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(資料圖片僅供參考)

美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司2月23日說(shuō)，波音再次暫停向用戶交付787型“夢(mèng)想客機(jī)”，緣由是發(fā)現(xiàn)對(duì)一個(gè)部件的“分析”有問(wèn)題。

美聯(lián)邦航空局在聲明中說(shuō)，據(jù)波音報(bào)告，它正在“對(duì)(787)一個(gè)機(jī)身部件做額外分析”?！霸诼?lián)邦航空局對(duì)相關(guān)問(wèn)題的整改結(jié)果滿意之前，交付不會(huì)恢復(fù)。聯(lián)邦航空局正與波音合作，以確認(rèn)是否需要對(duì)近期已交付客機(jī)采取舉措。”

波音解釋說(shuō)，它在一次審查中發(fā)現(xiàn)，其供應(yīng)商關(guān)于787機(jī)身內(nèi)部分隔機(jī)頭與氣密座艙的耐壓艙壁“分析出現(xiàn)錯(cuò)誤”，因而波音決定暫停交付。波音發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，787系列的生產(chǎn)仍在繼續(xù)，“眼下對(duì)已服役客機(jī)的飛行安全不必?fù)?dān)憂”。

消息發(fā)布后，波音公司股票價(jià)格在盤(pán)后交易中下跌3.1%。

787系列為波音旗下最新一代雙通道客機(jī)，被冠以“夢(mèng)想客機(jī)”之名，以體現(xiàn)其在制造材料、工藝及設(shè)計(jì)上采用更先進(jìn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)“高效能、低油耗”目標(biāo)。首架787客機(jī)于2011年交付使用，但從2020年夏末開(kāi)始，因制造缺陷等問(wèn)題，波音多次暫停交付，上一次是在2021年春，直至去年8月才恢復(fù)交付。去年第四季度，787交付數(shù)量回升至22架，但仍遠(yuǎn)低于新冠疫情前的高峰期。

波音還因?yàn)?37MAX客機(jī)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致重大空難而遭遇信譽(yù)危機(jī)，經(jīng)營(yíng)受到重創(chuàng)。