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2020Q4以來(lái)，海外需求成為影響鋼價(jià)的重要因素之一

自去年11月海外強(qiáng)勢(shì)買(mǎi)盤(pán)來(lái)襲，海外需求成為市場(chǎng)關(guān)注的主要因素之一。不論是宏觀數(shù)據(jù)還是微觀企業(yè)調(diào)研，均反饋外需拉動(dòng)強(qiáng)勁。截止5月中旬，美國(guó)熱卷報(bào)價(jià)1550美元/噸，歐洲熱卷報(bào)價(jià)1342美元/噸(即歐元1342元/噸)，而中國(guó)國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)不到900美元/噸。有聲音認(rèn)為，海外鋼材高溢價(jià)下，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)存在支撐。但若以歐美鋼價(jià)測(cè)算，如此大的內(nèi)外價(jià)差長(zhǎng)期以來(lái)都未能收縮，意味著這個(gè)價(jià)差背后實(shí)際貿(mào)易流存在障礙。因此，本文嘗試定量分析外需對(duì)鋼材的影響量以及外需的定價(jià)能力，并從主要出口貿(mào)易流監(jiān)測(cè)外需的訂單變化。

本文試圖探討兩個(gè)問(wèn)題：

1)如何理解外需的定價(jià)能力

2)外需傳導(dǎo)路徑如何，有哪些重要指標(biāo)可以監(jiān)測(cè)

如何衡量外需的定價(jià)能力?

2021年以來(lái)，黑色市場(chǎng)核心定價(jià)邏輯在于兩點(diǎn)：外需恢復(fù)和中國(guó)控產(chǎn)量政策預(yù)期。隨著國(guó)常會(huì)反復(fù)點(diǎn)名大宗商品價(jià)格泡沫，控產(chǎn)量政策預(yù)期大大削弱，鋼材自身的基本面邏輯更為重要。要解決外需是否能定價(jià)，在什么條件內(nèi)能定價(jià)，主要難點(diǎn)在于對(duì)外需的定量。作為大宗基礎(chǔ)原材料，鋼材出口可以分為兩個(gè)層面，直接出口和通過(guò)下游產(chǎn)品的間接出口。歷史來(lái)看，中國(guó)鋼材出口占全部粗鋼產(chǎn)量比例不高，多在5%-10%之間。2013-2015年期間，國(guó)內(nèi)需求惡化，被動(dòng)出口海外緩解國(guó)內(nèi)壓力，當(dāng)年出口占比最高10%。今年以來(lái)，最明顯的差異在于，今年的出口訂單為海外高溢價(jià)下主動(dòng)出口。

自去年年底以來(lái)，制造業(yè)下游為主的外需間接出口才是主要因素。本文嘗試通過(guò)下游主要終端的出口占比，倒推板材的間接外需比例。由于下游終端產(chǎn)品過(guò)于分散，使用鋼材比例也不一，我們這里的測(cè)算較為粗糙。

我國(guó)出口結(jié)構(gòu)中，長(zhǎng)材較少，板材居多。以熱卷單品(含熱卷下游)總外需拉動(dòng)系數(shù)推算全部鋼材外需系數(shù)(直接+間接)。熱卷下游行業(yè)主要包括家電、汽車(chē)、機(jī)械等，測(cè)算這些產(chǎn)品的出口比例，疊加熱卷及其下游直接出口量，測(cè)算熱卷單品種外需占比和外需增速?？紤]2020年疫情擾動(dòng)，我們采用2019年同期數(shù)據(jù)作為對(duì)比。

可以看到，包括家電、機(jī)械、汽車(chē)等出口需求占比分別達(dá)到50%、20%、6%。通過(guò)下游主要商品出口量用鋼規(guī)模折算，2021年1-4月，熱卷直接和間接鋼材出口量比例達(dá)到了38%，較2019年同期累計(jì)增長(zhǎng)24%。即，外需對(duì)于熱卷需求的同比拉動(dòng)在9%(38%*24%)。

