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乘坐自己研發(fā)的“復(fù)興號”高鐵,去北京上兩會!赴京路上,全國人大代表、中車集團(tuán)首席技能操作專家張雪松別提多興奮了!
要知道,從2017年正式上線,經(jīng)過短短6年的發(fā)展,擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”,已經(jīng)覆蓋了全國31個省區(qū)市,4000多組動車組日夜飛馳,大約相當(dāng)于環(huán)繞赤道行駛了4萬8千圈了。
從時速5公里的“龍?zhí)枴睓C(jī)車到“和諧號”“復(fù)興號”,中國高鐵已經(jīng)領(lǐng)跑世界。一列“復(fù)興號”上有50多萬個零部件需要被嚴(yán)絲合縫組裝,這里邊都凝結(jié)了他的智慧和汗水。
張雪松在高鐵上向記者介紹,高速動車組有9大核心技術(shù),其中鋁合金車體制造是其中1個難題,難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。他帶領(lǐng)同事,經(jīng)過成百上千次試驗(yàn),總結(jié)出了系列鋁合金型材組合焊接工藝方法,解決了焊接變形問題。這技術(shù)攻關(guān),為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。
現(xiàn)如今,我們的高速列車不光飛馳在祖國的廣袤大地,還出口到五大洲的20多個國家,就在上個月,中車唐山公司研制的城軌列車交付葡萄牙波爾圖市,這是中國城軌車輛首次服務(wù)歐盟國家,也是中歐友好合作的重要里程碑。
創(chuàng)新沒有止境。張雪松代表說,現(xiàn)在他們正在開發(fā)時速620公里的高溫超導(dǎo)磁浮列車,不久的將來,坐高鐵就像坐飛機(jī)一樣,那體驗(yàn)感一定很棒。
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