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8月2日，小鵬汽車發(fā)布官方消息，小鵬G9將于8月啟動預(yù)訂，9月正式上市。據(jù)了解，小鵬G9采用了800V SiC（碳化硅）高壓電驅(qū)平臺，綜合續(xù)航里程可提升5%，充電5分鐘續(xù)航可增加200公里。

為提高補能效率，高壓快充路線近年來受到保時捷、吉利汽車、小鵬汽車等車企青睞。機構(gòu)指出，高壓快充將帶來材料升級和零部件升級，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將受益。

(相關(guān)資料圖)

多家車企布局快充

充電慢帶來的補能焦慮是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大痛點，高電壓是實現(xiàn)快充的重要路徑。車企近期紛紛推進高壓快充新平臺研發(fā)設(shè)計，并加速布局高功率充電樁。

豪華汽車品牌保時捷早在2019年在業(yè)內(nèi)率先推出800V快充量產(chǎn)車型Taycan，最大充電功率可達350KW，5%-80% SOC（State of Charge，即電池的充電狀態(tài)，也稱為剩余電量）充電時間約23分鐘。

資料顯示，吉利汽車推出的極氪001搭載了800V快充平臺。吉利控股集團董事長李書福表示，吉利正在開發(fā)可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到15分鐘，可大幅減緩用戶焦慮。

特斯拉曾表示，將在未來開展800V高壓電器架構(gòu)研究，全面推進超充站建設(shè)，并在2年內(nèi)將超充網(wǎng)絡(luò)擴大三倍。數(shù)據(jù)顯示，近日，特斯拉全球第35000根充電樁在武漢落地，國內(nèi)已有1200多座超級充電站、8700多根超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多根目的地充電樁，覆蓋370多個城市及地區(qū)。

民生證券表示，根據(jù)已上市搭載800V架構(gòu)的車型預(yù)測，2022年800V快充車型的銷量約5萬輛，滲透率為3%；到2025年，滲透率將達到30%。

東吳證券表示，800V級高電壓方案的實現(xiàn)，將會使充電功率突破400kW，預(yù)計會實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km-300km，將大幅緩解充電焦慮。2019年，車企開始關(guān)注800V高電壓方案，2021-2022年更多車企高端車型采用800V快充，2023-2024年將不斷有新平臺使用800V高電壓。

相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈受益

民生證券研報指出，高壓快充將帶來材料和零部件升級。其中，負極材料是快充性能的決定性環(huán)節(jié)。鋰離子在石墨層之間的脫嵌速度決定了電池的快充性能。

提升負極材料倍率性目前主要有三條路線：第一條路線是二次造粒，即在一定溫度和壓強下，將物料置入球磨機中進行球磨并篩分。第二條路線是碳化，即表面碳包覆。第三條路線為采用硅碳負極材料。

中科電氣（300035）表示，近年來，公司持續(xù)在硅基負極上進行投入，具備技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品積累，目前已建設(shè)完成中試產(chǎn)線，并有產(chǎn)品向客戶進行送樣測試。

翔豐華（300890）表示，針對客戶快充需求，公司已研發(fā)出高能量密度兼顧快充性能的人造石墨負極材料和快充長壽命B型二氧化鈦負極材料產(chǎn)品，現(xiàn)已移交客戶測試。

此外，在800V架構(gòu)下，新能源汽車電機將面臨軸承防腐蝕和增強絕緣性能兩大要求。電機技術(shù)路線方面，電機繞組工藝將趨于扁線化，而電機冷卻技術(shù)將趨于油冷化。同時，SiC替代方案的推廣，有助于提升效率、降低功耗、縮減體積。

民生證券研報指出，假設(shè)一輛高壓平臺下的新能源汽車配備一套電機控制器或一套電驅(qū)總成，根據(jù)測算，2025年800V平臺下，電動控制器國內(nèi)和全球市場空間分別為11.54億元和24.86億元，2022年至2025年復(fù)合年均增長率（CAGR）為172.02%和189.98%。