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商報訊(記者郭雨昕)“特斯拉不降反漲，難以置信?！?月伊始，在整個車市還沉浸在價格酣戰(zhàn)之時，特斯拉突然官宣兩次漲價。作為車市價格戰(zhàn)的“始作俑者”，特斯拉的這波反操作讓人驚呼：價格戰(zhàn)要熄火了？答案可能是否定的。

記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，車市價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，新的競爭“暗潮洶涌”。而且玩法更加“高端”，車企不再是簡單地降低在售車型的價格，而是不斷刷新新車價格的下限，以降維打擊的方式推動價格戰(zhàn)浪潮升級。有業(yè)內(nèi)人士指出，3月份是庫存車的價格戰(zhàn)，進(jìn)入到4月份以后，就是新車的價格戰(zhàn)。汽車的價格戰(zhàn)，或才剛剛開始。

(資料圖片)

特斯拉價格戰(zhàn)“熄火”

5月2日和5月4日，特斯拉官宣了兩次漲價，先是Model3和Model Y的起售價均上漲2000元，后是全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價19000元。在消費者翹首以盼“19萬元買特斯拉”時，這番逆勢漲價之舉令不少人大跌眼鏡。

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，今年年初特斯拉對Model3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅降價，隨后小鵬、問界、哪吒等新能源品牌紛紛跟進(jìn)，而3月東風(fēng)汽車（600006）旗下品牌車型將價格戰(zhàn)推向高潮，多個品牌加入到汽車促銷的隊伍中來。從新能源車市場到燃油車市場，這場最早由特斯拉引起的新能源車價格之爭，已然演變成了整個車市的“混戰(zhàn)”。

不少持幣等待的消費者們此時發(fā)出疑問：價格戰(zhàn)要停了？要開始漲價潮了嗎？是不是得抓緊時間買車？記者觀察到，截至目前，并沒有其他車企跟漲的情況。與之相反，5月6日，領(lǐng)克汽車宣布，對旗下新能源產(chǎn)品(PHEV插電混動)官方指導(dǎo)價進(jìn)行下調(diào)，最高下調(diào)8000元，受惠產(chǎn)品包括領(lǐng)克01新能源、領(lǐng)克05新能源、領(lǐng)克06新能源、領(lǐng)克09新能源。

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉漲價與其他車企降價并不沖突。漲價一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費者轉(zhuǎn)化為真實購買，同時供應(yīng)鏈降價壓力或緩解。有成本議價空間的車企降價,也有助于刺激汽車消費。

新車價格戰(zhàn)才剛剛開始

剛剛過去的上海車展上，從車企們紛紛拉低新車售價下限的操作上來看，這場從年初開始掀起的車市價格大混戰(zhàn)并沒有要熄火的意思，只是產(chǎn)生了一些變化。

這一次，車企們選擇直接從源頭下手，降維打擊競爭對手。比如廣汽埃安旗下的高端系列昊鉑Hyper GT起售價僅21.99萬元，七翼版的價格不到25萬元，直接顛覆了高端純電市場既有格局，令一眾競爭對手措手不及。再比如走精致路線的極氪X，起售價直接殺入20萬元以下，起售價僅18.98萬元，以極高的性價比瞬間俘獲大批用戶。國民品牌比亞迪（002594）不久前也首次將DM-i車型價格下探至10萬元，推出了10萬級“油電同價”的秦PLUS DM-i2023冠軍版。4月，海洋網(wǎng)迎來市場下探入門級的全新小型電動車海鷗，預(yù)售價格僅為7.88萬元-9.58萬元。據(jù)悉，新車開啟預(yù)售僅24小時，訂單數(shù)量已超過1萬輛。

乘聯(lián)會指出，眼下的車市價格戰(zhàn)不容小覷，當(dāng)前價格戰(zhàn)已經(jīng)演變到新車上，這相當(dāng)于從“明戰(zhàn)變成了暗戰(zhàn)”，車展前后的新車在定價上幾乎是壓著成本在打，對車企的成本控制能力有著很高的考驗。但需要注意的是，各大車企在開啟“掀桌式”定價時，雖然能為銷量帶來一定的提振作用，但是整體來看，想要獲得消費者長久的認(rèn)可更需要過硬的品質(zhì)和信得過的性價比。而對于消費者來說，愈演愈烈的價格戰(zhàn)，買車將會得到更多實惠。