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隨著消費(fèi)升級和數(shù)字化科技在商業(yè)和生活中的滲透，商業(yè)與消費(fèi)的連接方式也在加速重構(gòu)。同城零售和社區(qū)的本地生活電商近年來增速迅猛，這背后除了暗藏著個(gè)性化與多元的新消費(fèi)趨勢所帶來的新商業(yè)機(jī)會，更離不開物流行業(yè)的數(shù)智化升級相輔相成。

有商業(yè)的地方，就會有物流。物流，伴隨著商業(yè)成長；反過來，物流的成長，也會有助于商業(yè)的進(jìn)化。

數(shù)字浪潮下，物流如何通過數(shù)智化升級支撐商業(yè)的全鏈路的變革？

(資料圖片)

中歐國際工商學(xué)院戰(zhàn)略學(xué)教授陳威如與阿里巴巴商學(xué)院智能商務(wù)系朱傳波教授的新書《數(shù)智物流》給出了答案。

跨城到同城：零售商業(yè)在進(jìn)化

隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和連接成本的降低，電商、本地生活到出行等各個(gè)領(lǐng)域，購物的主動(dòng)權(quán)逐漸從賣家轉(zhuǎn)移到買家，各路平臺為了爭奪消費(fèi)者都上演過激烈的百團(tuán)大戰(zhàn)。

“我的消費(fèi)我做主、隨想即得、數(shù)據(jù)智能、個(gè)性化、30分鐘送達(dá)”，成為當(dāng)下新零售的關(guān)鍵詞。

1.高頻流量帶動(dòng)低頻消費(fèi)

消費(fèi)的個(gè)性與多元趨勢下，過去以電商為代表的跨城零售業(yè)務(wù)，逐漸在向以社區(qū)和城市為單位的社區(qū)與同城零售業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展。

消費(fèi)需求個(gè)性化與物流數(shù)智化升級的雙重趨勢指引下，本地化、社區(qū)化、同城化的各種零售業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生。對應(yīng)的是，服務(wù)于跨城零售的傳統(tǒng)電商正在被同城零售業(yè)態(tài)逐步蠶食。

原先，外賣平臺、前置倉生鮮零售平臺主要售賣的是餐飲、果蔬類和水產(chǎn)類生鮮，現(xiàn)在這些平臺也在通過擴(kuò)充品類(如米面糧油、酒水飲料、休閑零食等品類)進(jìn)入傳統(tǒng)電商擅長經(jīng)營的業(yè)務(wù)。在售賣生鮮的同時(shí)擴(kuò)大經(jīng)營品類，通過高頻消費(fèi)帶動(dòng)低頻消費(fèi)，生鮮業(yè)務(wù)不賺錢但日常消費(fèi)品業(yè)務(wù)贏利，似乎已經(jīng)成為同城零售經(jīng)營模式公開的秘密。

2.商業(yè)業(yè)態(tài)劃分物流區(qū)域

中國近年來同城零售的大發(fā)展，很大程度上得益于物流敏捷通暢的紅利。

傳統(tǒng)電商主要提供300~1000公里的跨城零售，以天貓、京東為代表的倉配一體化物流和以順豐、四通一達(dá)為代表的快遞物流，可以讓商品從以前的3-5天縮短到24小時(shí)內(nèi)到達(dá)消費(fèi)者手上。

本地生活及零售業(yè)態(tài)主要是以社區(qū)為單位，依托就近的餐飲店、便利店、前置倉，提供餐飲外賣和生鮮零售服務(wù)，覆蓋的范圍是消費(fèi)者周邊3~5公里，目標(biāo)是在30分鐘到1小時(shí)將商品送達(dá)消費(fèi)者手上。

其中，美團(tuán)、餓了么、京東到家等開放平臺是本地生活到家模式的代表，叮咚買菜等社區(qū)零售電商平臺是前置倉模式的代表。盒馬鮮生的"前店后倉"新零售模式則稍微另類點(diǎn)，提供年輕白領(lǐng)消費(fèi)所需的多種角色與功能于一體，例如線下門店集現(xiàn)場烹任、烘培鮮花等體驗(yàn)的購物場所、通過顧客線上下單鄰里門店配送滿足消費(fèi)者到家需求。

相比社區(qū)零售3-5公里的輻射半徑，同城零售業(yè)務(wù)的輻射范圍大概在20公里。同城零售是以城市為單位開展的即時(shí)到家配售業(yè)務(wù)。

