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國家購置稅減征政策落定 燃油車迎來“減負”時代
發(fā)布時間:2022-06-09 10:28:09 文章來源:中國商報
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汽車市場近日迎來多重好消息,繼多地送出“真金白銀”促進汽車消費、新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動確定將啟動后,國家層面的購置稅減征政策也終于落定。5月31日,財政部、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》(以下簡稱公告),對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。

政策利好燃油車

為促進汽車消費,支持汽車產業(yè)發(fā)展,公告明確減征部分乘用車車輛購置稅,此舉為傳統(tǒng)燃油車購買者起到了“減負”作用。

清華大學車輛與運載學院副研究員、汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍對中國商報記者表示,此次購置稅減征政策覆蓋了80%以上的燃油車型,普惠傾向明顯,將有效發(fā)揮提振信心、促進消費的作用。從需求端看,消費者可以直接得到實惠,有助于其消費熱情的恢復;從供給端看,優(yōu)惠政策向面臨停工、斷供、原材料漲價等嚴重困難的汽車企業(yè)發(fā)出了積極信號,有助于整個產業(yè)鏈的相關企業(yè)堅定信心,努力復工復產,加大營銷力度,從而進一步刺激消費。

“2009年我國首次出臺乘用車購置稅減半政策,惠及1.6升及以下排量的經濟型汽車。如今老百姓的生活水平提高,購買力增強,通過拓寬可享補貼的車輛范圍可以帶來更多銷量。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示。

從市場情況看,對傳統(tǒng)燃油車的消費刺激也十分必要。數據顯示,今年1—4月,累計乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬臺,較去年同期累計增速下降18%;4月,傳統(tǒng)狹義乘用車銷量67萬臺,同比下降55%。

乘聯會秘書長崔東樹也對燃油車銷量下降的問題感到擔憂:入門級消費者不買車是很嚴峻的問題,鼓勵傳統(tǒng)燃油車消費非常重要。預計上述政策將會為今年乘用車市場帶來約200萬輛的零售增量,推動全年汽車零售達到2100萬輛的規(guī)模。

“現階段燃油車依然占據絕大部分市場份額,同時新能源汽車本來就還享有免征購置稅的優(yōu)惠,因此,此次購置稅優(yōu)惠政策選擇了更能全面刺激市場需求的燃油車作為突破口。”劉宗巍表示。

多地“真金白銀”加碼

多地近期密集推出購車補貼政策。中國商報記者梳理發(fā)現,各地“真金白銀”多在消費者購置新車、以舊換新等場景直接發(fā)放,補貼金額大致在2000元—10000元,對新能源汽車的補貼力度更大。

不少地方還打出刺激汽車消費的政策“組合拳”。如深圳將推動二手車交易、增加購車指標、開展汽車下鄉(xiāng)活動等一攬子計劃;上海將在年內新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個;廣州在5—6月額外增加3萬個節(jié)能車增量指標配置額度。

汽車生產廠家紛紛推出優(yōu)惠促銷活動全力支持消費者購車。其中,上汽大眾宣布旗下新途觀L、途觀X、途岳等車型全免購置稅,其他符合國家減免政策的燃油車車型減免75%的購置稅;長安汽車在國補基礎上再升級購車福利等。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝告訴中國商報記者,利好政策疊加將對消費者在心理和實際支出層面重拾消費信心發(fā)揮更大作用。

對于許多購買家用車的消費者而言,幾千元的差價往往就能影響他們的購買決定。上海市一名上汽大眾汽車銷售人員告訴記者,近期有不少消費者向他咨詢關于購置稅減半政策的情況,相信接下來會有不少消費者訂車。另外,也有消費者對記者表示:“之前有過買車意向,看到疫情反彈后想把錢留在手里。但現在的補貼力度確實很有吸引力,因此準備重啟購車計劃。”

劉宗巍表示,近期國務院發(fā)布了“穩(wěn)定經濟”的一攬子政策措施,其中多項內容都涉及到汽車產業(yè),包括新能源汽車下鄉(xiāng)、適當放松限購等重要的政策工具。相比之下,限購城市增加增量指標對于刺激汽車消費最為直接,目前上海、廣州、深圳等地已出臺了相關政策。“增加購車指標可產生立竿見影的即時效應,而且在合理的指標數量下,不會產生其他政策措施可能透支消費需求等潛在的長期影響。畢竟目前限購城市的購車指標屬于稀缺資源,即使沒有疊加其他優(yōu)惠政策,這些指標被快速消費掉也不成問題。”劉宗巍說。

新能源下鄉(xiāng)再發(fā)力

在官宣購置稅減半的當日,業(yè)內討論數日的新一輪汽車下鄉(xiāng)活動也被最終確認。5月31日,工信部副部長徐曉蘭在國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會上表示,將開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。同日,工信部等四部門聯合發(fā)布《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。據悉,包括一汽集團、東風汽車、長安汽車在內的26家車企的共70款車型將參加本輪汽車下鄉(xiāng)活動。

“我國新能源汽車的滲透率正在節(jié)節(jié)攀升,不過相比于一二線城市,三四線城市和農村地區(qū)的新能源汽車滲透率較低。此次新能源汽車下鄉(xiāng),除了刺激消費外,還有助于新能源汽車更廣泛的普及應用。”劉宗巍說。

據了解,2020年7—12月、2021年3—12月,我國分別開展了兩輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛,同比增長169.2%,比整體市場增速高約10個百分點,貢獻率逼近30%。

相較此前的不俗業(yè)績,新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動能否再次取得相應效果也成為市場關注焦點。對此,劉宗巍建議,除了鼓勵各地及各企業(yè)加大產品本身的優(yōu)惠促銷力度外,更應關注配套基礎設施的建設。如能借此次機會,夯實我國三四線城市及廣大農村地區(qū)的充電基礎設施網絡,將形成助推新能源汽車健康發(fā)展的長效機制。

“在發(fā)力需求端的同時,更要高度重視供給端。如果像汽車這樣涉及廣泛的支柱產業(yè),反復出現嚴重的供給停滯,將帶來一系列的不利影響。因此,建議各地要在國家的統(tǒng)一部署下,認真研究系統(tǒng)性的‘保供’方案和常態(tài)化的應急機制,特別要關注重點企業(yè)及其供應鏈的生產和經營。只要消費端和供給端共同發(fā)力,我國汽車產業(yè)和市場一定會展現出自身強大的韌性。”劉宗巍說。(本報記者王彤旭)

標簽: 國家購置稅減征政策落定 燃油車迎來減負時代 購車補貼政策 減半征收車輛購置稅

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