2023年伊始,多家車企相繼曬出去年全年成績(jī)單。
在過去一年,造車新勢(shì)力規(guī)模在逐漸擴(kuò)大的同時(shí),競(jìng)爭(zhēng)格局也在頻繁變化;傳統(tǒng)車企孵化而生的子品牌增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁,開始走量反攻。
貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理造車新勢(shì)力各家數(shù)據(jù)看到,蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車和零跑汽車年度總交付量均超過10萬輛大關(guān),但排名位次改變;哪吒汽車實(shí)現(xiàn)了造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的逆襲,拿下2022年銷冠。傳統(tǒng)車企孵化而生的子品牌2022年也交出可圈可點(diǎn)的答卷;但也有一些造車新勢(shì)力走到“懸崖邊”,如威馬汽車遭遇銷量掉隊(duì)和多位聯(lián)創(chuàng)出走,剛進(jìn)場(chǎng)的自游家無法交付開啟退款。
(資料圖片)
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的提升,2022年新能源市場(chǎng)更加強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),主力廠家表現(xiàn)更加優(yōu)秀。對(duì)于今年的預(yù)期,汽車行業(yè)專家、黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為將繼續(xù)優(yōu)勝劣汰,市場(chǎng)集中度也將進(jìn)一步提高,新能源汽車補(bǔ)貼退場(chǎng)后更考驗(yàn)車企的盈利能力和規(guī)模效應(yīng)。
十萬輛成及格線:哪吒突圍,蔚小理全年增速較慢
在多次拿下造車新勢(shì)力月度后,哪吒汽車最終以152073輛(同比增118.26%)的交付量拿下年度銷冠位置,實(shí)現(xiàn)造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的逆襲,也成為首個(gè)年交付量突破15萬輛的造車新勢(shì)力品牌;不過去年12月,哪吒汽車成為唯一一家環(huán)比和同比雙下滑的造車新勢(shì)力,當(dāng)月銷量為7795輛,位居第五。
汽車行業(yè)分析師任萬付分析稱,哪吒汽車拿下2022年造車新勢(shì)力銷冠主要有兩個(gè)原因,一是價(jià)格因素,哪吒汽車產(chǎn)品價(jià)格較其他企業(yè)更低,受眾更廣;二是360加持彌補(bǔ)了產(chǎn)品車機(jī)層面的短板。張翔也有相同看法,他認(rèn)為哪吒汽車奪冠的主要原因是其產(chǎn)品定位,哪吒汽車采取低利潤(rùn)的策略,先占領(lǐng)市場(chǎng)份額為品牌做營(yíng)銷。
排名第二的理想汽車2022年經(jīng)歷了新舊車型換代,最終在12月首次實(shí)現(xiàn)交付量突破2萬輛,并成為新勢(shì)力品牌中最快達(dá)到月交付超過2萬輛的品牌。2022年理想汽車交付量為133246輛,同比增長(zhǎng)47.25%。蔚來汽車去年第四季度達(dá)到調(diào)整后的交付指引上限,全年交付量為122486輛,同比增長(zhǎng)33.97%,排名第三。作為2021年的銷冠,小鵬汽車在2022年呈現(xiàn)出高開低走的狀態(tài),在連續(xù)5個(gè)月低迷表現(xiàn)后12月重回萬輛俱樂部,2022年小鵬汽車以120757輛的成績(jī)排名第四。
從增速來看,蔚小理全年增速均為兩位數(shù),相比于其他新造車品牌的翻倍增長(zhǎng),增速最低。天風(fēng)證券(601162)分析稱,雖然小鵬汽車短期銷量出現(xiàn)較大幅度的下滑,但考慮到老車型迭代、新車型爬坡,疊加明年一季度的新車型計(jì)劃,銷量有望逐步回升。實(shí)際上,不只小鵬汽車,2022年蔚來汽車和理想汽車也同樣經(jīng)歷產(chǎn)品迭代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化調(diào)整期。
張翔認(rèn)為,隨著傳統(tǒng)車企加速在新能源汽車市場(chǎng)的布局,賽道玩家增多,競(jìng)爭(zhēng)激烈,蔚小理也在一定程度上受到影響。
2022年成功在香港上市的零跑汽車全年銷量為111168輛,同比增超154%。零跑汽車方面表示,零跑計(jì)劃未來將以每年1至3款車型的速度,在2025年底前推出7款全新的純電動(dòng)車型。
任萬付認(rèn)為,造車新勢(shì)力的排名位次并未確定,自2020年以來,造車新勢(shì)力每年換一個(gè)冠軍,位次也在不斷變化,未來幾年造車新勢(shì)力的位次仍將處于動(dòng)態(tài)變化中。
