999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

10月底，在胡志明市舉行的越南汽車展上，只有德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳和奧迪公布了他們在越南推出電動汽車的計劃。一家跨國汽車公司的高層直接給這個市場宣判了“死刑”，“越南的市場狀況在一段時間內(nèi)都無法推出電動汽車”。

(資料圖片僅供參考)

這與前幾年歐洲市場的大力“捧殺”形成了鮮明的對比。

大勢所趨之下，電動汽車在全球范圍內(nèi)正在迅猛發(fā)展，越來越多的國家都開始向這個賽道發(fā)展。以越南為例，隨著越南人口的增加以及中產(chǎn)階級人群的不斷擴大，越南的電動汽車行業(yè)也隨之興起。

最典型的莫過于VinFast這家越南車企。由于起步較早，國內(nèi)市場的競爭者數(shù)量不多，這家車企在成立之初就在越南的一眾車企中脫穎而出，同時走上國際大舞臺。在剛結(jié)束沒多久的巴黎車展上，VinFast還獲得了一個名叫“The Rising Star”的獎。領(lǐng)克在2019年也曾獲得過類似的一個獎項，當時被視作領(lǐng)克實力的證明。

要知道，VinFast在2017年才在國內(nèi)建了第一座汽車生產(chǎn)工廠，但是在2018年就帶著兩款首發(fā)車登陸了巴黎車展，同時還在車展上獲得了極具潛力的獎項，發(fā)展勢頭“勢不可擋”。

對于普通的車企來說，在這么短的時間內(nèi)有這么大的成就絕非易事，在VinFast成長的背后，靠的也不僅僅是越南本土的力量和技術(shù)。

事實上，越南汽車工業(yè)和我們中國比都相差一大截，本土化率雖然達到了70%，但是很多零部件都無法自己生產(chǎn)。VinFast在造車上也沒有脫離外國公司，外觀上請了法拉利和蘭博基尼的設(shè)計師，核心技術(shù)上是寶馬的動力總成，管理人員也來自通用，妥妥地背靠外國公司。

也正是在這樣的條件下，VinFast早早地就出現(xiàn)在了歐美市場。2021年，它開始進軍純電車市場，媒體甚至將其雄心鼓吹為“亞洲的特斯拉”。

在國際市場收獲的影響力以及國產(chǎn)情懷給了這家車企非常大的加持。在越南本土市場，VinFast擠掉一眾日韓車企躍升為車企銷量第三，其中某款車型甚至拿下越南最暢銷車型的桂冠，這一切也給了歐美投資者極大的信心。

然而越南本土的汽車市場還是太小了。2021年全年，越南汽車總銷量約為30萬輛，在中國，僅今年9月新能源乘用車的銷量就已經(jīng)達到這個數(shù)字的兩倍了。

作為該國唯一的本土電動汽車制造商，VinFast在越南也面臨著不溫不火的需求。一位行業(yè)觀察人士表示，“除非VinFast在越南的銷售增長，否則其他公司不會效仿”。

這與越南這個國家的行動力緩慢有很大的關(guān)系。越南在為電動汽車建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施方面一直行動遲緩，即使在大城市也很少見到充電站，極大地影響了越南電動汽車市場的發(fā)展。

其次就是越南這個國家對于電動汽車的一些政策。在我國，電動汽車的價格與傳統(tǒng)電車價格相差不大，在一些補貼政策下，電車甚至比油車還要便宜。但在越南，電車市場價格普遍高于傳統(tǒng)汽車，但越南民眾的人均收入還處在比較低的水平，很難負擔得起。

不過這個東南亞國家現(xiàn)在也正在出臺一些友好的電車政策，比如提供稅收優(yōu)惠。今年3月，購買可容納9人的電動汽車時的特殊消費稅從15%下調(diào)至3%，這一稅率已低于汽油動力電動汽車的十分之一。另外，電動汽車購買者的汽車登記費也降低了。

然而，據(jù)當?shù)孛襟w報道，越南的電動汽車價格比汽油汽車高出50%，除非有更大的優(yōu)惠政策出臺，不然很難改變越南電動汽車市場的現(xiàn)狀，也無法吸引到更多的汽車投資者。