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1月10日，資本邦了解到，2022年新能源汽車“大年”的預(yù)期，刺激鋰電上游材料碳酸鋰價格飛漲已有共識，業(yè)內(nèi)對此普遍認為，短期內(nèi)供需關(guān)系無法平衡，漲價行情或持續(xù)到年中。

據(jù)悉，2021年國內(nèi)新能源汽車實現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年11月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車市場已經(jīng)進入一個快速發(fā)展的階段，預(yù)計2022年新能源汽車市場產(chǎn)銷將超過500萬輛，實現(xiàn)50%左右的增速。

基于此，預(yù)期上游材料碳酸鋰在漲價的道路上或繼續(xù)狂奔。

銀河證券指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈景氣火熱，三元材料以及磷酸鐵鋰等下游產(chǎn)品需求旺盛，下游廠家詢單積極，且廠家在年底為春節(jié)的備貨補庫短期內(nèi)放大對鋰鹽的需求。供給端澳洲鋰精礦持續(xù)緊缺，國內(nèi)鹽湖提鋰進入冬季后產(chǎn)量下滑，江西、四川等地鋰鹽大廠在年底的關(guān)停檢修，也將階段性加劇國內(nèi)鋰鹽的供應(yīng)緊張的局面，12月國內(nèi)電池級碳酸鋰價格從月初20.79萬元/噸上漲至月底28.24萬元/噸。

而2022年全球鋰資源有效供給增量仍然較少，在新能源汽車以及正極材料新增產(chǎn)能大幅釋放的拉動下鋰資源的緊缺格局仍將持續(xù)存在，預(yù)計2022年鋰行業(yè)的供應(yīng)缺口將擴大至4.7萬噸LCE，鋰價有望維持在高位，且伴隨供應(yīng)的間歇性擾動與消費的季節(jié)性擴張，存在有進一步爆發(fā)性沖高的可能，

此外，相關(guān)概念股贛鋒鋰業(yè)、中鋁國際去年全年股價的走高同樣是對碳酸鋰行業(yè)具有發(fā)展?jié)摿ψ詈玫尿炞C。2021年全年，贛鋒鋰業(yè)在港股市場的漲幅近33%，成交量14.38億，中鋁國際在港股市場的漲幅高達72%，成交量14.76億。(文/倪若宇)