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進(jìn)入12月份，首架C919的交付進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

12月1日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵固原六盤山機(jī)場(chǎng)，于當(dāng)日8：30從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，11：31到達(dá)寧夏固原六盤山機(jī)場(chǎng)，全程飛行時(shí)長(zhǎng)3小時(shí)1分鐘。

據(jù)飛常準(zhǔn)方面表示，執(zhí)飛此次任務(wù)的飛機(jī)為C919（B-001F），而非即將交付于東方航空的交付機(jī)（B-001J）。寧夏固原六盤山機(jī)場(chǎng)為高原機(jī)場(chǎng)（海拔1745米），同時(shí)也是多家飛行學(xué)院的訓(xùn)練基地，如東方航空西北分公司、西藏航空等。

(相關(guān)資料圖)

此前的11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證；同日，包括中國商飛客服中心飛行教員在內(nèi)的15名飛行員取得C919飛機(jī)型別資質(zhì)。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，首架C919將在12月份交付給東方航空，近期C919動(dòng)態(tài)密集或是在做交付前最后的準(zhǔn)備。鑒于寧夏空域條件較佳，寧夏固原六盤山機(jī)場(chǎng)又是多家飛行學(xué)院的訓(xùn)練基地，15名取得C919飛機(jī)型別資質(zhì)的飛行員或?qū)⒃谶@里進(jìn)行進(jìn)一步的飛行訓(xùn)練。

“理論上，東方航空在C919正式交付后，即可將C919投入商業(yè)飛行”。綦琦表示。

隨著首架C919交付漸行漸近，券商機(jī)構(gòu)對(duì)于大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注也日漸提升，據(jù)記者查閱了解到，截至12月1日，今年以來已有45篇以C919為標(biāo)題的券商研報(bào)發(fā)布，遠(yuǎn)超去年全年以C919為標(biāo)題的研報(bào)數(shù)量15篇。

千余架在手訂單以及大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈所釋放的市場(chǎng)空間成為券商對(duì)于C919關(guān)注的焦點(diǎn)。按照若按C919目錄價(jià)格0.99億美元即6.53億元計(jì)算，C919累計(jì)訂單金額預(yù)超7000億元。

據(jù)悉，航空制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，集合材料科學(xué)、化學(xué)、電子學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)，相關(guān)配套服務(wù)也有望釋放出可觀的市場(chǎng)空間。在業(yè)內(nèi)普遍看來，結(jié)合中國民機(jī)市場(chǎng)發(fā)展空間、C919在手訂單情況以及國產(chǎn)大飛機(jī)交付能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈公司注入的發(fā)展動(dòng)能綜合來看，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育萬億元量級(jí)的市場(chǎng)空間。具體來看，據(jù)券商研報(bào)顯示，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)的陸續(xù)交付，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中涉及機(jī)體部件制造、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及控制系統(tǒng)、航空鍛件、飛機(jī)零部件加工等領(lǐng)域的相關(guān)上市公司有望受益。

談及C919的產(chǎn)能計(jì)劃，中國商飛公司營銷中心副總經(jīng)理?xiàng)钛蟠饲霸硎荆珻919大飛機(jī)的產(chǎn)能跟市場(chǎng)需求、航空公司需求密切相關(guān)，公司將與航司充分交流后相應(yīng)制定產(chǎn)能計(jì)劃。

綦琦認(rèn)為，C919的交付以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的受益將是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。他認(rèn)為，在2023年，我們或許并不會(huì)看到C919的大批量交付。在2023年，C919的商業(yè)飛行起步不久，C919需要時(shí)間與市場(chǎng)需求相磨合，因此，預(yù)計(jì)中國商飛方面不會(huì)快速增加產(chǎn)能。因此，僅從明年的情況來看，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司不會(huì)因?yàn)镃919的陸續(xù)交付而出現(xiàn)業(yè)績(jī)的明顯改善。

“但長(zhǎng)期來看，隨著C919產(chǎn)能的逐步釋放以及國產(chǎn)化率的提升，‘工業(yè)之花’的綻放有望長(zhǎng)期利好大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司。”綦琦表示。

另據(jù)不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)對(duì)于大飛機(jī)需求的進(jìn)一步釋放仍然有待于民航業(yè)整體環(huán)境的改善。目前來看，我國國產(chǎn)大飛機(jī)剛剛實(shí)現(xiàn)從無到有的突破，下一步，如何更好地參與和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將成為C919以及中國商飛即將面對(duì)的挑戰(zhàn)。