廣汽埃安年銷量逼近30萬輛,傳統(tǒng)車企“小號(hào)”進(jìn)入發(fā)力階段
2022年12月,傳統(tǒng)車企孵化而生的子品牌銷量全部實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。
廣汽埃安12月重回月銷3萬輛的水平;全年實(shí)現(xiàn)銷量27.12萬輛,位居傳統(tǒng)車企“小號(hào)”銷量榜單第一名。按照廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露的信息,廣汽埃安每年將推出不少于二款全新車型,同時(shí)加速啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略,力爭(zhēng)2030年銷量突破150萬輛。
緊隨其后的是賽力斯(601127)問界品牌和極氪汽車。問界品牌去年12月再次實(shí)現(xiàn)單月交付量突破萬輛,2022年全年累計(jì)交付量為76180輛,2022年僅憑極氪001一款車型的極氪汽車實(shí)現(xiàn)銷量71941輛,同比增長(zhǎng)1097.62%,其中連續(xù)三個(gè)月交付量突破萬輛。
不過與上述三個(gè)品牌相比,嵐圖汽車整體相對(duì)較弱。2022年嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)交付量19381輛,同比增長(zhǎng)185.39%。上汽集團(tuán)(600104)旗下的飛凡汽車去年10月底開啟交付,全年交付量為3024輛。
任萬付認(rèn)為,傳統(tǒng)車企通過近幾年的不斷努力,在新能源汽車市場(chǎng)逐漸開始發(fā)力,紛紛超越造車新勢(shì)力躋身前列;如造車新勢(shì)力三年換三個(gè)銷冠一樣,傳統(tǒng)車企目前的格局肯定也將會(huì)出現(xiàn)變化。
“車企子品牌的發(fā)展也同樣需要產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)的創(chuàng)新、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的布局,需要車企投入更多資源?!睆埾枵f道。
2023年或呈現(xiàn)前低后高趨勢(shì),品牌差異化將更加明顯
蔚來汽車總裁秦力洪曾表示,越高端的品牌,消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求越多;越是入門級(jí)、大眾化的車型,單款的銷量將會(huì)更高,沒有哪個(gè)公司僅依賴一兩款爆款車型就能獲得成功。“等到蔚來汽車全系產(chǎn)品完成迭代,產(chǎn)能爬坡結(jié)束,預(yù)計(jì)將在今年第四季度更能清晰看到第二代平臺(tái)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
不僅是蔚來汽車,2022年下半年以來,各個(gè)新勢(shì)力車企均開啟車型換代。華西證券(002926)分析稱,在供應(yīng)鏈等多重因素?cái)_動(dòng)下,各家新勢(shì)力車企均經(jīng)歷了不同程度的產(chǎn)品換代陣痛期;去年12月以來多家品牌交付均逐漸步入正軌,2023年各家車企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善,多款新品有待交付,優(yōu)質(zhì)供給快速推出,有望帶來新勢(shì)力交付量的長(zhǎng)期向好。
蔚小理的穩(wěn)固護(hù)城河,哪吒零跑的向上沖擊,傳統(tǒng)車企新能源品牌的反攻,新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。張翔認(rèn)為,對(duì)于蔚小理來講,哪吒汽車和零跑汽車的沖擊是第二位的,最大的沖擊來自傳統(tǒng)車企,去年比亞迪(002594)超越特斯拉拿下新能源汽車銷量冠軍?!靶履茉雌囀袌?chǎng)還未穩(wěn)定,處于發(fā)展初期,容易受到政策、技術(shù)創(chuàng)新等因素影響,任何一個(gè)因素發(fā)生變化都可能會(huì)影響車企的市場(chǎng)地位?!?/p>
對(duì)于今年新勢(shì)力的發(fā)展預(yù)測(cè),在任萬付看來,2023年新勢(shì)力的表現(xiàn)會(huì)呈現(xiàn)前低后高的趨勢(shì),造車新勢(shì)力個(gè)體之間仍存不同差異,面對(duì)市場(chǎng)變化和來勢(shì)洶洶的傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌,這種差異會(huì)體現(xiàn)得更加明顯。
標(biāo)簽: 同比增長(zhǎng) 汽車市場(chǎng) 第二梯隊(duì)
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