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碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下探，或有望釋放新能源車(chē)企成本壓力。

【資料圖】

據(jù)上海鋼聯(lián)（300226）最新數(shù)據(jù)顯示，4月6日，電池級(jí)碳酸鋰跌4000元/噸，均價(jià)報(bào)22萬(wàn)元/噸。較去年11月下旬59萬(wàn)元/噸的高位，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)跌超62.71%。

圖源：上海鋼聯(lián)

關(guān)于碳酸鋰未來(lái)價(jià)格的走勢(shì)，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）上表示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下降到10萬(wàn)元/噸以下不是不可能。

碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)或逐漸傳導(dǎo)至動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈。一位大宗商品交易員向汽車(chē)表示，當(dāng)前鋰鹽價(jià)格正處在回調(diào)階段，對(duì)動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)等中下游企業(yè)有一定積極影響，其成本壓力有望得到進(jìn)一步釋放。

由于碳酸鋰需求疲軟，導(dǎo)致價(jià)格不斷下跌，目前已有部分鋰礦企業(yè)試圖通過(guò)主動(dòng)減產(chǎn)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)。

需求增長(zhǎng) 上游材料價(jià)格高企

供需關(guān)系直接影響著碳酸鋰的價(jià)格波動(dòng)。

早在2021年，廣大證券就曾提出，鋰是動(dòng)力電池不可或缺的重要元素，固態(tài)電池商業(yè)化將使鋰的需求翻倍；鋰電池是現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)最成熟的技術(shù)路線(xiàn)，在各類(lèi)動(dòng)力電池種類(lèi)中，鋰是不可或缺的重要元素。

從需求可見(jiàn)，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展或已成為鋰價(jià)波動(dòng)的強(qiáng)推動(dòng)力。

據(jù)兩家市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys與EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，2020至2022年期間，全球汽車(chē)市場(chǎng)分別銷(xiāo)售了312.5萬(wàn)、650 萬(wàn)與1010萬(wàn)輛新能源汽車(chē)(EV)，同比分別增長(zhǎng)41%、109%與55%，顯著高于2019年10%的增速水平。

而在中國(guó)市場(chǎng)增幅表現(xiàn)更為突出，2020至2022年期間國(guó)內(nèi)分別銷(xiāo)售了130萬(wàn)、320萬(wàn)與590萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比分別增長(zhǎng)8%、146%、84%。

由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的需求將愈發(fā)旺盛。據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為517.9GWh，同比上漲71.8%。在中國(guó)市場(chǎng)方面，2022年1-12月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)465.5GWh，同比增長(zhǎng)150.3%。

受此影響，碳酸鋰的價(jià)格在去年全年基本保持單邊上漲趨勢(shì)。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月3日，電池級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)僅為26.6萬(wàn)元/噸。同年12月30日，電池級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)則升至52.25萬(wàn)元/噸，漲幅接近50%。

工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也指出，“2022年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格同比上漲明顯，現(xiàn)貨均價(jià)同比上漲301.2%。”

由于鋰電材料價(jià)格持續(xù)走高，處在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰電材料企業(yè)在業(yè)績(jī)方面同樣水漲船高。據(jù)贛鋒鋰業(yè)（002460）、天齊鋰業(yè)（002466）兩家鋰礦龍頭企業(yè)的年報(bào)顯示，2022年，兩家公司分別營(yíng)收418.22億元、404.48億元，同比分別增長(zhǎng)274.68%、428.82%；在盈利方面，兩家公司的扣非凈利潤(rùn)分別為199.52億元、230.59億元，同比分別增長(zhǎng)586.34%、1628.88%。

得益于行業(yè)景氣度高，一些地方鋰礦企業(yè)去年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更為顯著。對(duì)于盈利能力增長(zhǎng)的原因，上述鋰電材料企業(yè)均在其業(yè)績(jī)快報(bào)中表示，受益于國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，下游市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，公司產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。

面對(duì)鋰電材料企業(yè)2022年業(yè)績(jī)普遍高增的事實(shí)，諸多企業(yè)也在加速鋰電材料的布局。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）不完全統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)鋰電四大主材規(guī)劃投資金額超5000億元，擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)量達(dá)156個(gè)。

