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摘要： 為解決職工通勤之苦，不少企業(yè)通過(guò)各種形式幫助職工，城市也在發(fā)展過(guò)程中也不斷追求“職住平衡”。

(資料圖片僅供參考)

近日，“女生極限通勤每天來(lái)回6.5小時(shí)”登上微博熱搜，通勤時(shí)間廣受職工關(guān)注，本期調(diào)查欄目聯(lián)合申工社做了一項(xiàng)關(guān)于上班通勤時(shí)間的在線(xiàn)調(diào)查，選題引起網(wǎng)友熱烈關(guān)注，共計(jì)15600余名網(wǎng)友參與投票。

經(jīng)過(guò)調(diào)查，事實(shí)上為解決職工通勤之苦，不少企業(yè)通過(guò)各種形式幫助職工，城市也在發(fā)展過(guò)程中也不斷追求“職住平衡”。

超半數(shù)網(wǎng)友單程通勤

在0.5小時(shí)至2小時(shí)之間

在投票的第一問(wèn)“你每天通勤時(shí)間多久（單程）”中，31%的網(wǎng)友選1小時(shí)以?xún)?nèi)，34%的網(wǎng)友選擇了1至2小時(shí)，總計(jì)超過(guò)投票人數(shù)一半，也就是說(shuō)，超三成受訪(fǎng)職場(chǎng)人每天通勤超過(guò)2小時(shí)。評(píng)論區(qū)網(wǎng)友“李文攀”表示，“1至1.5個(gè)小時(shí)是自己工作這么多年來(lái)接觸到的人的常態(tài)?！边x擇“2至3小時(shí)”“3小時(shí)以上”極限通勤的人數(shù)雖然占比不高，分別占據(jù)投票總?cè)藬?shù)的5%與2%，但背后的具體人數(shù)不容小覷，竟有千余名受訪(fǎng)職工每日承受著極端通勤之苦。

評(píng)論區(qū)內(nèi)，分享自己超長(zhǎng)通勤故事的網(wǎng)友也不在少數(shù)。網(wǎng)友“倪”每日的上班通勤要從嘉定到靜安，“40公里不到，需要換4輛地鐵去市區(qū)兜一圈，單程1小時(shí)45分鐘?！本W(wǎng)友“Harden-X夏嘉毅”表示“來(lái)回四小時(shí)就是我，家奉賢公司東昌路。”更有網(wǎng)友太倉(cāng)居住，浦東上班，來(lái)回160公里，自駕加上地鐵的通勤方式已經(jīng)跑了10年。還有不少居住在崇明、昆山、金山的網(wǎng)友發(fā)聲，他們的通勤時(shí)間普遍單程2小時(shí)左右。

對(duì)于投票中“你每月的交通費(fèi)用”這一題，“200—500元”這一選項(xiàng)有5678人投票，占據(jù)了投票人數(shù)的36%，結(jié)合多數(shù)職工以地鐵公交和自駕為主要出行方式，評(píng)論區(qū)內(nèi)大部分網(wǎng)友也都對(duì)交通費(fèi)表示接受。

輾轉(zhuǎn)通勤背后

打工人的無(wú)奈選擇

熱搜新聞中，家住上海金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)的金小姐在楊浦區(qū)上班，先騎電瓶車(chē)、轉(zhuǎn)公交、坐地鐵、換班車(chē)，最后步行，通勤路上不斷更換交通工具，單程也要耗時(shí)3小時(shí)15分鐘。金小姐也表示，“不是沒(méi)考慮過(guò)自駕，開(kāi)車(chē)單程在100公里左右，早晚高峰單程也要將近2小時(shí)，加上油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，每月花費(fèi)要在5000元左右。”

調(diào)查引發(fā)熱議，側(cè)面印證了職場(chǎng)人士對(duì)通勤的高度關(guān)注，透析評(píng)論區(qū)內(nèi)大量正承受著極端通勤的探討分享，多是當(dāng)代打工人的無(wú)奈選擇。

在靜安寺上班的李先生由于公司附近高昂的租金，選擇居住在靠近7號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)的寶山顧村地區(qū)，“房租是便宜了，但是上班要一個(gè)半小時(shí)，每天公交轉(zhuǎn)地鐵?！崩钕壬裢馓岬剑捎谧庾〉男^(qū)規(guī)模大，光是從樓里走到小區(qū)門(mén)口的公交站就要十幾分鐘，“走路也是通勤的一部分，下班坐的公交車(chē)上都是像我一樣的，一車(chē)人擠得前胸貼后背，到小區(qū)門(mén)口還要再走進(jìn)去，實(shí)在太累了?！?/p>

由于難以忍受如此長(zhǎng)時(shí)間的通勤，李先生先后搬到了大場(chǎng)、真如等地，現(xiàn)在他上班僅需20分鐘，但也從整租的一居室換成了合租房。

同在中心城區(qū)上班，應(yīng)屆畢業(yè)生陳小姐確定工作單位后再租房，她格外考慮了通勤問(wèn)題，“那時(shí)候有兩套房子供選擇，租金兩邊都一樣，有一套環(huán)境更好，還是民水民電，但是距離地鐵近2公里，上班走路的時(shí)間一下就增加了?！睘榇?，靠近地鐵口一套商水商電的公寓成為了陳小姐最后的選擇，通勤如今對(duì)陳小姐來(lái)說(shuō)很輕松，“從出發(fā)到進(jìn)入辦公室，基本可控制在半小時(shí)內(nèi)?！?/p>

正如調(diào)查評(píng)論區(qū)網(wǎng)友“Memory”所說(shuō)：“為了不抑郁在公司旁邊租了房，這下好了，交完房租更抑郁了。”“Memory”的這條留言也被眾多網(wǎng)友點(diǎn)贊到了最上方。

