為什么說15萬左右的國內汽車市場，是各大汽車廠商的“兵家必爭之地”？該說法可不是空穴來風，去年年底的一則《2022年輕用戶汽車消費洞察報告》就顯示，在汽車消費方面，年輕人由于當前階段資金有限，預算多在15萬元以內，但除了追求質價比之外，對車輛的舒適性、豪華性的考慮也遠高于市場平均水平。
這項報告還是非常具有可信性的，就像前段時間我表弟結完婚準備購車，預算就是在15萬元左右，目標是買一輛SUV。按照他的購買習慣，會在選車之前做足功課，篩選出真正適合自己、產品實力更加強勁的車款。
最終，表弟將目標定在了哈弗神獸和長安CS75PLUS兩款車身上，但最終經過我們的實際體驗和感受，表弟告訴我他最終考慮再三還是覺得長安CS75PLUS不夠優(yōu)秀，同價位級別中他會選擇哈弗神獸。
至于原因，表弟也和我講得非常清楚，我總結了下大體分為以下幾個方面，款式、價格、動力形式、空間以及配置。后面我會分別進行闡述，希望能給到有類似購車需要的人一些幫助和參考。
首先是款式。這里指的款式可不是說長安CS75PLUS和哈弗神獸的外觀和內飾，而是指車型的年代款式。表弟說目前在售的長安CS75PLUS為2022款，也就是說它的年代款式更新已經落后，或是即將做出更新，現在入手其實不太合時宜。而哈弗神獸前不久剛剛更新了2023年款式，正是入手的好時機。這方面我覺得表弟說得很對，畢竟，誰也不想剛購車就買個過氣的老款車型。
然后是價格和動力形式，這兩方面表弟是綜合來講的。價格方面，哈弗神獸的整體售價相較于長安CS75PLUS要高一些，但是動力形式上面的選擇可要豐富不少。
長安CS75PLUS擁有1.5T低功、1.5T高功和2.0T三種，均為燃油車型。而哈弗神獸的三種動力形式顯然對消費人群的覆蓋面更加廣泛一些，它的1.5T車型更適合注重性價比的消費群體，1.5TDHT混動車型可以滿足對燃油經濟性有要求的消費者；2.0T車型則無疑會受到年輕人或開車風格激進一些的群體的重視。有燃油，有混動，哈弗神獸確實受眾群體會更加廣泛一些，容易博得更多消費者們的認可。另外表弟還和我說，他覺得哈弗神獸的2.0T智尊版就很不錯，官方售價僅為15.7萬元，終端他詢問了還有不少優(yōu)惠。關于這一點，表弟的表現很明顯呼應了報告中，年輕人重視車輛質價比這一條。
再然后是空間方面。表弟和弟媳婦剛結完婚，下一步就是要孩子了，因此這輛車必須空間也得夠大，日后要滿足一家三口的用車需求。
在最影響車內空間表現的車長和軸距兩項參數指標上，哈弗神獸的車長是4780mm，軸距是2800mm；長安CS75PLUS的車長是4700mm，軸距是2710mm。對比之下，哈弗神獸的數據可以說是全面壓制了長安CS75PLUS，空間舒適性表現肯定也會更佳，看來確實還是哈弗神獸更適合表弟他們一家。
最后就是智能化配置方面的表現，關于這一點，是我們去店里試駕后才發(fā)現哈弗神獸的智能化水平這么高。
坐進車內哈弗神獸，車輛先是會根據人臉識別，進行座椅、音樂等方面的調整。開起來之后，在城市中哈弗神獸的交通擁堵輔助可以自動跟隨前車，甚至可以自動隨前車進行側向移動，減少駕駛員對方向盤的控制，簡直是“路怒癥”患者的福音。在開闊或是高速路段，開啟哈弗神獸的HWA高速公路智能駕駛輔助，哈弗神獸也能實現車輛智能跟隨、智能變道等操作，這樣的配置水平，確實是長安CS75PLUS所不能企及的高度。
此外，在特殊路況或是泊車時，哈弗神獸的540°全景車身環(huán)視視角、探索前進、尋跡倒車、全自動融合泊車以及遙控泊車等智能化配置，也能幫你化險為夷，最大程度上避免不必要的剮蹭或小事故，不得不說這些智能化小配置不僅貼心，還很實用。
對比了一圈下來，明眼人很容易就能發(fā)現哈弗神獸無論在款式、價格、動力形式、空間舒適性還是智能配置上，都要更勝長安CS75PLUS一籌?？磥?，在年輕受眾群體居多的15萬緊湊級SUV細分市場中，還得是哈弗神獸更懂年輕人需要什么??！
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
標簽：
熱門
