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(資料圖片)

早在2017年，當(dāng)大眾集團因柴油門丑聞而陷入困境時，這家德國汽車制造商自豪地宣布將轉(zhuǎn)向電動推進。MEB平臺被描述為大眾汽車電氣化戰(zhàn)略的支柱，全球不少于八家工廠生產(chǎn)了超過1,000,000輛汽車。

不久之后，第九家工廠將以德國福特科隆電動汽車中心的形式投入使用。ExplorerEV尚未在美國上市，請原諒我這么直言不諱，它是歐洲福特對大眾ID.4的模仿。

不久之后，MEB架構(gòu)將適用于小型車和跨界車的MEBEntry?；贛EBEntry的車輛已確認(rèn)由大眾、斯柯達和Cupra品牌生產(chǎn)。據(jù)信，Cupra將在2030年完全取代西雅特。據(jù)傳，這家為我們提供Cupra的西班牙汽車制造商屆時將轉(zhuǎn)型為城市移動品牌。

將我們的注意力轉(zhuǎn)回到MEB車輛上，該車輛標(biāo)配后輪驅(qū)動，而不是MEBEntry的前輪驅(qū)動，大眾汽車集團目前在歐洲、中華人民和美國生產(chǎn)MEB車輛。從ID.3掀背車到最近推出的ID。MEB是Buzz長軸距小型貨車的支柱。更令人驚訝的是大眾汽車同意與福特共享這個平臺，福特的ExplorerEV將不可避免地蠶食歐洲的ID.4。

不過，這只是暫時的合作。BlueOval歐洲電動汽車開發(fā)經(jīng)理MartinSander證實，福特正在研究MEB之后的所有可能選擇。從字里行間看出，福特要么與另一家公司合作，要么開發(fā)自己的小型平臺。從長遠(yuǎn)來看，特別是在禁止銷售新的化石燃料汽車之后，開發(fā)一個平臺可能比使用另一家公司的設(shè)計、電氣系統(tǒng)和軟件更有利可圖。

大眾汽車在ID.3投入批量生產(chǎn)之前和之后，出現(xiàn)了大量與軟件相關(guān)的問題，這些軟件相關(guān)問題也延伸到了GolfMk8。最近，大眾汽車解雇了Cariad軟件部門的高管。軟件在任何現(xiàn)代車輛中都發(fā)揮著巨大作用，包括像大眾Polo這樣的三缸經(jīng)濟型車輛。軟件對于電動汽車來說更為重要，因為電動汽車比內(nèi)燃機汽車更容易受到不良編碼和錯誤的影響。

盡管特斯拉憑借其ModelY跨界車和Model3緊湊型轎車?yán)^續(xù)在全球銷量中占據(jù)主導(dǎo)地位，但ID.4仍穩(wěn)坐最暢銷電動汽車排行榜。中國品牌本身的表現(xiàn)就相當(dāng)不錯，尤其是五菱、比亞迪和廣汽等品牌。