2019年被推到剝離位置的蔚來(lái)能源業(yè)務(wù),如今已經(jīng)成為蔚來(lái)的核心戰(zhàn)略部門。
36氪從多位知情人士處獲悉,蔚來(lái)正在規(guī)劃成立一個(gè)電池資產(chǎn)管理公司,推動(dòng)車電分離,并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(Battery as a Service,電池即服務(wù))產(chǎn)品。目前這一電池資產(chǎn)管理公司正在尋求融資,寧德時(shí)代已經(jīng)明確表達(dá)了投資意向,此外,蔚來(lái)還將為電池資產(chǎn)公司引入大型能源基金的投資。
消息人士透露,蔚來(lái)的這一電池資產(chǎn)公司已經(jīng)籌劃近半年,由蔚來(lái)能源公司牽頭成立。這一電池資產(chǎn)公司成立的目的是承接蔚來(lái)的動(dòng)力電池資產(chǎn),幫助蔚來(lái)將整車和電池資產(chǎn)的歸屬權(quán)剝離開(kāi)來(lái),實(shí)現(xiàn)真正意義上的車電分離,該公司將在8月成立。
對(duì)此消息,蔚來(lái)向36氪回應(yīng)稱:目前尚無(wú)太多信息和大家可以分享,請(qǐng)以公司公告為準(zhǔn)。而寧德時(shí)代向36氪回應(yīng):不予置評(píng)。
蔚來(lái)CEO李斌已經(jīng)在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合宣講過(guò)車電分離理念。一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上,蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌再次表明,“蔚來(lái)的可充、可換、可升級(jí)、車電分離(BaaS)的電池服務(wù)商業(yè)模式已取得顯著進(jìn)展,接下來(lái),蔚來(lái)將按照國(guó)家新政的要求,在第三季度逐步實(shí)現(xiàn)完全的車電分離。”蔚來(lái)是新造車公司中唯一采用換電技術(shù)的公司,截至目前,蔚來(lái)已經(jīng)建設(shè)換電站137座,涵蓋全國(guó)61個(gè)城市。
查閱6月的工信部新車公告可以發(fā)現(xiàn),蔚來(lái)已經(jīng)向工信部成功申報(bào)兩款車電分離車型。
6月份工信部公告了蔚來(lái)的車電分離車型,截圖自公告文件
“也就是說(shuō),車和電池已經(jīng)可以分開(kāi)賣了,電池資產(chǎn)和整車資產(chǎn)的所有權(quán)可以剝離開(kāi),用戶不需要擁有電池所有權(quán)。”一位知情人士告訴36氪,這其中的電池資產(chǎn)就可以放進(jìn)電池資產(chǎn)管理公司,用戶只需要向電池資產(chǎn)公司租電池用,而蔚來(lái)能源公司相當(dāng)于電池資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)方,制定出滿足不同需求類型的BaaS產(chǎn)品。
據(jù)透露,蔚來(lái)BaaS產(chǎn)品的思路借鑒了手機(jī)話費(fèi)套餐,在基礎(chǔ)月租費(fèi)上,車主可以根據(jù)不同行駛里程需求,選擇不同的套餐,“開(kāi)的越多,平均成本越低”。
“BaaS會(huì)是蔚來(lái)下半年的大殺器,可以讓車價(jià)大幅降低。”一位蔚來(lái)內(nèi)部人士評(píng)價(jià)。但也有車主向36氪表達(dá)了疑慮,蔚來(lái)此前已經(jīng)推出了電池租用方案,允許車主分期購(gòu)買電池,此舉可將車輛售價(jià)從最低35.8萬(wàn)元降至23.8萬(wàn)元,尚不知BaaS能在價(jià)格上拉開(kāi)多少差距。
蔚來(lái)的電池租用方案,截圖自朋友圈
與BaaS產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的是,蔚來(lái)承擔(dān)的電池資產(chǎn)相應(yīng)增加。“電池資產(chǎn)公司肯定是個(gè)重資產(chǎn)公司,蔚來(lái)不會(huì)獨(dú)資持有,也在引入各種大型投資方。”一位消息人士告訴36氪,其中一個(gè)潛在投資方是寧德時(shí)代,后者明確表達(dá)了投資意向,“兩邊聊了以后,寧德時(shí)代很爽快就說(shuō)要拿錢出來(lái)。”
與去年蔚來(lái)在存亡邊緣掙扎的局勢(shì)不同,今年以來(lái),蔚來(lái)銷量節(jié)節(jié)走高。高工產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示,1-6月的裝機(jī)量排行中,蔚來(lái)已經(jīng)成為寧德時(shí)代第一大客戶,裝機(jī)量占比18%。消息人士告訴36氪,現(xiàn)在蔚來(lái)動(dòng)力電池模組的采購(gòu)價(jià)已經(jīng)從早先的1塊多每瓦時(shí),降低到8毛多錢。
