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今年以來，國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，但部分城市運力飽和的問題隨之而來。南都記者注意到，去年5月至今年5月，各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證增加了119.2萬本。而截至2022年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達4.37億，較2021年12月減少1553萬。目前，遂寧、珠海、濟南、溫州、東莞等多個城市已相繼發(fā)出預警，提醒個人、企業(yè)謹慎入行，三亞、長沙等城市則暫停受理網(wǎng)約車運輸證業(yè)務(wù)。對此，有業(yè)內(nèi)人士向南都記者表示，其認為目前網(wǎng)約車市場主要是缺乏對運力進行精細化的運營。

【資料圖】

企業(yè)司機大量涌入，用戶群體規(guī)?？s小

交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國網(wǎng)約車訂單數(shù)均整體處于上漲狀態(tài)，除4月環(huán)比下降1.4%以外，1月、2月、3月、5月環(huán)比分別上漲14.1%、13.3%、9.70%、4.2%。其中，5月的網(wǎng)約車訂單數(shù)為7.35億單。不過，2020年12月，全國網(wǎng)約車訂單數(shù)已達到8.1億單。

與此同時，是不斷涌入這一賽道的網(wǎng)約車平臺和駕駛員。與截至2020年12月的數(shù)據(jù)相比，截至今年5月，全國共有取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司從214家增加至313家。如今，包括享道出行、如祺出行、萬順叫車、T3出行、攜華出行、首汽約車、曹操出行、陽光出行、滴滴出行、花小豬出行等在內(nèi)的網(wǎng)約車平臺越來越豐富，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務(wù)的主要平臺則有滴滴出行、高德打車、花小豬出行、百度打車、美團打車、騰訊出行、攜程用車等多元選擇。

“網(wǎng)約車司機”這一靈活就業(yè)、準入門檻相對較低的職業(yè)也吸引了越來越多的人加入。交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證558.4萬本、車輛運輸證235.7萬本，環(huán)比分別增長3.3%、2.5%。而截至2022年5月31日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證439.2萬本、車輛運輸證176.2萬本。一年時間內(nèi)，各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證增加了119.2萬本。

涌入賽道的企業(yè)和司機更多，選擇網(wǎng)約車的用戶數(shù)量卻在下降。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的第51次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，截至2022年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達4.37億，較2021年12月減少1553萬。

部分城市運力趨于飽和，多地發(fā)布入行預警

南都記者注意到，目前，包括遂寧、珠海、濟南、溫州、東莞在內(nèi)的多個城市已經(jīng)相繼發(fā)出預警，指出本地網(wǎng)約車行業(yè)運力飽和的形勢，提醒個人、企業(yè)謹慎入行。

4月，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局發(fā)布風險預警稱，截至2023年3月底，該市共注冊69家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，注冊網(wǎng)約車17800輛，取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的駕駛員35983人。受網(wǎng)約車及從業(yè)人員數(shù)量大幅快速增加等因素的影響，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，目前網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。同時，網(wǎng)約車數(shù)量過剩、市場主體過多也對行業(yè)的安全生產(chǎn)造成不利影響。建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的人員，詳細了解行業(yè)從業(yè)人員實際收入情況等，做出理性從業(yè)選擇。建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)，認真調(diào)研市場、深入了解政策、謹慎投資該市網(wǎng)約車市場，以免造成經(jīng)濟損失。

之后，溫州、東莞、遂寧等多地交通運輸部門，也相繼發(fā)布預警，提醒有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)和個人，應充分了解相關(guān)行業(yè)法規(guī)、政策要求和投入風險，審慎理性進行投資。

除了發(fā)布預警，目前已有城市暫停受理網(wǎng)約車運輸證業(yè)務(wù)。

5月4日，三亞市交通運輸局發(fā)布通告稱，近年來，該市網(wǎng)約車平臺及網(wǎng)約車數(shù)量快速增長，運力趨于飽和。為進一步維護網(wǎng)約車行業(yè)市場秩序，保障乘客和其他經(jīng)營者的合法權(quán)益，經(jīng)研究，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。下一步，該局將對三亞市網(wǎng)約車行業(yè)運力規(guī)模進行評估，根據(jù)評估結(jié)果科學制定網(wǎng)約車運力發(fā)展規(guī)劃。

長沙市緊隨其后。據(jù)長沙市交通運輸局發(fā)布通告，自5月16日起，該市暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。各網(wǎng)約車平臺嚴禁新增注冊未辦理《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車運輸證》的車輛，并負責通知督促與平臺合作的企業(yè)不得以可辦理《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車運輸證》為名，對外出租或售賣車輛。

業(yè)內(nèi)人士稱市場缺乏對運力的精細化運營

“運力飽和更多集中在一二線城市，集中的運力投送甚至已經(jīng)演變成一種運力競賽?！敝袊鞘泄步煌▍f(xié)會網(wǎng)約車分會秘書長殷浩對南都記者提到。

在殷浩看來，主要有三個層面的原因。其一，今年以來，一些車企的車價進行下調(diào)；其二，各城市對于運營的合規(guī)化要求趨于嚴格，很多運營公司期望在地方按下“暫停鍵”之前，大量投放，將牌照的價值納入到自己囊中；其三，一些與網(wǎng)約車運力配套的金融產(chǎn)品服務(wù)放寬門檻，金融產(chǎn)品的利率也在下調(diào)。在這些因素影響下，各地的網(wǎng)約車頭部企業(yè)，集中向全國多個熱點城市投放運力，導致全國范圍內(nèi)的運力結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不均勻、不平衡的局面。

對于發(fā)布預警與暫停牌照發(fā)放的舉措，殷浩認為，這意味著政府對網(wǎng)約車市場實行動態(tài)監(jiān)管，引導整個行業(yè)健康發(fā)展。但他個人認為，現(xiàn)階段網(wǎng)約車市場主要是缺乏對運力的精細化運營。

殷浩所在機構(gòu)曾通過調(diào)研提出，網(wǎng)約車在一座城市投放的平衡點要基于當?shù)爻鲎馄嚨目偭?，傳統(tǒng)出租車對標網(wǎng)約車的比例達到1:2.5，最低不要突破1:3，是比較適當?shù)?。目前中國傳統(tǒng)出租汽車的總量接近140萬，用上述比例計算，網(wǎng)約車數(shù)量可以達到420萬的水平。但據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至今年5月31日，全國各地車輛運輸證是235.7萬本，“市場還是有很寬的容納度”。

但殷浩認為，這其中有著牌照所屬的結(jié)構(gòu)性問題。從中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會對廈門、合肥、寧波等地的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，個人持有網(wǎng)約車牌照的數(shù)量占80%左右，真正屬于租賃公司的牌照數(shù)量在20%左右。這20%中，近九成的車輛系以租代購，實際屬于個人。這種情況下，要實現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的公司化、集約化、規(guī)?；?、標準化，缺乏實際力度。

采寫：實習生安然然黃煜南都記者陳燕

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