3.不止于互聯(lián)網(wǎng)的同城零售

同城零售也不是互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的專利。

在各大平臺向社區(qū)、同城零售發(fā)力的同時(shí)，線下門店也在做線上零售的轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，品牌制造商們也通過D2C(渠道扁平化直接零售)，以品牌旗艦店、自建在線商城、小程序等數(shù)字化方式直面消費(fèi)者。

此外，2B端的流通渠道電商化也在同步變革中，這也是我們今天經(jīng)常提到的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。生鮮B2B（企業(yè)對企業(yè)）電商的出現(xiàn)，在一定程度上解決了生鮮交易和流通過程中存在的“高損耗”痛點(diǎn)。

中心變節(jié)點(diǎn)：

供應(yīng)鏈的數(shù)智變革趨勢

從跨城零售到同城零售，本質(zhì)上是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的商品與消費(fèi)者、產(chǎn)與銷之間的重新連接和匹配。

商業(yè)的本質(zhì)是不斷滿足甚至引領(lǐng)需求，首先是想辦法讓供與需、產(chǎn)與銷匹配得更加精準(zhǔn)；其次是在此基礎(chǔ)上，讓供需與產(chǎn)銷更加協(xié)調(diào)，就是讓商品送達(dá)顧客手中的全流程運(yùn)營環(huán)節(jié)更加通暢、供應(yīng)鏈更加優(yōu)質(zhì)，平衡好服務(wù)與成本。

1.貨離消費(fèi)者越來越近

在消費(fèi)升級趨勢下，物流服務(wù)體驗(yàn)已經(jīng)成為連接供需之間的重要變量，其影響力和重要性已經(jīng)超越價(jià)格變量對供需調(diào)節(jié)的影響，不管是高頻還是低頻、標(biāo)準(zhǔn)品還是非標(biāo)準(zhǔn)品，配送速度永遠(yuǎn)是商家需要考慮的核心問題。

所以消費(fèi)者下訂單時(shí)，商品在哪里就顯得尤為重要，不同的商品品類，貨的空間布局思路是不同的。

將貨物布局在消費(fèi)者身邊是提升消費(fèi)體驗(yàn)的一個(gè)有效方法，但是不同的產(chǎn)品、需求特性，貨物的地理空間布局的邏輯是不同的。例如消費(fèi)者對服裝和生鮮的配送所要求的物流速度和體驗(yàn)完全不同。

消費(fèi)者對貨物的需求是計(jì)劃性還是即時(shí)性？對價(jià)格的敏感度如何？所提供商品是否具有獨(dú)特性？商品的生命周期長短如何？這都是設(shè)計(jì)貨物的空間布局時(shí)所需要考慮的維度。

2.點(diǎn)對點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

在商業(yè)、市場、物流的關(guān)系中，物流一邊連接商業(yè)，一邊連接消費(fèi)者。如今，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展基本上抹平了商業(yè)與市場的鴻溝，產(chǎn)品與消費(fèi)者的連接方式已經(jīng)發(fā)生了巨變。相對于跨城零售物流的“中心化”，同城零售的物流網(wǎng)絡(luò)是點(diǎn)對點(diǎn)的“去中心化”連接方式。

零售業(yè)態(tài)的變革，本質(zhì)上是人、貨、場的連接重構(gòu)，這需要匹配相應(yīng)的物流交付與履約方式。

在不同的商業(yè)業(yè)態(tài)下對速度與效率的追求也不一樣，其背后代表的是不同物流網(wǎng)絡(luò)的連接特征，例如同城零售對“速度”的追求超越了對“效率”的追求，而跨城零售對“效率”的追求超越了對“速度”的追求。因應(yīng)不同的價(jià)值主張，物流與商業(yè)需要按場景進(jìn)行匹配與優(yōu)化。

3.數(shù)字化的物流變革提供“千場千鏈”的解決方案

在數(shù)字化技術(shù)引領(lǐng)的新一輪商業(yè)變革中，包括農(nóng)業(yè)、快消、服裝、醫(yī)藥、跨境在內(nèi)的各行各業(yè)都在尋求供應(yīng)鏈數(shù)智化變革。特別是，2020—2022年疫情時(shí)期，消費(fèi)者的宅家消費(fèi)趨勢加速了生鮮與快消品行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型與變革的核心動(dòng)力有兩個(gè)：一是數(shù)字化供需匹配提升業(yè)務(wù)；二是供應(yīng)鏈渠道變革，例如渠道的扁平化與去中心化、供應(yīng)鏈全程溯源、全鏈路全渠道整合的物流變革等。

物流的全鏈路重構(gòu)，使物流不再是傳統(tǒng)意義上的端到端的交付，而是把物流放在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈全場景里，對貨物與消費(fèi)者的連接方式進(jìn)行重新匹配，探索各種消費(fèi)場景下的個(gè)性化物流解決方案。這，也是業(yè)內(nèi)在探討的“千場千鏈”。

