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共享單車又遇上“麻煩”了。據(jù)報道，現(xiàn)如今，上海一些區(qū)域的共享單車成了“移動廣告位”。駕照銷分、幫提公積金、信用卡辦理……這些五顏六色的小廣告從公交站、路燈桿、小區(qū)樓道逐漸轉向共享單車。相較于位置固定的“城市牛皮癬”，其更具隱蔽性，且流動性更強。

貼紙式小廣告已然成了“單車牛皮癬”，不僅市民看著別扭，更是給企業(yè)造成了不小的負擔。凡是有共享單車投放的城市，或許都有這種現(xiàn)象存在。早些年，共享單車面臨過“行業(yè)內(nèi)卷”“排隊退費”“擾亂市容”“單車墳場”等各種負面信息，經(jīng)過治理整頓，現(xiàn)在已與城市和用戶達成和解，自然地出現(xiàn)在日常生活中，成為便利市民“出行一公里”的好幫手。然而，單車的車體設計和共享的運作模式居然獲得了小廣告的“青睞”，不能不讓人覺得諷刺。面對這些既“缺德”又可能涉嫌違法的小廣告，置身其間的各方主體都有出手整治的辦法。

首先要根據(jù)小廣告的性質來區(qū)分兩種情況，一是內(nèi)容涉嫌違法的廣告，二是內(nèi)容合法但肆意張貼的“缺德廣告”。前者每發(fā)現(xiàn)一起就要順勢揪出源頭，交由治安管理部門予以嚴肅處理。后者的治理難度很大，其關鍵在于無法可依。

目前，針對張貼小廣告的行為，一些城市已經(jīng)出臺了部分規(guī)制，比如《上海市市容環(huán)境衛(wèi)生管理條例》，但只對樹木、建筑等產(chǎn)權公有的對象予以保護。共享單車雖然面向公眾提供服務，但畢竟屬于企業(yè)財產(chǎn)，對其進行保護的第一責任人只能是企業(yè)本身。為了應對這些“缺德廣告”，或可嘗試采納以下幾種辦法。

一是針對目前發(fā)現(xiàn)的車體設計局限和技術漏洞進行調整，對未投產(chǎn)的車輛做出改良，對已產(chǎn)出、已投放的車輛進行優(yōu)化。根據(jù)報道可知，在小廣告造成的后果中，最嚴重的一項莫過于遮擋電池板和信號器，造成單車“失聯(lián)”，給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟損失。這種情況只能進行優(yōu)化設計或提升技術支持，保障單車可監(jiān)測、可定位、可回收。

而針對車身或座墊上出現(xiàn)的有礙觀瞻的廣告貼紙，企業(yè)可以把車身噴繪改為一次性覆膜，座墊也可以增加一次性網(wǎng)罩，定期回收換新，這種做法或許不會比逐日由專人清理的成本更高。附著在淘汰下來的覆膜或網(wǎng)罩上的小廣告則集中分類整理，交由街道、市容、環(huán)衛(wèi)、治安等相關職能部門做進一步處置。

二是車企直接同合法廣告商合作，真正將單車車體打造成移動廣告位，通過出售的方式為單車招徠“合身”的廣告。這么一來，小廣告的侵權行為將會變得更加可見，且車企獲得了整治、清潔這些污垢的資金，不失為一項“開源”的辦法。

三是要加強同地方政府的深度合作，讓利于民，以更大的服務市民的誠意換取行政主管部門更有力的支持。目前，共享單車在多個城市還表現(xiàn)得像個“客人”，數(shù)量有限、停放困難、單價昂貴、故障頻現(xiàn)，對大量市民而言可以說是“有和沒有一個樣”。

然而，越是如此，人們對共享單車也就越容易無視。只有讓共享單車和市民出行的切實利益深度結合，“反客為主”，才會有無數(shù)支持者參與到共享單車的保護中來，為此，車企能做的還有很多。（張晨昊）