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編者按：中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會，簡稱乘聯(lián)會）與科瑞卓信（北京）咨詢有限公司（簡稱科瑞咨詢）首次聯(lián)合發(fā)布“新能源汽車三電系統(tǒng)月度洞察報告”，旨在通過報告全方位了解新能源汽車三電系統(tǒng)競爭格局和技術趨勢。今后會定期發(fā)布，歡迎閱讀。

(資料圖片)

2022年8月，中國新能源汽車生產(chǎn)71.4萬輛，環(huán)比增長15.3%，同比增長116.4%，滲透率持續(xù)上升，提升至29%。1-8月，新能源汽車累計生產(chǎn)407.4萬輛，同比增長112.4%，對汽車整體市場增長提供有力支撐。

動力電池-裝機量整體走勢

8月新能源汽車動力電池裝機量較上月增加2.5GWh。在裝機量大幅增長的同時，2022年前8月的平均單車裝機量保持在46.0kWh，同比增長3.8%，高電量車型銷量有所提升，A00級微型車拉動能力減弱。

動力電池-市場配套結構

從外形上看，方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。材料方面，磷酸鐵鋰電池增長明顯，在乘用車領域占比過半。

動力電池-電芯企業(yè)配套情況

寧德時代（300750）配套廠商分布廣泛，但受特斯拉供貨量波動影響，每月裝機量波動較大；弗迪電池自配依然占較大比重，但外供市場開拓步伐逐步加快。

驅動電機-企業(yè)配套情況

弗迪動力配套占比32.5%，累計配套量超89萬輛。前十企業(yè)配套占比超70%，其中非自供企業(yè)占比超27%。

驅動電機控制器-企業(yè)配套情況

電控市場配套趨勢與電機市場表現(xiàn)出較高的相似度，在上汽通用五菱和長安汽車的增長貢獻下，英博爾成前十企業(yè)中（除特斯拉）環(huán)比增幅最高的企業(yè)。前十電控配套企業(yè)合計占比70.9%，其中弗迪動力貢獻超32%的市場份額。

技術趨勢-貨車電驅橋發(fā)展思路分析

中央電機驅動橋的單雙電機結構有成為未來主流技術的潛力。純電架構大幅簡化驅動系統(tǒng)，并保持驅動橋殼的承載作用，是當前最優(yōu)的新能源方案。