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(資料圖片)

一波由地方與車企一起策劃的降價(jià)，猶如一條“鯰魚(yú)”般，迅速撬動(dòng)其他地區(qū)和企業(yè)跟進(jìn)，“大降價(jià)”呈現(xiàn)蔓延趨勢(shì)。

記者從多家主機(jī)廠、經(jīng)銷商處獲悉，長(zhǎng)安深藍(lán)、一汽-大眾、上汽大眾及一汽豐田同日推出促銷活動(dòng)。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，車企、經(jīng)銷商、各地政府聯(lián)手，想方設(shè)法大降價(jià)。補(bǔ)貼力度空前，優(yōu)惠形式更是多樣化。

汽車行業(yè)普遍認(rèn)為，2023年開(kāi)始將是真正決定生死的時(shí)刻。特斯拉、比亞迪（002594）開(kāi)啟降價(jià)后，讓倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)的其他車企“血流成河”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有超過(guò)30個(gè)汽車品牌直接或間接參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，甚至有車型優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。

從補(bǔ)貼方來(lái)看，部分優(yōu)惠是由品牌汽車官方牽頭，部分地區(qū)是由經(jīng)銷商補(bǔ)貼促銷，也有地方是政企聯(lián)手降價(jià)。

從降價(jià)方式來(lái)看，抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、金融貼息、贈(zèng)送選裝包等間接形式已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的降價(jià)需求，直接大幅度降低終端付款價(jià)格才是王道。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，無(wú)論是政府補(bǔ)貼還是車企、經(jīng)銷商加大優(yōu)惠力度，最終目的都是促進(jìn)汽車消費(fèi)?！敖o出高優(yōu)惠，在短期能夠起到刺激市場(chǎng)的作用?！彼硎?。

值得注意的是，今年7月1日起，被稱為最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六B”也將正式實(shí)施。這意味著，此前使用“國(guó)六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過(guò)渡的車企必須在7月1日前加大庫(kù)存清理力度，而放價(jià)優(yōu)惠是最有效的手段之一。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，本輪促銷也是企業(yè)在為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型換代清理庫(kù)存。

汽車作為國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價(jià)的背后，正是急需提振的汽車市場(chǎng)壓力過(guò)大，庫(kù)存指數(shù)不斷攀升，車企不得不以低價(jià)爭(zhēng)搶客戶，刺激汽車消費(fèi)欲望。

來(lái)源│綜合澎湃新聞、證券時(shí)報(bào)、北京商報(bào)等