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鋰電銅箔是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最風(fēng)光的環(huán)節(jié)之一，龍頭廠商毛利率超30%，豐厚的利潤(rùn)不僅刺激行業(yè)巨頭爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)，而且引來其他產(chǎn)業(yè)資本紛紛跨界涉足鋰電銅箔業(yè)務(wù)。產(chǎn)業(yè)資本追逐鋰電銅箔項(xiàng)目，顯然是看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及儲(chǔ)能大爆發(fā)前景，但如此迅猛的擴(kuò)產(chǎn)，會(huì)否重蹈光伏行業(yè)的覆轍？還需要時(shí)間觀察。

◎記者 王喬琪 ○編輯 全澤源

鋰電銅箔是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最風(fēng)光的環(huán)節(jié)之一，龍頭廠商毛利率超30%，豐厚的利潤(rùn)不僅刺激行業(yè)巨頭爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)，而且引來其他產(chǎn)業(yè)資本紛紛跨界涉足鋰電銅箔業(yè)務(wù)。更值得關(guān)注的是，多家未上市的銅箔巨頭加速IPO進(jìn)程，冀望在行業(yè)高景氣度賣個(gè)好價(jià)錢，募資大擴(kuò)產(chǎn)。

鋰電銅箔賽道中，諾德股份（600110）是當(dāng)之無(wú)愧的“擴(kuò)產(chǎn)王”。該公司5月12日晚公告稱，與江西省貴溪市政府?dāng)M簽署《超薄鋰電銅箔建設(shè)項(xiàng)目投資協(xié)議》，投資建設(shè)年產(chǎn)能10萬(wàn)噸超薄鋰電銅箔生產(chǎn)基地，項(xiàng)目注冊(cè)資本為25億元。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期擬建設(shè)5萬(wàn)噸超薄鋰電銅箔生產(chǎn)線，計(jì)劃2022年開始建設(shè)，預(yù)計(jì)于2023年投產(chǎn)2萬(wàn)噸，2024年投產(chǎn)3萬(wàn)噸。二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2025年開始建設(shè)。

此前的1月16日，諾德股份公告稱，擬在湖北省黃石市投資建設(shè)10萬(wàn)噸銅箔材料新生產(chǎn)基地，項(xiàng)目注冊(cè)資本為35億元。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn)10萬(wàn)噸高端鋰電銅箔及5G高頻高速電路板用標(biāo)準(zhǔn)銅箔項(xiàng)目、20萬(wàn)噸銅基材料。公司預(yù)計(jì)，到2025年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)噸。

另一鋰電銅箔龍頭企業(yè)嘉元科技在今年一季度宣布，擬投資不超過10億元新增年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸電解銅箔項(xiàng)目，主要生產(chǎn)高端電解銅箔。

行業(yè)高景氣度也吸引了不少產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入。典型如杭電股份（603618），作為電纜生產(chǎn)企業(yè)，其在5月8日晚披露，擬投資50億元建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸新能源汽車鋰電池超薄銅箔項(xiàng)目，主要從事4.5微米至8微米動(dòng)力鋰電池銅箔研發(fā)及生產(chǎn)。

杭電股份認(rèn)為，未來6微米以下高性能極薄銅箔將成為鋰離子電池制造商使用的重要負(fù)極基礎(chǔ)材料，高性能極薄鋰電銅箔具有較大的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值和前景。對(duì)于此次“跨界”，市場(chǎng)給予了積極反饋，5月9日，杭電股份股價(jià)一字漲停。

銅產(chǎn)品加工企業(yè)海亮股份（002203）去年11月宣布發(fā)展銅箔產(chǎn)品，進(jìn)入新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，并于蘭州新區(qū)新建年產(chǎn)15萬(wàn)噸高性能銅箔材料項(xiàng)目。目前其已完成一期年產(chǎn)5萬(wàn)噸的樁基工程與設(shè)備采購(gòu)，力爭(zhēng)2022年底形成2.5萬(wàn)噸/年產(chǎn)能。

鋰電銅箔企業(yè)也在加快IPO步伐，擬募資擴(kuò)產(chǎn)。江西銅業(yè)（600362）4月11日公告稱，擬將其控股子公司江銅銅箔分拆至A股上市。此前，銅陵有色（000630）旗下的銅箔子公司銅冠銅箔（301217）已于年初登陸資本市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)銅箔龍頭公司德福科技的IPO已于去年底獲受理，目前狀態(tài)為“已問詢”。此前其多輪融資中，寧德時(shí)代（300750）、LG化學(xué)、白銀有色（601212）、贛鋒鋰業(yè)（002460）等巨頭身影頻現(xiàn)。據(jù)悉，公司此次擬募資12億元，其中6.5億元用于2.8萬(wàn)噸/年高檔電解銅箔建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目若全部建成達(dá)產(chǎn)，公司產(chǎn)能將提升至6.3萬(wàn)噸/年。

“受疫情等因素影響，下游車企復(fù)產(chǎn)進(jìn)度較慢，電池企業(yè)4月和5月的訂單大幅減少?！盨MM分析稱，終端需求明顯減弱的背景下，鋰電銅箔加工費(fèi)也有所調(diào)降，部分頭部生產(chǎn)商4月相應(yīng)減產(chǎn)。此外，一些新晉鋰電銅箔企業(yè)甚至調(diào)降800元/噸至1000元/噸加工費(fèi)，以此來鎖住訂單。

國(guó)內(nèi)某頭部生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，公司部分廠區(qū)目前處于停工狀態(tài)，4月訂單量下降近30%。“不過，隨著疫情形勢(shì)向好，公司5月訂單量已逐步回升，部分廠區(qū)開始復(fù)產(chǎn)?！?/p>

產(chǎn)業(yè)資本追逐鋰電銅箔項(xiàng)目，顯然是看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及儲(chǔ)能大爆發(fā)前景，但如此迅猛的擴(kuò)產(chǎn)，會(huì)否重蹈光伏行業(yè)的覆轍？還需要時(shí)間觀察。