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交通運輸行業(yè)的石油消費占比近60%。在碳中和背景下，傳統(tǒng)化石能源轉(zhuǎn)型在交通領(lǐng)域的探索和實踐，成為綠色交通的重要組成部分。5月12日，由中國石化主辦的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會，匯聚行業(yè)專家、新能源車企和科技企業(yè)專家，共同探索綠色交通與能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。北汽集團總經(jīng)理張夕勇在研討會上發(fā)表題為《氫燃料商用車助力交通能源轉(zhuǎn)型》的演講。 在演講中，張夕勇稱，根據(jù)行業(yè)分析數(shù)據(jù)，交通領(lǐng)域的碳排放約占全國終端碳排放的8-9%，其中公路交通領(lǐng)域碳排占比達到70-80%，交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型對于我們“30·60”目標的實現(xiàn)，具有十分重要的意義。

張夕勇提到，截至2020年12月底，我國氫燃料電池汽車保有量達到7345輛。“相信隨著氫燃料電池汽車示范城市群名單公布及相關(guān)激勵政策落地，氫燃料電池汽車會在接下來幾年出現(xiàn)集中放量發(fā)展。”

在此背景之下，張夕勇詳細從五個方面介紹了北汽福田氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及推進：首先是聚焦產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，福田對氫燃料電池汽車業(yè)務(wù)進行了全局規(guī)劃，通過建立閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展;二是聚焦場景拉動。綜合各項條件，氫燃料電池車型適用于城市物流、市政環(huán)衛(wèi)、城市渣土等六個典型應(yīng)用場景;三是聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新，基于場景需求，北汽福田在商用車、卡車、輕卡、客車等領(lǐng)域都在持續(xù)創(chuàng)新;四是聚焦技術(shù)引領(lǐng)，北汽福田主要圍繞氫燃料電池商用車技術(shù)、氫燃料電池系統(tǒng)和氫系統(tǒng)關(guān)鍵零部件及材料技術(shù)進行布局。五是聚焦生態(tài)共榮，合作共贏。六是聚焦示范推廣，北汽福田立足京津冀地區(qū)，以冬奧會為契機進行示范推廣，開展氫燃料電池客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等車輛的規(guī)模化示范運營。

張夕勇認為氫燃料商用車已經(jīng)進入快速發(fā)展軌道，希望相關(guān)部門能夠在建立健全氫能標準及法規(guī)體系、統(tǒng)籌推動氫燃料上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面，發(fā)揮更大作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。