寧德時(shí)代對(duì)蔚來(lái)電池資產(chǎn)公司的投資意向不僅來(lái)自蔚來(lái)的客戶地位,這家動(dòng)力電池龍頭企業(yè),早已在積極嘗試新的電池運(yùn)營(yíng)模式。2019年6月,寧德時(shí)代、螞蟻金服和哈羅出行宣布,投資10億元人民幣建立電動(dòng)自行車電池合資企業(yè),在兩輪車市場(chǎng)推行換電技術(shù)。
除了寧德時(shí)代,蔚來(lái)電池資產(chǎn)公司也在尋求大型能源基金的投資。而與此同時(shí),蔚來(lái)自身顯然也需要一筆重金投入。7月10號(hào),蔚來(lái)宣布,獲得6大銀行104億元人民幣綜合授信,以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。而就在10天前的6月29日,蔚來(lái)獲得投資方共73.56億元注資。
去年上半年,蔚來(lái)資金吃緊,希望為蔚來(lái)能源業(yè)務(wù)引入外部投資方,通過(guò)出讓大股東地位,將蔚來(lái)能源公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用從上市公司剝離。但直到去年年底,這項(xiàng)融資引援都未成功。今年4月,蔚來(lái)與合肥市簽署合作協(xié)議,獲得資金支援,蔚來(lái)能源公司的融資進(jìn)展也被擱置。
與此同時(shí),一系列換電鼓勵(lì)政策也在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)中出臺(tái),推高蔚來(lái)能源的戰(zhàn)略地位。5月25日,工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”回答記者提問(wèn)時(shí)表示,將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并鼓勵(lì)各類充換電設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。兩會(huì)閉幕后,《政府工作報(bào)告》中關(guān)于新基建的內(nèi)容,也新增了“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。政策驅(qū)動(dòng)下,吉利、上汽都在推出相應(yīng)的換電車型。
“蔚來(lái)能源現(xiàn)在已經(jīng)是公司的核心戰(zhàn)略部門,跟去年大不一樣。”一位蔚來(lái)能源公司員工向36氪感慨。
多位行業(yè)人士向36氪分析,雖然蔚來(lái)能源公司暫時(shí)不再融資,但不排除電池資產(chǎn)公司成立以后,這一進(jìn)程會(huì)再度啟動(dòng)。一個(gè)關(guān)鍵原因是,蔚來(lái)的能源業(yè)務(wù)正與蔚來(lái)服務(wù)體系進(jìn)行架構(gòu)重整,面向整個(gè)新能源車行業(yè)開(kāi)放。
“以前蔚來(lái)城市公司有70%-80%都是道服人員,現(xiàn)在蔚來(lái)這部分業(yè)務(wù)和蔚來(lái)能源公司重組,人員已經(jīng)大量減少。”蔚來(lái)城市端負(fù)責(zé)人告訴36氪,“蔚來(lái)能源現(xiàn)在更像是一個(gè)拿著數(shù)據(jù)做連接的角色,取送車等道路服務(wù)都交給代駕公司去做了。”36氪從知情人士處了解,蔚來(lái)能源公司的總?cè)藬?shù)已經(jīng)從去年底的1200多人,減少至600多人。
蔚來(lái)能源和道路服務(wù)重整之后,也在加快開(kāi)放。蔚來(lái)能源副總裁沈斐前不久在微博宣布,接收其他品牌的充電樁安裝業(yè)務(wù)。而小鵬汽車也在官方頁(yè)面上線了“悅鵬服務(wù)包”,小鵬內(nèi)部人士告訴36氪,其中的代客加電、取送車等服務(wù)都采買自蔚來(lái)。
經(jīng)歷2019年的生死考驗(yàn),蔚來(lái)在成本、費(fèi)用上開(kāi)始加強(qiáng)控制,也在強(qiáng)化商業(yè)效率。蔚來(lái)能源業(yè)務(wù)向其他車企開(kāi)放提供服務(wù),在獨(dú)立核算中實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)平衡顯然是關(guān)鍵目標(biāo),而這勢(shì)必要求其在品牌上更加獨(dú)立。
問(wèn)題也隨之而來(lái)。特斯拉的智能化路線已經(jīng)跑通,憑借高毛利在行業(yè)中搶占價(jià)格錨點(diǎn),小鵬汽車和理想汽車也已經(jīng)跟進(jìn),將智能化視為核心戰(zhàn)略。而蔚來(lái)主打的特色服務(wù)正在蔚來(lái)能源的帶動(dòng)下走向開(kāi)放,或許,對(duì)于蔚來(lái)和李斌來(lái)說(shuō),是時(shí)候籌謀接下來(lái)的牌該怎么打。
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