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貨物運輸結構持續(xù)優(yōu)化
發(fā)布時間：2023-01-15 06:06:52 文章來源：新華日報
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(資料圖片)

鐵路專支線，一頭連著沿海沿江港口，一頭連著鐵路干線，實現區(qū)域間最經濟運輸方式的無縫銜接。作為暢通鐵路運輸“最后一公里”的重要設施，2022年全省鐵路專支線建設投資約69億元，在建南通港通海港區(qū)鐵路專用線、鹽城濱海港鐵路專用線、徐州中新鋼鐵集團有限公司鐵路專用線、連云港經濟技術開發(fā)區(qū)加工裝配工業(yè)園區(qū)鐵路專用線、南通港洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路聯絡線工程、徐州港雙樓作業(yè)區(qū)通用碼頭鐵路專用線、運河宿遷港鐵路專用線、國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)(徐圩新區(qū))產業(yè)區(qū)、陸家浜鐵路貨場工程、鹽城大豐港鐵路支線等。截至2022年底，南京港（002040）、鎮(zhèn)江港、蘇州港、連云港港等4個國家主要沿江沿海港口和徐州、無錫、蘇州、淮安等4個內河港口實現鐵路進港，沿海主要港口鐵路專用線覆蓋率達80%，打通鐵路進港“最后一公里”。2022年新增“南京龍?zhí)陡邸茨?、淮北”“蘇州太倉港—衢州東、龍游東”等7條海鐵(鐵水)示范線路和“無錫—連云港—俄羅斯、烏茲別克斯坦”等3條公鐵示范線路，南京、無錫、常州、蘇州已實現海鐵班列天天班。沿海主要港口大宗貨物鐵路和水路集疏港比例達95%以上。全省集裝箱公鐵聯運量、鐵水聯運量達到117萬、92萬標箱，分別增長22%和30%。

標簽： 鐵路專用線 裝配工業(yè) 鐵路貨場

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