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其中，對(duì)于目前LNG(液化天然氣)運(yùn)輸市場(chǎng)的周期走勢(shì)，招商輪船（601872）回復(fù)證券時(shí)報(bào)·e公司記者提問(wèn)稱(chēng)，即期市場(chǎng)處于歷史高位，目前日租金在40萬(wàn)美元—50萬(wàn)美元區(qū)間，隨著歐洲冬季需求的增長(zhǎng)，以及長(zhǎng)期LNG替代比例的不斷增加，相信今年還有一定的上漲空間，即期市場(chǎng)運(yùn)力供不應(yīng)求。

LNG運(yùn)力仍然緊張

招商輪船是招商局旗下專(zhuān)業(yè)從事海上運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)，并且集油輪運(yùn)輸、散貨船運(yùn)輸和液化天然氣運(yùn)輸?shù)榷嘣瘶I(yè)務(wù)于一身。伴隨國(guó)際LNG貿(mào)易的高景氣度，招商輪船今年重點(diǎn)發(fā)力了LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)，自今年三季度起，該公司的LNG船業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

【資料圖】

招商輪船三季報(bào)顯示，今年前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收215.79億元，同比增長(zhǎng)近30%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)38.65億元，同比增長(zhǎng)約66%。招商輪船在財(cái)報(bào)中稱(chēng)，新增的長(zhǎng)期協(xié)議增厚了未來(lái)業(yè)績(jī)安全墊，短約和即期市場(chǎng)項(xiàng)目的拓展，可望為公司LNG船業(yè)務(wù)豐富商業(yè)模式和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、提升獨(dú)立經(jīng)營(yíng)能力和公司LNG船隊(duì)的業(yè)績(jī)彈性。

目前LNG市場(chǎng)仍以項(xiàng)目船為主，為長(zhǎng)期期租模式。作為國(guó)內(nèi)輸入液化天然氣運(yùn)輸項(xiàng)目的主要參與者，招商輪船也在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)介紹，目前公司運(yùn)營(yíng)船舶均為項(xiàng)目船舶，沒(méi)有投放即期市場(chǎng)。

“訂單有安排投放即期市場(chǎng)的安排。長(zhǎng)協(xié)議有價(jià)格調(diào)整機(jī)制，但是價(jià)格區(qū)間基本鎖定。”招商輪船表示。

稍早前（11月3日晚間），招商輪船公告，擬對(duì)公司與中遠(yuǎn)海能（600026）各持股50%的合資公司中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司（“CLNG”）增資4350萬(wàn)美元，用于CLNG參與投資設(shè)立的合資公司新造5艘17.4萬(wàn)立方米薄膜型LNG運(yùn)輸船舶；該5艘LNG運(yùn)輸船舶將用于合資公司與卡塔爾能源公司簽署的長(zhǎng)期期租協(xié)議項(xiàng)目。

“該項(xiàng)目為合營(yíng)公司CLNG投資，具體利潤(rùn)情況還要看后期船舶建造和融資情況而定?？傮w看來(lái)，這個(gè)項(xiàng)目長(zhǎng)期回報(bào)穩(wěn)定，股東投入的具體回報(bào)率取決于融資比例和融資成本等?！闭猩梯喆跇I(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示。

此外，就當(dāng)前LNG運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力是否得到緩解，招商輪船稱(chēng)，LNG運(yùn)力仍然緊張，目前LNG船隊(duì)維持高運(yùn)營(yíng)率。

油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲

在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，今年油運(yùn)市場(chǎng)的景氣度也持續(xù)回升。

招商南油（601975）為招商局集團(tuán)旗下從事油輪運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化公司。三季報(bào)顯示，受益于國(guó)際成品油運(yùn)價(jià)大幅上漲，今年第三季度，招商南油凈利潤(rùn)達(dá)5.21億元，同比大增8.64倍，單季度業(yè)績(jī)水平即超越整個(gè)上半年的盈利。

“受俄烏沖突影響，世界成品油貿(mào)易格局發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，歐洲由于成品油供應(yīng)緊張，加大了來(lái)自美國(guó)、中東和亞洲的進(jìn)口，導(dǎo)致原本俄羅斯黑海地區(qū)出口到歐洲的短運(yùn)距航線(xiàn)變?yōu)槊绹?guó)、中東和亞洲到歐洲的長(zhǎng)運(yùn)距航線(xiàn)。遠(yuǎn)距離貿(mào)易增加推動(dòng)了噸海里的增長(zhǎng)，也使得船舶回流放緩，市場(chǎng)有效運(yùn)力供給顯著下降。同時(shí)疊加全球疫情好轉(zhuǎn)之下成品油貿(mào)易需求復(fù)蘇等因素，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，公司外貿(mào)業(yè)務(wù)收入明顯增加?！闭猩棠嫌驮跇I(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示。

另?yè)?jù)招商南油介紹，以Clarksons（克拉克森研究）公布的Clean MR Avg. Earnings（中程輕質(zhì)成品油輪平均收益）為例，2020年平均TCE（Time Charter Equivalent簡(jiǎn)寫(xiě)，即等價(jià)期租租金）為15251美元/天，2021年平均TCE為6740美元/天， 2022年1-9月平均TCE為28,584美元/天；與公司實(shí)際業(yè)務(wù)較為貼近的TC7線(xiàn)（新加坡-澳大利亞?wèn)|海岸），2020年平均TCE為14647美元/天,2021年平均TCE為7763美元/天, 2022年1-9月平均TCE為31190美元/天。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，2022年以來(lái)招商南油的主力船型MR油輪外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)價(jià)較以往年度均有較大的漲幅。

就在手訂單情況，招商南油稱(chēng)，目前購(gòu)建的船舶訂單中，共有2艘Handysize原油輪、4艘MR成品油輪和1艘3700噸化學(xué)品船，將分別于2022年、2023年陸續(xù)交付。同時(shí)，為拓展市場(chǎng)，提高客戶(hù)服務(wù)能力，公司將穩(wěn)步推進(jìn)老舊運(yùn)力處置，做好運(yùn)力指標(biāo)銜接，在MR成品油船隊(duì)、中小型原油船等方面爭(zhēng)取新的運(yùn)力調(diào)整和發(fā)展機(jī)會(huì)。

招商南油表示，公司將按照既定的發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展成品油、內(nèi)外貿(mào)原油、化學(xué)品、氣體運(yùn)輸?shù)染哂邢鄬?duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)領(lǐng)域。