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□ 本報(bào)記者許雯斐通訊員王若宇

5月7日11時(shí)9分，江蘇三和建設(shè)有限公司三臺(tái)貨車陸續(xù)進(jìn)廠，門衛(wèi)處穿著一級(jí)防護(hù)服的工作人員立馬上前問詢、查驗(yàn)司機(jī)“兩碼”(健康碼、行程碼)，確認(rèn)無問題后開始消殺。

車輛進(jìn)入廠區(qū)，此時(shí)依然是“全副武裝”的派單員上前，將裝貨單交給司機(jī)，車直接開進(jìn)倉庫裝貨。正值午飯時(shí)間，準(zhǔn)備好的盒飯直接送到駕駛室，待工人裝車完畢。一步都未“踏進(jìn)”廠區(qū)的司機(jī)，就這樣再次出發(fā)送貨。

“原本普通的貨運(yùn)工作，變成了企業(yè)極為復(fù)雜和重要的一項(xiàng)工作。人手增加、流程復(fù)雜，企業(yè)壓力加大。但看著出貨越來越多，逐漸恢復(fù)往常，我們心里就有底了，這一切都值得?！笨粗β档膹S區(qū)，江蘇三和建設(shè)有限公司車隊(duì)負(fù)責(zé)人張強(qiáng)感慨。

大約1個(gè)月前，本輪疫情形勢(shì)逐漸嚴(yán)峻，各地防疫政策加緊，一度讓三和建設(shè)陷入了有貨送不出的困境?！皢巫雍灹?，貨送不出去，就是違約啊?！睆垙?qiáng)說。三和建設(shè)的貨品要運(yùn)到南京周邊各地，按照相關(guān)防疫政策，司機(jī)只要回程就要執(zhí)行隔離政策。

企業(yè)所在轄區(qū)為南京江北新區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)在了解企業(yè)“急難愁盼”過程中，得知這一信息，立馬組織進(jìn)行相關(guān)情況調(diào)查。

“園區(qū)內(nèi)多是制造類企業(yè)，公路貨運(yùn)是他們維持日常經(jīng)營非常重要的環(huán)節(jié)。經(jīng)實(shí)地了解后，園區(qū)決定，對(duì)像三和這樣有自己車隊(duì)、疫情防控能力較強(qiáng)的企業(yè)，實(shí)施‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’閉環(huán)管理?！苯毙聟^(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園安全環(huán)保與綜合監(jiān)管部部長張仁祖介紹，針對(duì)此類企業(yè)從低風(fēng)險(xiǎn)外市返企情況，園區(qū)會(huì)同企業(yè)落實(shí)司機(jī)離寧全程不下車、無接觸下貨、回來后“一人一間”宿舍閉環(huán)管理。在24小時(shí)核酸檢測(cè)陰性情況下，對(duì)司機(jī)不賦黃碼，確保第二天司機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)輸，確保企業(yè)產(chǎn)品出得去、人員回得來。

“對(duì)企業(yè)而言，復(fù)雜的防疫流程的確增加了成本和工作量。但隨著生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)，他們意識(shí)到防疫不是‘麻煩’而是‘保障’，自發(fā)自覺的程度大大提高。”張強(qiáng)介紹，不少企業(yè)在廠區(qū)內(nèi)增設(shè)消殺設(shè)備，設(shè)置司機(jī)專用通道，為車輛安裝智能化監(jiān)控裝備等，守好“生產(chǎn)線”的同時(shí)也守好了“防疫線”。

“我們企業(yè)在白名單中，只要做好報(bào)備，引導(dǎo)車到位，放行很快?！蹦掀瘓F(tuán)物流管理科工作人員李強(qiáng)介紹。目前，南汽每天會(huì)有120—130車次來寧，運(yùn)來的都是企業(yè)生產(chǎn)必需的各類零部件。

3月28日起，南京上線“寧暢運(yùn)”系統(tǒng)，來寧貨車司機(jī)須提前24小時(shí)在“寧暢運(yùn)”預(yù)約申報(bào)。貨車的申報(bào)信息也會(huì)同步給目的地所在區(qū)級(jí)防疫部門，車到卡口時(shí)，要由當(dāng)?shù)夭轵?yàn)核對(duì)信息，協(xié)助卡口放行。

企業(yè)的通行要快，防疫的工作就要更細(xì)。

李強(qiáng)口中的“白名單”，是智能制造產(chǎn)業(yè)園為園區(qū)內(nèi)14家重點(diǎn)企業(yè)(占園區(qū)每日來寧車輛90%以上)提供的網(wǎng)格員一對(duì)一服務(wù)。園區(qū)設(shè)計(jì)了一款共享在線表格，督促企業(yè)在申報(bào)“寧暢運(yùn)”的同時(shí)，將信息同步填入表格，值班流調(diào)員會(huì)自主查看、整理信息，大大加快車到卡口時(shí)的查驗(yàn)速度。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，江北新區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園4月底外地來園車輛，較4月初增長了4—5倍，與本輪疫情前相比，物流已恢復(fù)約80%。越來越多的配件可以進(jìn)得來，越來越多的產(chǎn)品可以出得去，企業(yè)就能轉(zhuǎn)得起來。