企業(yè)需要思考的是：如何借助數(shù)智化重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈全鏈路，這是物流需要面對的新挑戰(zhàn),也是物流的新機(jī)遇。

幕后到臺前：

物流在改變商業(yè)格局

當(dāng)物流變成消費(fèi)體驗(yàn)的代名詞，意味著物流可以改變商業(yè)格局。對于那些將“快、準(zhǔn)、高效”作為商業(yè)進(jìn)化方向的企業(yè)來說，需要將物流拔高到企業(yè)的戰(zhàn)略高度；這也意味著物流有希望通過數(shù)智化升級與商業(yè)協(xié)作共創(chuàng)共贏。

1.“快”“準(zhǔn)”“高效”的商業(yè)進(jìn)化目標(biāo)

跨城零售的邏輯是“人找貨”，同城零售的邏輯是“把貨推送到人”。大致可以推斷，“快”“準(zhǔn)”“高效”是商業(yè)的下一步進(jìn)化目標(biāo)。

“準(zhǔn)”指的是供應(yīng)鏈規(guī)劃與消費(fèi)者個(gè)性化需求的精準(zhǔn)匹配。

“快”講的是物流速度。二者決定了產(chǎn)品與需求的匹配度和顧客的消費(fèi)體驗(yàn),影響企業(yè)的訂單與業(yè)務(wù),決定了企業(yè)收人項(xiàng)的大小。

“高效”代表的是運(yùn)營效率,決定了企業(yè)為滿足商業(yè)需求付出的成本項(xiàng)的大小。

2.企業(yè)如何布局物流發(fā)展策略

物流是否需要從幕后走向臺前，有三個(gè)重要的判斷依據(jù)：物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要性、企業(yè)是否已經(jīng)到了亟須改變物流模式的關(guān)鍵時(shí)刻、以及企業(yè)是否有能力以及可通過何種方式去改變物流模式。

判斷物流在企業(yè)戰(zhàn)略中是否重要，有一個(gè)重要的考量，就是物流體驗(yàn)在多大程度上影響了商家的訂單量與業(yè)務(wù)增長。傳統(tǒng)商業(yè)時(shí)代，消費(fèi)者到店消費(fèi)，商家只要有庫存就可以滿足。但是在電商時(shí)代，今天下單，明天是否能高質(zhì)到達(dá)的重要性就凸顯出來了。

什么時(shí)候進(jìn)行物流變革？這要看企業(yè)經(jīng)營中是否還有比物流還棘手的問題，不同的商業(yè)模式、發(fā)展階段面臨的問題也不盡相同。

3.數(shù)字化帶來的物流效率全面躍遷

目前，數(shù)字物流技術(shù)的應(yīng)用已基本上解決了物流流程不透明與物流與商業(yè)的信息不對稱等痛點(diǎn)。

但要達(dá)成社會層面的物流效率躍遷并進(jìn)而大幅降本增效，還需要做到兩點(diǎn)。

一是技術(shù)的迭代，從數(shù)字化技術(shù)到數(shù)字化和智能化的技術(shù)結(jié)合，通過數(shù)智化來大幅提升物流的產(chǎn)出水平；

二是商業(yè)與物流兩種角色需要通力協(xié)作與重構(gòu)，相互賦能，從更高層面進(jìn)行數(shù)智化物流的價(jià)值創(chuàng)造。實(shí)現(xiàn)社會大物流層面的效率提升，大概會有七成的重?fù)?dān)壓在商業(yè)的機(jī)制與結(jié)構(gòu)，即商流引領(lǐng)物流。三成的重?fù)?dān)壓在物流自身，技術(shù)的發(fā)展讓物流具備一定的獨(dú)立性，起到影響和引領(lǐng)訂單與商業(yè)的走向的作用，即物流引領(lǐng)商流。

在商業(yè)與物流進(jìn)一步融合的要求下，物流扮演的角色已經(jīng)不再是附屬性的功能或職能，而是商業(yè)生產(chǎn)函數(shù)中的一個(gè)重要變量。物流不再是單一的成本項(xiàng)支出，而是促進(jìn)消費(fèi)升級攫取商業(yè)利潤的利器。

要想富，先修路。

從傳統(tǒng)商業(yè)到數(shù)智商業(yè)、從電商到新零售、從跨城零售到同城零售、從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、從傳統(tǒng)物流到數(shù)智物流，商業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)新大趨勢下的物流注定會迎來新的發(fā)展機(jī)遇。