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“翻新”后的法式新車，或會延續(xù)“叫好不叫座”。

(相關資料圖)

文/天下車智

法系品牌的車型雖然有著“天馬行空”的設計，且底盤調(diào)校工藝也屈指可數(shù)，但在國內(nèi)市場的銷量卻一直沒有起色。近期，法系品牌的新車依舊是叫好不叫座，所以標致508L的改款車型也未被外界看好。

整體來看，新車的主要變化是在外觀方面，內(nèi)飾則變化不多；動力方面則是搭載了1.8T發(fā)動機，并匹配8AT。具體情況如何，來看以下詳解。

要說新車變化最大的地方，應該就是外觀方面了。而外觀變化最多的地方，當屬前臉換用了全新設計語言，取消了以前的邊框設計，而且還將中網(wǎng)尺寸進行了拓展，網(wǎng)格還采用了漸變效果的設計，所以存在著一定的視覺集中感。

另外，車標依舊采用雙標布局，黑色獅標在格柵中間，車型在引擎蓋前方。此外，大燈組造型也有所改變，新車換用了矩陣式大燈組，并且將獠牙式LED燈從1條燈帶增加至3條燈帶，其辨識效果也相應地大幅提升。

車身和車尾并沒有太多的變化，車身依舊保持了傳統(tǒng)三廂轎車的設計風格，只是C柱位置的線條更流暢，營造出一定的溜背效果。車尾部分也沒有太多變化，獅爪造型的尾燈從上款車型延續(xù)下來，下方還提供了雙邊共兩出排氣。

需要指出的是，海外版車型的尾燈換用了全新的設計風格，燈組傾斜方向有所改變，而且光源相比現(xiàn)款車型更細一些。

再來看一下內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾布局和現(xiàn)款車型保持一致，方向盤依舊是上下雙平邊設計，而儀表盤則繼續(xù)采用高位布局。

這里需要指出的是，針對不同身高的車主，方向盤可能繼續(xù)存在遮擋視線的問題。此外，旁邊的中控屏位置較低，相比高位懸浮式設計，這種布局可以為前方提供更廣的視野。另外，屏幕下方配備了鋼琴式按鍵，雖然比較傳統(tǒng)一些，但實用性相比觸控操作要更好。需要指出的是，新車換擋機構(gòu)仍然是上一代車型的電子擋把，而海外版車型則是換用了撥片式電子換擋機構(gòu)。

從目前得到的信息來看，全新508L將會提供12.3英寸液晶儀表和10英寸中控屏，Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也將會成為新車的標配，該系統(tǒng)不僅支持語音識別功能，同時還將會提供導航、視頻、音樂、K歌等多種功能。另外，輔助駕駛方面，360度全景影像、透明底盤、AR實景導航、遠程控制、自適應巡航、車道保持等多種功能。

動力方面，新車將會搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，并匹配8AT變速箱。目前還未看到關于1.6T版本的信息，預計新車將不會提供1.6T版本。

實際上，標致508L在動力輸出方面相比同級別的邁騰、帕薩特略有不足，不僅是排量，其愛信的8AT變速箱在換擋節(jié)奏方面也偏向于平順的風格。

所以相比大眾2.0T高功版配自家7DSG的動力總成，在提速時給人的感受會略顯舒緩一些?？梢哉f標致508L的動力總成更適合開車比較佛系或是新手來駕駛，當然，這款車動力輸出的平順性卻是大眾B級車所無法媲美的。

除此之外，全新標致508L的底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)。法國人的底盤調(diào)校功底毋庸置疑，在保持舒適性的同時，盡可能地提供一定的運動感，彎道內(nèi)的支撐以及亂石路面的濾震性均有著可圈可點之處。

雖然有部分消費者對法式浪漫并不太能接受，但其獨有的風格還是吸引了國內(nèi)年輕消費者目光。不過，叫好之聲不絕于耳，但銷量方面卻令廠家大失所望。

在法系品牌倒下之后，標致及雪鐵龍旗下的產(chǎn)品一直處于冰點狀態(tài)。508L在上一代改款前，也同樣有著不錯的呼聲，但上市后的銷量距離德系和日系競品還有較大的距離。

此次改款后，在外觀方面雖然有較大變化，但是內(nèi)飾方面依舊未變，可以說是年度小改款車型。因此，新車上市后大概率不會出現(xiàn)銷量反轉(zhuǎn)的情況。當然，如果新車走“湖北C6路線”的話，就另當別論了。那么，你對新車有著怎樣的看法呢？評論區(qū)里交流一下吧。