碼半個(gè)月到一個(gè)月都不容易再砸出新低了。此外賽道股內(nèi)部的反彈強(qiáng)度差別也很大，跌的時(shí)候大家都在跌，反彈的時(shí)候卻有明顯強(qiáng)弱之分，差距就是這樣拉開(kāi)的，所以別看著龍頭股挺強(qiáng)就自我代入覺(jué)得自己的股也會(huì)很強(qiáng)，龍頭股之所以是龍頭就是因?yàn)橘Y金的關(guān)注度更高，彈性和龍頭溢價(jià)都不是跟風(fēng)股能比的。從數(shù)據(jù)看到今天收盤(pán)為止，創(chuàng)業(yè)板月內(nèi)還有0.59%的跌幅，而科創(chuàng)50和中證1000指數(shù)都有5%左右的跌幅，而50指數(shù)還有微幅上漲，個(gè)股的差別就更大了，至今天收盤(pán)時(shí)兩市僅有1000余支個(gè)股月內(nèi)累計(jì)上漲，而所有個(gè)股的漲跌中位數(shù)超過(guò)-5%，陽(yáng)光電源月內(nèi)跌幅仍高達(dá)11%，然而能準(zhǔn)確的在上周五抄底該股的又有多少人呢？

所以不要因?yàn)榻裉煲惶斓姆磸椌陀X(jué)得風(fēng)向又變了，今天的局面基本上確立了本周的格局，就是看賽道股的反彈持續(xù)性如何，然后再觀察藍(lán)籌股的同步性，賽道股今天是反彈主力，所以要先看賽道股的表現(xiàn)，當(dāng)賽道股的反彈遇阻時(shí)才是真正的考驗(yàn)時(shí)刻。我自己今天持股觀望沒(méi)有操作，倉(cāng)位仍是105%（27.5%融資）。

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