鋼材品種中，35%為板材，75%為長(zhǎng)材、型鋼、管材等。假設(shè)鋼材總需求為粗鋼表觀消費(fèi)量，外需終端產(chǎn)品主要使用板材，長(zhǎng)材管材多用于內(nèi)需。以熱卷外需比例直接推算板材整體外需比例后，中國(guó)鋼材需求內(nèi)外拉動(dòng)比例如圖7。從下圖可以看到，2021年以來(lái)，外需對(duì)全國(guó)鋼材拉動(dòng)比例逐漸走高。以4月份單月數(shù)據(jù)來(lái)看，外需對(duì)全部鋼材需求拉動(dòng)比例約5%，內(nèi)需拉動(dòng)比例約7%(均同比2019年)。

因此，外需可以定價(jià)么?2021年以來(lái)數(shù)據(jù)顯示，外需拉動(dòng)全部鋼材需求比例的確有所增加，但從未占據(jù)過(guò)主導(dǎo)性因素。去年Q4以來(lái)，外需全面回升帶來(lái)的需求增量持續(xù)擴(kuò)大。但對(duì)于價(jià)格的推動(dòng)彈性來(lái)自?xún)牲c(diǎn)：1)海外買(mǎi)盤(pán)的價(jià)格上漲預(yù)期自我強(qiáng)化;2)海外流動(dòng)性充裕。

在國(guó)內(nèi)需求增速不變或擴(kuò)大的前提下，外需局部性買(mǎi)盤(pán)帶動(dòng)整體價(jià)格抬升(給予的溢價(jià)更高);若國(guó)內(nèi)需求增速下滑，則需要綜合衡量外需增量和國(guó)內(nèi)需求減量的幅度?？紤]歐美鋼廠排單數(shù)據(jù)持平，海外粗鋼產(chǎn)能也基本接近疫情前水平，外需鋼材缺口大概率持平而難以繼續(xù)擴(kuò)大。那么，鋼材定價(jià)將重回國(guó)內(nèi)需求增速。

全球鋼材貿(mào)易現(xiàn)狀

接下來(lái)，我們先看一下全球鋼材貿(mào)易的現(xiàn)狀。由于鋼材終端涉及的出口品種過(guò)多，且存在接單期時(shí)滯，我們這里主要跟蹤鋼材直接出口貿(mào)易流。

全球鋼材貿(mào)易市場(chǎng)約4億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的20-25%?？紤]2020年疫情影響，我們用2019年全球進(jìn)出口數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。2019年中國(guó)占全球鋼材出口總量的15%，其次為日本、韓國(guó)、俄羅斯和歐盟，分別占比7.8%、7%、6.9%和6.5%。進(jìn)口方面，2019年全球最大鋼材進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)為歐盟，占全球貿(mào)易比例近10%，其次為美國(guó)、泰國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)，分別占比6.4%、4%、4%和3.6%。貿(mào)易品種上，全球貿(mào)易量中53%比例為熱軋涂鍍，鋼坯半成品、長(zhǎng)材比例也分別占14%和14%。

根據(jù)主要貿(mào)易流向，全球鋼材貿(mào)易可以分為三大主要貿(mào)易市場(chǎng)：

東南亞市場(chǎng)：東南亞市場(chǎng)是全球鋼材貿(mào)易最重要的市場(chǎng)，占全球鋼材貿(mào)易量的一半。其中，東南亞市場(chǎng)主要出口國(guó)為：中國(guó)、韓國(guó)、日本、越南、印度等。其中，日本鋼材出口以高端材為主，規(guī)格集中制造業(yè)和汽車(chē)用鋼，市場(chǎng)相對(duì)壟斷;而中國(guó)、韓國(guó)、越南、印度等在熱卷、冷軋、鍍鋅等品種上存在一定競(jìng)爭(zhēng)。

歐盟市場(chǎng)：歐盟市場(chǎng)，即以歐盟主要出口目的地國(guó)家的貿(mào)易市場(chǎng)。2000年以來(lái)，歐盟始終保持全球第一大鋼材進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)，德國(guó)、意大利等國(guó)主要通過(guò)進(jìn)口鋼材滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)器械制造和汽車(chē)工業(yè)的需求。歐盟鋼材主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)包括：亞洲(韓國(guó))、獨(dú)聯(lián)體和俄羅斯等國(guó)家。

北美市場(chǎng)：北美市場(chǎng)主要指美國(guó)、加拿大和墨西哥。近年來(lái)，隨著北美市場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)政策逐步加嚴(yán)，北美市場(chǎng)50%鋼材進(jìn)口靠加拿大和墨西哥出口鋼材至美國(guó)。歐洲、南美洲和日韓臺(tái)灣等提供少量出口鋼材補(bǔ)充。

