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1月10日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年12月乘用車市場分析報(bào)告稱，12月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬輛，同比增長35.1%。值得注意的是，12月特斯拉中國銷量5.58萬輛，環(huán)比11月下降44.37%。此外，乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達(dá)36%。

(資料圖)

新能源汽車增長強(qiáng)勁

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12月乘用車市場零售達(dá)216.9萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長31.4%，是2008年以來最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。2022年累計(jì)零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-12月同比增加145.2萬輛。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價高位帶來市場火爆，帶動新能源車訂單持續(xù)增長。12月新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬輛，同比增長35.1%，環(huán)比增長6.5%。

值得注意的是，以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，12月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)仍保持14家，占新能源乘用車總量82.1%。

特斯拉逆勢漲價

12月銷量環(huán)比近“腰斬”

12月銷量前五的新能源汽車品牌為比亞迪（002594）23.5萬輛、上汽通用五菱8.56萬輛、特斯拉中國5.58萬輛、吉利汽車4.46萬輛、長安汽車（000625）3.92萬輛。值得注意的是，11月特斯拉中國銷量約10.03萬輛，相比11月，其12月銷量環(huán)比下降44.37%。

2023年新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出，大多數(shù)車企采用漲價的方式應(yīng)對。比亞迪、長安深藍(lán)、吉利、廣汽埃安、哪吒汽車等紛紛選擇提價。而特斯拉則逆勢宣布降價，1月6日，特斯拉宣布國產(chǎn)model 3和model Y降價，降幅為2萬元-4.8萬元，均創(chuàng)歷史新低。

華創(chuàng)證券表示，此前已經(jīng)有多家車企宣布不漲價或者漲價幅度明顯低于退坡幅度，結(jié)合碳酸鋰價格回落和特斯拉中國大幅降價帶來的鯰魚效應(yīng)，2023年國內(nèi)電動車整車預(yù)計(jì)逐步內(nèi)卷，電車售價將見頂，有望刺激國內(nèi)消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)國內(nèi)電動車市場維持中高速增長。

滲透率有望快速上升

乘聯(lián)會表示：“每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷商的庫存仍舊較高，春節(jié)前的補(bǔ)庫力度不會特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。而2月的市場應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會有一波入門級消費(fèi)者的購車潮。”

此外，乘聯(lián)會表示，2022年乘用車的新能源滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點(diǎn)，未來新能源車的滲透率仍會快速提升，2023年新能源乘用車預(yù)計(jì)銷量850萬輛，滲透率將達(dá)36%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹坦言，新能源車的成本下降速度快于燃油車。目前的碳酸鋰價格處于高位，近期已經(jīng)有明顯下降的趨勢。而一體化壓鑄等規(guī)?；统杀镜募夹g(shù)創(chuàng)新帶來的制造成本優(yōu)勢也是日益明顯。尤其是目前國內(nèi)的新能源車銷量已經(jīng)占據(jù)乘用車的領(lǐng)軍地位，因此有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢。因此，相對于轎車與SUV的市場格局在近50%份額逐步穩(wěn)定的特征，電動車則不會出現(xiàn)明顯的滲透率停滯。

業(yè)內(nèi)人士表示，2023年各家車企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善，多款重磅新品有待交付，包括蔚來ET5獵裝版、轎跑SUV EC7、小鵬G7、理想L7等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出，有望帶來交付量的長期向好。