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國(guó)內(nèi)首條客貨共線鐵路海底隧道盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2023-08-17 22:23:55 文章來源:深圳商報(bào)
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(相關(guān)資料圖)

8月17日上午,廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路(以下簡(jiǎn)稱“廣澳港區(qū)疏港鐵路”)汕頭海灣隧道“鮀島號(hào)”盾構(gòu)機(jī),在汕頭市龍湖區(qū)盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā),標(biāo)志國(guó)內(nèi)首條客貨共線的鐵路海底隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

據(jù)廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,廣澳港區(qū)疏港鐵路項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出,途經(jīng)龍湖區(qū)、汕頭海灣、濠江區(qū),至汕頭廣澳港區(qū)。新建線路為客貨共線雙線鐵路,全長(zhǎng)17.116公里,按I級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。

本次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的汕頭海灣隧道全長(zhǎng)9965米,是廣澳港區(qū)疏港鐵路重難點(diǎn)控制工程,其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2990米,盾構(gòu)管片外徑12.9米,采用一臺(tái)開挖直徑13.42米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。盾構(gòu)區(qū)間穿越8度地震區(qū)和11條地質(zhì)斷裂帶,海底地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,施工難度極大,工程建設(shè)面臨重大考驗(yàn)。

為保證施工順利進(jìn)行,深圳工程建設(shè)指揮部聯(lián)合中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),科學(xué)謀劃,提前介入,結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn),通過對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性研究、設(shè)計(jì),量身定做了國(guó)產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“鮀島號(hào)”,確保盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到最佳配置,為順利完成盾構(gòu)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“我們?cè)诳朔┕るy度大的基礎(chǔ)上,還將汕頭海灣隧道與汕汕鐵路、粵東城際鐵路同步建設(shè),盡最大努力減少工程之間互相干擾,促成早日建成投用?!敝需F十四局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人秦龍表示,該隧道貫通后也將成為汕頭第2條鐵路穿海隧道。

據(jù)悉,廣澳港區(qū)疏港鐵路項(xiàng)目于2022年1月開工建設(shè),計(jì)劃2026年7月建設(shè)完工,總工期54個(gè)月。項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后,將極大提升廣澳港區(qū)的腹地資源和貨物聚集能力,提高運(yùn)輸效率和降低物流成本,提升汕頭港區(qū)域中心港地位,打通廣梅汕鐵路粵東出海通道海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”,擴(kuò)大汕頭港北向輻射縱深,開辟粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道,也為打造粵東港口群核心港區(qū)——汕頭港廣澳港區(qū)“海鐵聯(lián)運(yùn)”體系。

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