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文/天下車智 清風(fēng)

現(xiàn)如今，消費(fèi)水平的提升讓國內(nèi)消費(fèi)者在購買車方面的預(yù)算也水漲船高。許多原本購車預(yù)算在20萬元的消費(fèi)者，如今將目光投向了30萬-40萬之間的豪華品牌。雖然BBA旗下也有該價(jià)格區(qū)間的車型在售，但其性價(jià)比略低，所以許多消費(fèi)者將目光放到了二線豪華品牌中。

今天就為大家?guī)韮煽疃€品牌的熱門中型SUV，它們分別是沃爾沃XC60B5 四驅(qū)智雅豪華版和凱迪拉克XT5四驅(qū)尊貴型至臻版，這兩款車到底哪款更值得入手呢？我們來詳細(xì)測(cè)評(píng)對(duì)比下。

(相關(guān)資料圖)

外觀部分

沃爾沃的商務(wù)路線涵蓋了轎車和SUV兩個(gè)領(lǐng)域，自從XC60出售一直到現(xiàn)在，該車依舊保持了沃爾沃式的低調(diào)與商務(wù)。

T字形大燈組已經(jīng)成為沃爾沃的家族元素之一，配合“腕表”式車標(biāo)，為家用帶來了清晰的辨識(shí)效果。當(dāng)然，車尾的L型尾燈也同樣具備不錯(cuò)的辨識(shí)度。只是這種低調(diào)的商務(wù)風(fēng)格，并未得到大部分年輕人的“賞識(shí)”。

走運(yùn)動(dòng)路線的凱迪拉克XT5卻截然不同，該車造型更偏向于運(yùn)動(dòng)。

例如車身造型并未像沃爾沃XC60那樣較為平整，而是采用了一些傾斜線條進(jìn)行點(diǎn)綴，使車身保持一定的動(dòng)感效果。當(dāng)然，凱迪拉克也將自家的元素融入其中，例如縱置LED燈帶，還有盾進(jìn)進(jìn)氣格柵等，同時(shí)尾部也配備有縱置尾燈。雖然不及貫穿燈組那樣寬大，但辨識(shí)度還是可圈可點(diǎn)。

內(nèi)飾部分

早期沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是飽受爭議，不過換代之后的方地風(fēng)格終于能“統(tǒng)一”消費(fèi)者的審美需求。

不過整體內(nèi)飾還是保持了傳統(tǒng)布局，比如儀表盤和中控屏的嵌入式設(shè)計(jì)，同時(shí)還為獨(dú)立布局，只是9英寸的中控屏采用了縱置布局，因此視覺效果會(huì)比較大一些。

另外，屏幕下方還配備了幾顆實(shí)體按鍵，其清晰的觸感和反饋感為它帶來不錯(cuò)的實(shí)用性。水晶電子擋桿的應(yīng)用，還是獲得了一些贊許聲。而且，換擋機(jī)構(gòu)和控制按鍵與儲(chǔ)物格為并列布局，即使右邊放置了一些較大的物品，也不會(huì)影響到左側(cè)的操作，這種設(shè)定還是具備一定的實(shí)用性。

凱迪拉克XT5也同樣采用了傳統(tǒng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過車內(nèi)的中控屏尺寸相比沃爾沃XC60要小一些，為8英寸，而且采用橫置布局。雖然只相差1英寸，視覺效果的差距還是比較明顯的。

另外，屏幕下方的區(qū)域雖然配備了控制按鍵，但為觸控式設(shè)計(jì)，非實(shí)體按鍵，操作時(shí)會(huì)存在一定的誤觸幾率。扶手區(qū)則采用了與沃爾沃XC60相同的布局設(shè)計(jì)，同樣是操作區(qū)與儲(chǔ)物區(qū)左右式布局，便利性不言而喻。

配置部分

對(duì)安全非常重視的沃爾沃為XC60提供了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)還提供空氣懸架可選。另外，為了便于日常用車更方便一些，該車還配備有電動(dòng)尾門，并支持感應(yīng)式操作。

車內(nèi)則提供有手機(jī)無線充電，前排座椅還提供了腿托，不過后排座椅并不支持角度調(diào)節(jié)功能，但可以選裝后排座椅加熱。另外，該車還配備有哈曼卡頓音響系統(tǒng)，而寶華韋健音響系統(tǒng)則出現(xiàn)在了選配列表之中。

凱迪拉克XT5在輔助駕駛方面稍有不及，該車輔助駕駛級(jí)別僅為L1級(jí)，不過該車出廠便配備了電磁懸架，無需進(jìn)行選配。

遺憾的是，雖然配備了電動(dòng)尾門，但并不支持感應(yīng)開啟功能。另外，該車還提供有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。座椅方面，雖然前排并未提供腿托，但提供了頭枕調(diào)節(jié)功能，而沃爾沃XC60并未配備。

除此之外，凱迪拉克XT5的前排座椅還支持加熱和通風(fēng)功能，第二排還提供了前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)功能，在座椅舒適性方面，凱迪拉克XT5還是略占優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面

沃爾沃XC60搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為184kW和350N·m，并與48V電機(jī)形成輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面匹配的是來自愛信的8AT變速箱。

該車在行駛質(zhì)感方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，扭矩峰值會(huì)在1800rpm時(shí)出現(xiàn)，一直維持到4800rpm，3000rpm區(qū)間的動(dòng)力爆發(fā)區(qū)間為它提供了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。這臺(tái)愛信的8AT變速箱在換擋節(jié)奏方面的把控還是可圈可點(diǎn)的，不過為了提供更為舒適的駕駛環(huán)境，這臺(tái)8AT變速箱的換擋過程還是略有一些舒緩。

凱迪拉克XT5同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW，最大扭矩與沃爾沃XC60相同，均為350N·m。該車同樣與48V電機(jī)形成輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面則是匹配通用家的9AT變速箱。

XT5的動(dòng)力爆發(fā)區(qū)間從1500rpm開始，相比沃爾沃XC60要早300rpm，起步時(shí)稍有優(yōu)勢(shì)。不過扭矩峰值只能維持到4000rpm，所以在高速狀態(tài)下的提速表現(xiàn)不及沃爾沃XC60。另外，相比早期的那臺(tái)變速箱，通用的9AT在換擋方面的表現(xiàn)還是值得肯定，換擋平順性提升了不少，換擋過程也較為干脆。

總結(jié)

兩款車型各有優(yōu)勢(shì)，輔助安全類配置中，沃爾沃XC60占據(jù)上風(fēng)，而座椅舒適性方面，凱迪拉克XT5當(dāng)仁不讓。至于動(dòng)力方面，雖然沃爾沃XC60動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)比較往后，但后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備相比凱迪拉克XT5還是有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格方面，沃爾沃XC60B5 四驅(qū)智雅豪華版指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了47.49萬，優(yōu)惠后的價(jià)格降至39.69萬；而凱迪拉克XT5四驅(qū)尊貴型至臻版的指導(dǎo)價(jià)則為41.27萬，優(yōu)惠后的價(jià)格為33.77萬。

所以如果就性價(jià)比而言，顯然凱迪拉克XT5的優(yōu)勢(shì)更為明顯一些。但對(duì)于安全方面更為看重的消費(fèi)者，多付出幾萬元來選擇安全性更突出的沃爾沃XC60也未嘗不可。