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4月19日晚間，A股4家快遞公司相繼發(fā)布3月份經(jīng)營數(shù)據(jù)。4家公司業(yè)務(wù)量均超10億票，但單票收入均較去年同期有所下滑。

4家快遞企業(yè)

(資料圖)

3月份經(jīng)營數(shù)據(jù)出爐

業(yè)務(wù)量方面，除韻達(dá)股份（002120）外，其余3家快遞公司業(yè)務(wù)量均實(shí)現(xiàn)同比增長，其中申通快遞（002468）同比增幅最大。數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，申通快遞業(yè)務(wù)量為13.21億票，同比增長33.87%；其次為順豐控股（002352）和圓通速遞（600233），業(yè)務(wù)量分別為10.33億票、17.77億票，同比增加28.64%、25.46%；韻達(dá)股份業(yè)務(wù)量雖然在4家快遞公司中居第二，共完成14.48億票，但較公司上年同期下滑了8.47%。

業(yè)務(wù)收入方面，順豐控股依舊占據(jù)第一寶座。數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，順豐控股營業(yè)收入合計(jì)206.16億元，同比增長9.28%，其中速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入為156.56億元，同比增長25.62%；圓通速遞快遞產(chǎn)品收入為43.65%，同比增長24.29%；申通快遞的快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為31.77%，同比增長25.63%；韻達(dá)股份快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為36.65億元，同比下滑10.65%。

單票收入方面，4家快遞企業(yè)均出現(xiàn)下滑，其中圓通速遞下滑幅度最小。3月份數(shù)據(jù)顯示，圓通速遞單票收入2.46元，同比下滑0.93%；順豐控股單票收入15.16元，同比下滑2.32%；韻達(dá)股份單票收入2.53元，同比下滑2.32%；申通快遞單票收入2.41元，同比下滑達(dá)到5.86%。

對此，廣科咨詢首席策略師沈萌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示：“電商繼續(xù)保持快速增長，對快遞形成穩(wěn)定的需求基礎(chǔ)，保證了快遞行業(yè)的收益空間，雖然收益效率方面因?yàn)楦偁幊霈F(xiàn)削弱，但總體市場的發(fā)展仍然是主導(dǎo)性因素?！?/p>

中經(jīng)傳媒智庫專家張書樂向《證券日報(bào)》記者表示：“快遞物流的勞動密集型特征，使得其很難在渠道鏈上降本增效，往往在競爭過程中依然選擇以價(jià)格還份額的方式，各類成本尤其是勞動力成本的累加，都會攤薄單票收入?！?/p>

值得一提的是，順豐控股已于3月29日率先披露2022年年報(bào)，公司去年實(shí)現(xiàn)營收2674.90億元，同比增加29.11%；凈利潤61.74億元，同比增加44.62%。其余3家快遞企業(yè)也已披露2022年業(yè)績預(yù)告或業(yè)績快報(bào)。圓通速遞預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入535.46億元，同比增長18.58%；實(shí)現(xiàn)凈利潤39.2億元，同比增長86.34%。韻達(dá)股份預(yù)計(jì)2022年盈利13.08億元至15.03億元。申通快遞預(yù)計(jì)2022年盈利2.6億元至3.3億元，同比扭虧為盈。

深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報(bào)》記者：“快遞公司的業(yè)績是經(jīng)濟(jì)回暖消費(fèi)提升的晴雨表。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，快遞物流業(yè)務(wù)的需求日益增多，快遞行業(yè)開始回歸正常?！?/p>

頭部快遞企業(yè)苦練“內(nèi)功”

伴隨頭部快遞公司業(yè)務(wù)量的整體增長，行業(yè)3月份單量仍保持較高增速。根據(jù)國家郵政局4月13日發(fā)布的2023年3月中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，3月份快遞業(yè)務(wù)量同比增速預(yù)計(jì)將在27.6%左右，業(yè)務(wù)收入同比增速有望超23%。全月日均業(yè)務(wù)量約為3.5億件，遠(yuǎn)高于2022年同期，單日峰值接近4億件。

盡管快遞行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，但依然存在不少短板。快遞總量不夠充足、投遞范圍受限、服務(wù)質(zhì)量不高、缺乏品牌競爭力等問題都是快遞企業(yè)亟須解決的。

浙江大學(xué)管理學(xué)院特聘教授錢向勁告訴《證券日報(bào)》記者：“就目前來看，我國快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電子商務(wù)的發(fā)展速度。有效供給不足，不能提供讓客戶滿意的服務(wù)等原因都阻礙著我國快遞業(yè)的發(fā)展。而快遞行業(yè)最大的痛點(diǎn)來自末端服務(wù)，末端服務(wù)的矛盾點(diǎn)主要在不上門以及由此引發(fā)的損件、丟件等一系列問題。在農(nóng)村快遞末端服務(wù)中，村落布局分散、農(nóng)村消費(fèi)相對分散、需求不確定性高、業(yè)務(wù)量少給農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行帶來較大挑戰(zhàn)。”

張書樂表示：“快遞企業(yè)應(yīng)該要加大科技研運(yùn)力量，用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能‘三駕馬車’來驅(qū)動其從粗放型勞動密集型變成以技術(shù)降低中間環(huán)節(jié)損耗的精細(xì)化勞動密集型企業(yè)，方可繼續(xù)占有市場紅利。同時，對垂直細(xì)分市場的拓展，如同城配送、生鮮電商的場景突破，也將是其利潤新增長機(jī)遇?！?/p>

近年來，國內(nèi)頭部快遞企業(yè)也在不斷修煉“內(nèi)功”，提升自身競爭力。例如業(yè)務(wù)矩陣不斷豐富的順豐控股，目前業(yè)務(wù)范圍已拓展至?xí)r效件、經(jīng)濟(jì)件、大件、冷鏈、同城等全物流業(yè)務(wù)，既貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，又關(guān)聯(lián)一二三產(chǎn)業(yè)，同時公司國際快遞及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也已覆蓋98個國家及地區(qū)。

韻達(dá)股份也在持續(xù)加大自動化、智能化設(shè)備的投入力度。今年4月公司發(fā)行24.50億元可轉(zhuǎn)債，募資將全部用于分揀設(shè)備自動化升級項(xiàng)目。公司表示，本次分揀設(shè)備自動化升級項(xiàng)目投產(chǎn)后，能夠持續(xù)提高公司轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的效率，穩(wěn)定業(yè)務(wù)質(zhì)量，有助于滿足公司客戶日益增長的需求。

張孝榮認(rèn)為：“快遞行業(yè)已經(jīng)從增量市場變?yōu)榇媪渴袌觯L期的價(jià)格戰(zhàn)只會犧牲自家的利益去滿足客戶，僅僅依靠價(jià)格戰(zhàn)競爭已經(jīng)沒有出路，各家公司需要比拼內(nèi)功，靠服務(wù)和質(zhì)量取勝。快遞行業(yè)競爭進(jìn)入深水區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營的快遞企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)?！?/p>