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【資料圖】

長城舉報比亞迪（002594）實際是新能源車另類“內(nèi)卷”。

為啥這么說呢？我們從長城的角度假設(shè)下其舉報比亞迪的動機。第一種是長城頗具社會責(zé)任，發(fā)現(xiàn)了比亞迪的車排放有問題后，第一時間不顧友商情誼，忍痛舉報，是為了收獲“真性情”口碑；第二種是長城汽車（601633）眼紅比亞迪在混電領(lǐng)域占了太多的市場份額，想借此把比亞迪名聲搞臭；第三種是蹭比亞迪的熱點，畢竟“舉報比亞迪”是個很不錯的營銷噱頭，不管結(jié)果怎樣，這個有勇氣舉報國產(chǎn)車巨頭不合規(guī)操作的“勇士”，肯定會收獲不菲的曝光量。

當(dāng)然以上都是猜測，長城究竟為啥舉報比亞迪，只有長城自己知道。目前比亞迪已經(jīng)出來回應(yīng)，說長城送檢車輛不符合國標要求的送檢狀況，事情出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，可以靜候長城下一波能拿出什么鐵證來。

目前國產(chǎn)新能源汽車百花齊放，競爭加劇。在商場斗爭中，不乏舉報競爭對手手段。畢竟從兩家公司的業(yè)績來看，已經(jīng)是一個向上一個向下。

對比業(yè)績來看，2022年，長城汽車營業(yè)總收入約1373.4億元，同比增長0.69%，凈利潤約82.53億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤約82.66億元，同比增長22.90%；而比亞迪營業(yè)收入4240.61億元，同比增96.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤166.22億，同比增445.86%，扣非凈利潤156.38億元，同比增1146.42%。

再來看看兩家2022年的汽車總銷量。2022年，長城汽車總銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。比亞迪累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。2022年比亞迪銷量高出長城汽車43%。

時間往后倒退20年，2003年，長城汽車在港交所上市，成了中國第一家民營整車上市公司。而當(dāng)時的比亞迪才剛剛收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，才開始邁入造車領(lǐng)域。而20年后，比亞迪已經(jīng)對長城汽車在營收、利潤、銷量等方面實現(xiàn)了全面超越。

三十年河?xùn)|三十年河西，如今國產(chǎn)新能源車競爭激烈，屬于是誰也打不死誰的局面，能看到兩家千億體量的公司通過這種激烈方式“內(nèi)卷”還是比較新奇。不過話說回來，比亞迪污染物排放到底達不達標目前還沒個定論。如果真的如長城汽車所說，那可能確實是新能源汽車格局變化的一個契機。