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【資料圖】

據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比下降8.3%。其中三元電池產(chǎn)量17.6GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長(zhǎng)34.9%，環(huán)比下降3.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.3GWh，占總產(chǎn)量62.4%，同比增長(zhǎng)41.2%，環(huán)比下降10.9%。

裝車量方面，4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量25.1GWh，同比增長(zhǎng)89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長(zhǎng)83.5%，環(huán)比下降8.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長(zhǎng)92.7%，環(huán)比下降10.0%。

4月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)36家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

具體來看，4月國(guó)內(nèi)裝車量排名前十五的動(dòng)力電池企業(yè)依次為：寧德時(shí)代（300750）、比亞迪（002594）、中創(chuàng)新航、億緯鋰能（300014）、國(guó)軒高科（002074）、欣旺達(dá)（300207）、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能、捷威動(dòng)力、安馳新能源、多氟多（002407）、力神。

企業(yè)方面，寧德時(shí)代依舊牢牢占據(jù)榜首，裝車量為10.26GWh，占比高達(dá)40.83%。不過，雖然長(zhǎng)期排名第一，但寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額今年以來略有所下滑。寧德時(shí)代麒麟電池已于4月上市，首發(fā)車型為2023款極氪001，續(xù)航里程達(dá)到1000公里。

比亞迪以7.32GWh的裝車量位居次席，市占率從3月的26.65%回暖至29.11%，和寧德時(shí)代的差距進(jìn)一步縮小。在全球范圍內(nèi)，一季度比亞迪已經(jīng)超過LG新能源，躍升至動(dòng)力電池全球第二，僅次于寧德時(shí)代。知情人士透露，比亞迪目前正在研發(fā)大圓柱電池。特斯拉則宣布，將采用比亞迪的刀片電池，特斯拉柏林超級(jí)工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)搭載比亞迪電池的Model Y。

中創(chuàng)新港以2.20GWh的裝車量位居第三，市占率為8.74%，比上月略微降低。中創(chuàng)新航近期推出了新款U型電池，可支持6C超級(jí)快充，能夠在十分鐘內(nèi)為車輛充滿電，聲稱在成本與性能方面均超越了特斯拉的4680電池與寧德時(shí)代的麒麟電池。

其余前十五名企業(yè)中，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，繼取得大眾汽車中國(guó)市場(chǎng)三元和磷酸鐵鋰電芯的正式量產(chǎn)定點(diǎn)之后，公司將成為大眾汽車集團(tuán)海外市場(chǎng)定點(diǎn)供應(yīng)商，向其供應(yīng)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。

欣旺達(dá)發(fā)布“閃充電池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特點(diǎn)，支持電動(dòng)汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80%SOC。目前，閃充電池1.0已經(jīng)量產(chǎn)；閃充電池1.0plus采用了CTP3.0技術(shù)，目前已完成開發(fā)設(shè)計(jì)；閃充電池2.0將在今年年底或2024年年初投入市場(chǎng)。

5月9日，正力新能發(fā)布了正力.航空電池、正力.乾坤電池、正力.儲(chǔ)能電池以及正力.鈉離子電池等覆蓋陸海空全場(chǎng)景應(yīng)用的產(chǎn)品。正力新能已具備電芯—模組—Pack—BMS的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)能力，客戶包括通用、一汽、上汽、廣汽、吉利、神龍、東風(fēng)柳汽、零跑、合眾、高合等國(guó)內(nèi)外一線車企。