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根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長7.6%，遠高于過去十年年均增長率（5.5%）。2017年，波音在巴黎航展《當(dāng)前市場展望》年度報告中預(yù)測未來 20 年全球?qū)⑿枰獌r值6.1萬億美元的41,030架新飛機?？梢?，全球航空業(yè)務(wù)繼續(xù)保持快速增長勢頭。隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇，未來航空產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，而中國是全球第二大航空市場。根據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017 年，我國民航實現(xiàn)運輸飛行1,059.7萬小時，通航飛行80.8萬小時，分別比上年增長11.6%和6.2%。我國航空公司全年運輸總周轉(zhuǎn)量首次突破千億噸公里，達到1,083.1億噸公里，同比增長12.5%。截至2017年底，全國頒證運輸機場229個,全年新增機場11個，千萬級機場達到32個，比上年底增加4個；民航全行業(yè)機隊規(guī)模達到5,588 架，其中，運輸飛機為3,296架，比上年底增加346架。2017年9月6日，波音公司在北京發(fā)布了針對中國市場的最新《當(dāng)前市場展望》報告，預(yù)測未來20年中國將需要7,240架新飛機，中國市場新飛機需求占全球整體需求的近20.0%。中國國航在2017年度報告中也表示，中國民航局預(yù)計2020年中國將達到人均乘機0.5次、旅客運輸量7.2億人次的市場需求；而根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》，2015年至2020年期間我國旅客運輸量將保持10.4%的年均增長速度。IATA預(yù)計，2024年中國旅客需求將超過美國，成為全球最大的航空客運市場（根據(jù)飛抵、飛離該國及其國內(nèi)客運量計算）；2035年中國旅客數(shù)量將達到13億人次。種種數(shù)據(jù)均表明了我國航空產(chǎn)業(yè)仍處于快速發(fā)展階段。

航空公司機隊規(guī)模的持續(xù)增長帶動了未來維修支出的增加，從而給航空配套產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機會；同時大量新飛機的投入使用，使得機齡較長飛機的租賃成本下降，航空公司或相關(guān)出租方愿意投入維護推遲其退役的意愿更強，從而帶來更多維修業(yè)務(wù)需求。

而根據(jù)國家發(fā)改委2013年修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（修正）》版本，“航空器地面維修、維護、檢測設(shè)備開發(fā)制造”及“航空器、設(shè)備及零件維修”為鼓勵類項目，政府鼓勵社會資本進入相關(guān)領(lǐng)域進行投資。

同時，隨著航空業(yè)的進一步發(fā)展，全球客運飛機數(shù)量特別是亞太地區(qū)的飛機數(shù)量出現(xiàn)穩(wěn)步增加，飛行員這一稀缺資源的重要性亦逐步增強。根據(jù)波音、空客等主流飛機生產(chǎn)廠家預(yù)測，至2035年中國民航運輸飛機將增加到8,000架左右，新飛行員培訓(xùn)、持照飛行員復(fù)訓(xùn)和轉(zhuǎn)機型培訓(xùn)等需求增長潛力巨大，飛行模擬機缺口預(yù)計達300臺左右，預(yù)計5年內(nèi)飛行培訓(xùn)行業(yè)年均增速可達到30%以上。

可見，日益增長的全球及國內(nèi)航空需求和對航空業(yè)發(fā)展有利的政策支持，均為航空維修行業(yè)和飛行培訓(xùn)行業(yè)提供了良好發(fā)展機遇。

此前，海航控股發(fā)布了《發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》表示，公司擬收購包括海航技術(shù)在內(nèi)的5個標(biāo)的資產(chǎn)。值得注意的是，在這5個標(biāo)的資產(chǎn)中，海航技術(shù)及HNA Aviation 下屬經(jīng)營主體SR Technics Switzerland的主營業(yè)務(wù)均為航空器維修；天羽飛訓(xùn)的主營業(yè)務(wù)為飛行培訓(xùn)，均系上市公司航空客運主業(yè)提供重要支持和保障作用的航空客運上游行業(yè)。而擬收購的西部航空及西部控股相應(yīng)股權(quán)，則有助于上市公司擴大航空客運機隊規(guī)模，進一步夯實主營業(yè)務(wù)能力。

在競爭日益激烈的航空業(yè)，多元化、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已漸成趨勢，在圍繞夯實主業(yè)基礎(chǔ)的同時，實現(xiàn)上下游共同發(fā)展，突破航空公司單一化模式，依據(jù)市場需求多元化的特征，不斷將業(yè)務(wù)進行橫向及縱向拓展，勢必將為公司帶來更多的業(yè)績增長空間。

相信，若本次交易順利完成，在航空業(yè)高速發(fā)展，上下游產(chǎn)業(yè)潛力巨大的背景下，海航控股未來的盈利能力也將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。