從區(qū)域性貿(mào)易供需角度看，包括中國(guó)、韓國(guó)、越南、印度、土耳其、俄羅斯等鋼材出口國(guó)的粗鋼產(chǎn)量均已恢復(fù)至疫情之前。北美、歐盟等鋼材進(jìn)口國(guó)產(chǎn)量始終未能達(dá)到2019的水平，意味著這部分地區(qū)粗鋼產(chǎn)能可能出現(xiàn)永久性退出。歐美等消費(fèi)品需求復(fù)蘇，供應(yīng)端高摩擦成本+部分供應(yīng)永久性退出，導(dǎo)致全球進(jìn)口貿(mào)易端鋼材呈現(xiàn)缺口。

中國(guó)鋼材直接出口跟蹤：圍繞東南亞買(mǎi)盤(pán)

接下來(lái)，我們主要從中國(guó)角度出發(fā)，以監(jiān)測(cè)外需的變化。分國(guó)家地區(qū)來(lái)看，中國(guó)鋼材以東南亞、亞洲其他國(guó)家為主要目的地。1-4月份出口數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)共出口鋼材2565萬(wàn)噸。其中，以東南亞為目的地的鋼材出口總量為877萬(wàn)噸，占比34.2%，韓國(guó)等亞洲其他國(guó)家出口占比34.3%，非洲、歐洲、南美洲、北美洲、大洋洲分別占比7.2%、7.2%、6.1%、2.8%和1.1%。從占比趨勢(shì)來(lái)看，2021年以來(lái)，中國(guó)出口東南亞、亞洲其他國(guó)家和南美洲比例有所上升，其他區(qū)域比例小幅下降。

分國(guó)家來(lái)看，中國(guó)鋼材出口前10名的國(guó)家和地區(qū)分別為：越南、韓國(guó)、菲律賓、泰國(guó)、印度尼西亞、巴西、秘魯、阿聯(lián)酋、巴西斯坦和中國(guó)香港，主要集中在東南亞、亞洲其他、南美洲和中東地區(qū)。

從增量上看，2021年以來(lái)，鋼材出口增量最多的國(guó)家和地區(qū)分別為越南、韓國(guó)、巴西等國(guó)家。其中，對(duì)越南出口增量1-4月份以來(lái)增加112萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)58%;韓國(guó)累計(jì)增加52萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21%;巴西累計(jì)增加46萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)139%。

圖18是筆者根據(jù)國(guó)內(nèi)鋼材直接出口貿(mào)易梳理的物流圖。隨著部分制造業(yè)向東南亞國(guó)家轉(zhuǎn)移，東南亞逐漸成為中國(guó)之后全球制造業(yè)中轉(zhuǎn)地。以越南為首的東南亞國(guó)家通過(guò)進(jìn)口原料和半成品，加工成終端消費(fèi)品后出口全球。從鋼材角度來(lái)說(shuō)，越南等東南亞國(guó)家可以定義為我們的一個(gè)大型下游加工環(huán)節(jié)。跟國(guó)內(nèi)各類(lèi)壓延廠、終端汽車(chē)家電等并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。因此，東南亞供需情況短期直接影響中國(guó)鋼材實(shí)際出口訂單。因此，從直接出口角度，短期鋼材訂單更多取決于亞洲進(jìn)口國(guó)消費(fèi)量和其他亞洲出口國(guó)的生產(chǎn)情況。對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)包括：越南、韓國(guó)等貿(mào)易商鋼材進(jìn)口盈利窗口;越南、韓國(guó)等鋼材直接出口量等。

受疫情擾動(dòng)，近期東南亞市場(chǎng)不確定性增強(qiáng)。五一前后，印度封城疊加中國(guó)出口退稅取消，引發(fā)海外鋼價(jià)急速上漲。6月份以來(lái)，印度疫情有所緩解，但主要出口國(guó)家越南等疫情似有反復(fù)。除關(guān)注主要鋼材貿(mào)易流價(jià)差外，歐美終端消費(fèi)國(guó)、東南亞主要進(jìn)出口國(guó)疫情情況同樣需要監(jiān)測(cè)。(作者：許惠敏、顧萌)