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作為中國第一批實(shí)現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)之一，2017年及2018年，孚能科技出貨量和裝機(jī)量連續(xù)兩年排名均為全球第三、中國第一。2019年其裝機(jī)量繼續(xù)排名全國第一，優(yōu)勢顯著不到兩個月時間，中國動力電池行業(yè)的三家企業(yè)分別迎來三大外資車企入局。

一方面，大眾汽車(中國)投資有限公司(下稱大眾中國)宣布將投資約11億歐元，獲取國軒高科(002074.SZ)26.47%股份，未來大眾中國將成為國軒高科第一大股東。另一方面，寧德時代(300750.SZ)宣稱，已與本田技研工業(yè)株式會社(下稱本田)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方擬圍繞動力電池的研究開發(fā)、供應(yīng)、回收再利用等領(lǐng)域深化合作。

除此之外，7月17日初登科創(chuàng)板的孚能科技(贛州)股份有限公司(下稱孚能科技，688567.SH)獲得梅賽德斯—奔馳的青睞。

《投資時報》研究員查閱招股書注意到，作為孚能科技此次IPO重要的戰(zhàn)略投資方，梅賽德斯—奔馳旗下全資子公司—戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(下稱戴姆勒大中華)未來將持有孚能科技大約3%的股份。通過與戴姆勒大中華更緊密的合作伙伴關(guān)系，孚能科技在動力電池研發(fā)和生產(chǎn)上的優(yōu)勢也將得到進(jìn)一步釋放。

招股書信息顯示，作為中國第一批實(shí)現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)之一，2017年及2018年，孚能科技出貨量和裝機(jī)量連續(xù)兩年排名均為全球第三、中國第一。2019年其裝機(jī)量繼續(xù)排名全國第一，優(yōu)勢十分明顯。

或受益于此，初上市的孚能科技備受資本市場追捧。此次IPO孚能科技發(fā)行價格為15.90元/股，發(fā)行數(shù)量約為2.14億股。7月17日登陸科創(chuàng)板首日，孚能科技大幅高開于34元/股，較發(fā)行價上漲113.84%。

研發(fā)投入增長顯著

孚能科技是新能源汽車動力電池系統(tǒng)整體技術(shù)方案提供商，也是高性能動力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)商。該公司自成立以來一直專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為新能源汽車整車企業(yè)提供動力電池整體解決方案，目前已成為全球三元軟包動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

其主營業(yè)務(wù)收入來自于動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。2017年至2019年(下稱報告期)，孚能科技動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品收入分別為13.04億元和21.82億元和23.14億元，均占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的99%以上。

《投資時報》研究員注意到，作為業(yè)內(nèi)最早確立以三元化學(xué)體系及軟包動力電池結(jié)構(gòu)為動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向的企業(yè)之一，孚能科技在市場方向把握和技術(shù)路線判斷方面體現(xiàn)出較強(qiáng)的前瞻性。

孚能科技董事長王瑀

相對于圓柱和方形硬殼電池，軟包電池最大的不同在于采用鋁塑復(fù)合膜包裝，不僅重量輕、空間利用率高，還具有更高的安全性。因此，在該公司創(chuàng)始人、江西“贛鄱英才555工程”領(lǐng)軍人才YU WANG(王瑀)博士和鋰離子電池行業(yè)資深科學(xué)家Keith博士的帶領(lǐng)下，該公司掌握了從原材料、電芯、電池模組、電池管理系統(tǒng)、電池包系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝及自動化生產(chǎn)設(shè)備的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，擁有鋰離子動力電池先進(jìn)的生產(chǎn)制造及品質(zhì)管理能力。

《投資時報》研究員查閱招股書注意到，報告期內(nèi)，孚能科技依靠核心技術(shù)開展生產(chǎn)經(jīng)營所產(chǎn)生的收入占營業(yè)收入的比例均在97%以上。而報告期內(nèi)，該公司研發(fā)投入分別為4744.84萬元、1.27億元、3.18億元，占營業(yè)收入的比例也從2017年的3.54%增至2019年的12.99%，增幅顯著。

正是由于堅持不懈的研發(fā)投入，目前孚能科技量產(chǎn)的電芯能量密度已高達(dá)285Wh/kg，在全球范圍內(nèi)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

憑借產(chǎn)品出眾的性能，該公司產(chǎn)品裝機(jī)量自2016年以來迅速躍升。截至2019年末，孚能科技已為超過12.5萬輛新能源汽車提供產(chǎn)品和服務(wù)。在軟包動力電池領(lǐng)域，該公司產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量2017年、2018年連續(xù)兩年排名均為全球第三、全國第一，裝機(jī)量亦在2019年繼續(xù)排名全國第一位。

客戶群豪華

在孚能科技宣布IPO之前，該公司已完成多輪融資。此次于科創(chuàng)板上市，該公司共有戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新等多家戰(zhàn)略投資者參與本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，在科創(chuàng)板受理企業(yè)中堪稱豪華。這其中戴姆勒大中華更為引人注目。

《投資時報》研究員注意到，2018年末，孚能科技與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長期合作關(guān)系，并成為后者的動力電池供應(yīng)商。2019年，戴姆勒已經(jīng)成為孚能科技前五大客戶之一，銷售金額接近1.1億元，占比4.75%。

作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，中國擁有全球近2/3的鋰電池產(chǎn)能，與中國動力電池行業(yè)頭部企業(yè)合作，或許成為了包括戴姆勒在內(nèi)的歐洲車企的必然選擇。

此外，作為新能源電池主流技術(shù)路線，三元軟包動力電池近年來也為全球越來越多的車企所選擇。招股書顯示，除了戴姆勒，孚能科技的客戶還涵蓋了北汽、廣汽、長城、吉利、一汽等整車企業(yè)。

2016年，孚能科技與北汽新能源正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，開始批量供貨;2019 年，雙方深化合作，簽署未來五年《中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議》。2018年末，孚能科技與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長期合作關(guān)系。

同時，孚能科技其他客戶包括廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內(nèi)知名整車企業(yè)，該公司亦正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、奇瑞、東風(fēng)等國內(nèi)外一線整車企業(yè)客戶。

分析人士認(rèn)為，在政策引導(dǎo)扶持與車企加速轉(zhuǎn)型的背景下，汽車電動化浪潮或?qū)⑦M(jìn)入新一輪的上升周期。動力電池作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，未來需求增長確定性高且空間廣。

致力于成為全球頂級新能源汽車動力電池供應(yīng)商的孚能科技，目前在江西省贛州市、美國硅谷、德國斯圖加特等地均設(shè)立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并在江西省贛州市、 江蘇省鎮(zhèn)江市(建設(shè)中)設(shè)立了生產(chǎn)基地。

未來5年，孚能科技計劃在全球范圍內(nèi)逐步建立生產(chǎn)基地，以期更好地把握全球動力電池市場快速增長的機(jī)遇，完善公司產(chǎn)業(yè)布局，逐步發(fā)展成為全球領(lǐng)先的動力電池企業(yè)。