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網8月21日電（記者 鐘南）8月21日，北京東六環(huán)改造工程迎來重大進展 - 國產首臺16米級超大直徑盾構機“運河號”長達742天的地下攻堅之旅正式落下帷幕，順利完成接收，至此東線盾構隧道順利貫通，也標志著這條我國在建最長高速公路盾構隧道實現雙線貫通。

當天，北京東六環(huán)改造工程東線盾構隧道貫通儀式順利舉行，中交一公局集團副總經理徐會斌，首發(fā)建設公司有關領導出席儀式。徐會斌在致辭中表示，中交一公局集團作為中交集團旗下綜合實力領先的特大型基礎設施綜合服務商，在基礎設施建設領域樹立了良好口碑。作為中交集團大盾構現代產業(yè)鏈鏈長單位，公司積極發(fā)揮大盾構施工核心優(yōu)勢，不斷突破大盾構領域關鍵核心技術，堅持以創(chuàng)新驅動強化科技支撐。立足新起點，公司將始終牢記國資央企使命擔當，充分發(fā)揮核心優(yōu)勢，為北京市城市建設貢獻積極力量。

由首發(fā)集團組織實施、中交隧道局參建的北京東六環(huán)改造工程是北京市重點工程，是交通運輸部“平安百年品質工程”第一批示范項目，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里。其中，中交隧道局承建的東線盾構隧道，是全國在建最長的高速公路盾構隧道。隧道全長7.4公里，直徑15.4米，為分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，分為3層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。最深處位于地下75米，是北京市埋深最深的地下隧道。

北京東六環(huán)改造工程具有“高、長、大、深、險”五大特點。即政治要求“高”，項目地處北京城市副中心核心區(qū)域，集政治性、社會性、經濟性于一體，承載強大的區(qū)域功能和民生福祉；隧道長度“長”，盾構隧道總長達7.4公里，是全國在建最長的高速公路盾構隧道；隧道直徑“大”，隧道斷面直徑達15.4米，“運河號”盾構開挖直徑達16.07米，是當時國內在建最大直徑盾構隧道；隧道埋深“深”，隧道最低點埋深達75米，水頭高65米，是北京市最深盾構隧道；穿越過程“險”，項目位于副中心核心地帶，下穿眾多道路、鐵路、地鐵、河流及地下管線，設計風險評估三級以上風險源共計99處，其中特級風險源6處，環(huán)境風險極高。

自2021年8月正式始發(fā)，“運河號”盾構機一路過關斬將，安全順利完成始發(fā)、過站、穿越風險源、接收等7.4公里隧道掘進任務，先后攻克了16米級超大直徑盾構精準始發(fā)、同步雙液注漿新技術應用、泥水環(huán)流分層逆洗技術、下穿風險源地層微擾動控制技術、粉細砂地層停機脫困技術、黏土地層廢漿處理技術、超深富水砂層盾構干接收技術等10余項核心技術難題，申報研發(fā)工法、專利等20余項。最終歷時742天完成隧道貫通，創(chuàng)造最高日進尺24米掘進紀錄，做到了盾構掘進“始發(fā)零風險、隧道零滲漏、地面微擾動、安全零事故”的國內領先水平。