根據(jù)調(diào)查，地鐵是職場(chǎng)人士的主要通勤方式，在上海像李先生一樣通勤需要1至2小時(shí)的職工較多。然而，長(zhǎng)距離坐地鐵上班也往往意味著需要居住在地鐵線(xiàn)路的終點(diǎn)站附近，碰上惡劣天氣，這樣的出行更加倍受挑戰(zhàn)。

9月14日，臺(tái)風(fēng)“梅花”沖向上海，臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警信號(hào)高掛，當(dāng)日晚間不僅狂風(fēng)亂作，在晚高峰時(shí)間不少地區(qū)下起了暴雨，雨勢(shì)越晚越劇烈。臨近下班時(shí)間，上海發(fā)布提示晚上9時(shí)起，上海地鐵地面、高架線(xiàn)路采取縮線(xiàn)或停運(yùn)等措施?？吹竭@條消息時(shí)，就職于某金融企業(yè)的職工小徐正在趕項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，他居住于閔行浦江地區(qū)，上下班需要浦江線(xiàn)轉(zhuǎn)8號(hào)線(xiàn)才能到達(dá)，兩條線(xiàn)路都有路段在停運(yùn)范圍內(nèi)。

“單位也發(fā)提醒了，讓大家早點(diǎn)回去，但我手上的活今天必須做掉，否則影響整個(gè)項(xiàng)目。”小徐大約5點(diǎn)半看到了地鐵停運(yùn)的消息，拼命趕工總算搭上了晚上9點(diǎn)前的末班車(chē)，“下了地鐵以后，車(chē)站出口的地方站了好多人，大家都在等網(wǎng)約車(chē)過(guò)來(lái)?！蓖ǔＰ⌒炜孔呗方鉀Q最后的1公里路程，在臺(tái)風(fēng)天，小徐覺(jué)得太過(guò)于危險(xiǎn)，“只能不停選追加車(chē)型，最后比平常打車(chē)回去的價(jià)格貴了大概三四倍。”等待近10分鐘后，小徐終于坐上了回家的最后一班車(chē)。

擺脫鐘擺式交通

企業(yè)城市皆在行動(dòng)

鐘擺式交通的背后，填滿(mǎn)了打工人的酸甜苦辣，為了解決通勤苦，城市企業(yè)皆開(kāi)展了行動(dòng)。

在上海，軌道交通線(xiàn)路建設(shè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，短短10余年軌道交通線(xiàn)路總長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到世界前列，軌道交通14號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、18號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通極大緩解了閔行、浦東等地區(qū)市民的出行難題。居住在銀都路的小張去桂林公園附近上班，以往乘坐公交需要一個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在乘地鐵縮短為40分鐘，過(guò)去要輾轉(zhuǎn)多條路線(xiàn)才能從航頭到平?jīng)錾习嗟耐跖浚F(xiàn)在只需坐上一部18號(hào)線(xiàn)就能到單位。被稱(chēng)為“最強(qiáng)換乘王”的14號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，沿線(xiàn)橫穿上海五個(gè)區(qū)，分流了2號(hào)線(xiàn)的客流壓力，讓依賴(lài)地鐵的都市職場(chǎng)人多了一個(gè)選擇。

除軌交建設(shè)外，“職住平衡”常常被學(xué)者專(zhuān)家視作解決城市交通問(wèn)題的方案?！奥氉∑胶狻狈从车氖蔷幼」δ芎途蜆I(yè)功能在一定規(guī)模的城市地域范圍內(nèi)的匹配程度，合理的職住關(guān)系有利于減少通勤量和交通擁堵，也有利于降低通勤時(shí)間，改善人們出行體驗(yàn)和生活質(zhì)量，而通勤效率是測(cè)量“職住平衡”的核心指標(biāo)。為促進(jìn)產(chǎn)城融合、職住平衡，上海市政府出臺(tái)一系列新政策措施，支持嘉定、青浦、松江、奉賢和南匯“五個(gè)新城”規(guī)劃建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)更有機(jī)的“職住平衡”。

另外，為解決職工通勤，不少企業(yè)也紛紛采取行動(dòng)。部分企業(yè)為職工提供交通補(bǔ)貼，每月發(fā)放交通補(bǔ)貼、租房補(bǔ)貼等。還有企業(yè)位于較偏遠(yuǎn)地區(qū)，始終十分重視保障職工通勤，江南造船廠(chǎng)位于長(zhǎng)興島，全廠(chǎng)共有兩萬(wàn)余名職工，有人居住在島上生活區(qū)，也有職工家庭位于上海市區(qū)，為解決這部分職工的超長(zhǎng)距離上班難題，企業(yè)準(zhǔn)備了近100輛通勤班車(chē)，造船廠(chǎng)職工小李自豪地告訴記者，“你只要說(shuō)出居住的大致地區(qū)，我們一定有班車(chē)能把你送到那里。”

此外，越來(lái)越多的企業(yè)也在推行人性化措施，例如遭遇臺(tái)風(fēng)這種極端天氣，很多企業(yè)鼓勵(lì)員工居家辦公，筆者從相關(guān)部門(mén)了解到，根據(jù)上海2019年修訂的《關(guān)于本市應(yīng)對(duì)極端天氣停課安排和誤工處理的實(shí)施意見(jiàn)》規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)上班而不能按時(shí)到崗的職工，要及時(shí)與本單位聯(lián)系。職工因氣象災(zāi)害紅色預(yù)警造成誤工的，用人單位不得作遲到、缺勤處理，不得扣減工資福利，不得用法定假日、休息日作補(bǔ)償，不得以此理由對(duì)誤工者給予紀(jì)律處分或解除勞動(dòng)關(guān)系等?！?/p>