價(jià)格回調(diào) 下游車(chē)企或?qū)⑹芤?/strong>

鋰電材料產(chǎn)能高速擴(kuò)產(chǎn)或?qū)е庐a(chǎn)能過(guò)剩，最終將直接反映在價(jià)格層面。

圖源：上海鋼聯(lián)

從價(jià)格來(lái)看，自去年年末以來(lái)，鋰鹽價(jià)格已進(jìn)入到回調(diào)階段。其中，電池級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)已從2022年11月11日59萬(wàn)元/噸的歷史高點(diǎn)，跌至22萬(wàn)元/噸；而電池級(jí)金屬鋰的報(bào)價(jià)從2022年12月23日的327萬(wàn)元/噸，跌至231萬(wàn)元/噸。

對(duì)此，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)隆眾石化網(wǎng)也在近期發(fā)布的研報(bào)中表示：目前，供應(yīng)面上的碳酸鋰產(chǎn)量較為穩(wěn)定。需求面，下游及終端市場(chǎng)需求表現(xiàn)冷淡，基本按需購(gòu)買(mǎi)，為刺激下游拿貨，部分鋰鹽廠(chǎng)和貿(mào)易商讓利出貨意愿增強(qiáng)，促使碳酸鋰價(jià)格一路走低。

受鋰鹽價(jià)格回調(diào)的影響，部分鋰礦企業(yè)開(kāi)始嘗試主動(dòng)減產(chǎn)。4月5日，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，江西宜春的一家主要的云母提鋰企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)近日每天跌近1萬(wàn)元/噸的碳酸鋰價(jià)格，宜春四大云母提鋰企業(yè)中一半已經(jīng)選擇了停產(chǎn)。

在海通國(guó)際看來(lái)，隨著更多鋰礦投產(chǎn)，疊加鋰輝石提鋰等技術(shù)不斷提升，以及下游電池廠(chǎng)商對(duì)碳酸鋰價(jià)格的打壓，碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn)回升難度較大。此外，去年碳酸鋰價(jià)格上漲時(shí)，不少電池企業(yè)都有足夠儲(chǔ)備，儲(chǔ)備量的增加讓碳酸鋰實(shí)際上的需求具有滯后性。

圖源：同花順APP

在資本市場(chǎng)，鋰礦板塊的整體股價(jià)也同樣受到回調(diào)。同花順（300033）APP顯示，2022年11月10日至2023年4月6日，A股市場(chǎng)鹽湖提鋰的股指已由1638.481元/每股降至1403.581元/每股，整體跌幅達(dá)14.34%。其中，天齊鋰業(yè)、西藏城投（600773）、贛鋒鋰業(yè)等多家鋰礦龍頭企業(yè)的股價(jià)均出現(xiàn)不同程度的下滑。

動(dòng)力電池原材料價(jià)格不斷下探，意味著新能源車(chē)企制造成本將持續(xù)降低。據(jù)了解，零跑汽車(chē)CEO 朱江明近期就針對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)公開(kāi)表示，碳酸鋰每降低10萬(wàn)元/噸，對(duì)電池的影響就是每瓦時(shí)5分錢(qián)，每度電是50元。如果一輛電動(dòng)汽車(chē)搭載了50度的電池，那就有可能有幾千元的降價(jià)空間。

同時(shí)，原材料價(jià)格回調(diào)等因素使得整車(chē)成本降低，已有車(chē)企開(kāi)始下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。中航證券測(cè)算，“碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)從58萬(wàn)/噸降低至30萬(wàn)/噸以下，磷酸鐵鋰正極/電芯成本將分別減少7萬(wàn)元/噸和0.18元/Wh，若未來(lái)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降，下游車(chē)企和儲(chǔ)能企業(yè)的成本還將進(jìn)一步降低?！?/p>

針對(duì)電池原材料價(jià)格波動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）上預(yù)計(jì)，今后比較合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬(wàn)/噸左右。長(zhǎng)期來(lái)看，全球鋰資源儲(chǔ)量充足且可開(kāi)采量持續(xù)增加，電池材料回收產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。