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(資料圖片)

占全球市場(chǎng)三分之一的規(guī)模意味著什么？毋庸置疑，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的真正支點(diǎn)。正如業(yè)界資深專(zhuān)家羅清啟所言，這個(gè)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)正在演化出一種優(yōu)化力量，任何汽車(chē)硬件的規(guī)模與范圍的經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)都將在中國(guó)生成，中國(guó)成為所有汽車(chē)全球市場(chǎng)擴(kuò)展的出發(fā)點(diǎn)，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)撥動(dòng)了背后所有關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)元素，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)成為新型汽車(chē)走向市場(chǎng)的歷史背景而不再是中心舞臺(tái)。

以汽車(chē)測(cè)試業(yè)為例，由于其處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“微笑曲線(xiàn)”前端的研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，技術(shù)含量和附加值高，對(duì)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。世界上第一個(gè)試車(chē)場(chǎng)建成于1917年的美國(guó)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球擁有汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)超過(guò)200個(gè)，主要集中在美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)。而中國(guó)第一個(gè)試車(chē)場(chǎng)建成于1987年，位于海南瓊海。隨著國(guó)內(nèi)的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)近年來(lái)密集建設(shè)，不僅覆蓋了高溫、高寒、高原“三高”極限測(cè)試，還建有近30個(gè)綜合性獨(dú)立第三方汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，此外還有數(shù)個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)自建的專(zhuān)屬試驗(yàn)場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)建設(shè)更是讓城市道路成為開(kāi)放式汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等各種技術(shù)元素在這些試驗(yàn)場(chǎng)得到技術(shù)驗(yàn)證，走向全球市場(chǎng)。

由此也不難理解近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展。我國(guó)成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不僅源于有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系、有比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系，還因?yàn)槲覈?guó)擁有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)，年輕消費(fèi)群體對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)潛力。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.9%。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來(lái)，依托國(guó)內(nèi)擁有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)行業(yè)在相對(duì)完整產(chǎn)業(yè)鏈支撐下，制造水平持續(xù)提升。這一點(diǎn)也得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可?！皬娜ツ觊_(kāi)始，中國(guó)出口的汽車(chē)單價(jià)就在上升，特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域有很明顯的體現(xiàn)，據(jù)我了解，中國(guó)新能源汽車(chē)出口的單價(jià)已經(jīng)維持在了約每輛3萬(wàn)美元?！痹S海東表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，“很多中國(guó)出口的汽車(chē)都有智能網(wǎng)聯(lián)配置，甚至還有當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)?！?/p>

如今，中國(guó)不再僅僅是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也成為第二大的汽車(chē)出口國(guó)，而且除了出口數(shù)量大幅提高，品質(zhì)也有了明顯提升。這從近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口格局的變化也可見(jiàn)一斑。以往中國(guó)汽車(chē)出口主要面向發(fā)展中國(guó)家，而今年前八個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口金額排名前十的國(guó)家中，發(fā)達(dá)國(guó)家就占據(jù)了七個(gè)。不僅如此，在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)中，中國(guó)車(chē)企還積極利用自身在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。今年7月，上汽MG品牌首次斬獲月度瑞典汽車(chē)市場(chǎng)“純電銷(xiāo)冠”，在歐洲單月銷(xiāo)量更是繼續(xù)保持了萬(wàn)輛規(guī)模。

正如中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張旭明日前在2022中國(guó)（淄博）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上所言，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在由大變強(qiáng)階段，不同于早期階段的學(xué)習(xí)、仿制、跟隨，現(xiàn)在更多的是創(chuàng)新、并跑，甚至是領(lǐng)跑。因此，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)軌的關(guān)鍵時(shí)刻，更要抓住機(jī)會(huì)，把握超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及其衍生出來(lái)的優(yōu)化力量，提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能級(jí)和品牌價(jià)值，由此構(gòu)筑強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。