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正文：

今天比較大的一個(gè)消息是，中巴達(dá)成協(xié)議，不再使用美元作為中間貨幣，而是以本幣進(jìn)行貿(mào)易。 

【資料圖】

受此消息影響，人民幣直接拉了300個(gè)點(diǎn)。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，截至2022年12月，人民幣在全球跨境貿(mào)易金額中排名保持第三，占比3.91%，僅次于美元和歐元。

目前已經(jīng)有30多國(guó)啟用人民幣結(jié)算，隨著結(jié)算貨值的逐步增加，那么市場(chǎng)對(duì)于人民幣的需求量也是同步提升的，那么人民幣升值趨勢(shì)將不可避免。

而人民幣升值帶來(lái)的最直接影響就是吸引外資進(jìn)入，也將有利于抬升國(guó)內(nèi)資產(chǎn)價(jià)格水平，對(duì)股市構(gòu)成利好，而這一次人民幣的升值趨勢(shì)很可能是伴隨著世界格局變革所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響，這里面的情況較為復(fù)雜，我們今天也不打算展開(kāi)。

對(duì)于目前的A股來(lái)說(shuō)，依托內(nèi)部三大邏輯已經(jīng)足夠支撐β行情的展開(kāi)，其他都算是額外助攻。

在外圍銀行風(fēng)險(xiǎn)基本控制的背景下，疊加加息預(yù)期大幅放緩，降息預(yù)期大幅提升，A股現(xiàn)階段內(nèi)部邏輯演繹也是越來(lái)越自如，結(jié)構(gòu)性行情此起彼伏。

告別了人工智能的盲目化炒作，現(xiàn)在隨著業(yè)績(jī)的披露，資金逐步向基本面、性價(jià)比去回歸，所以，我們當(dāng)前的策略沒(méi)有改變，還是堅(jiān)守α，不管外界如何變動(dòng)，風(fēng)格如何轉(zhuǎn)換，我們堅(jiān)持于投資我們能夠理解的少數(shù)生意，長(zhǎng)期持有，以不變應(yīng)萬(wàn)變。

從目前來(lái)說(shuō)，在這樣跌宕起伏的市場(chǎng)中還是取得了很好的效果，今年一季度實(shí)盤(pán)還是守住了5%以上的收益水平，個(gè)人還是比較滿意的。

今天泰格繼續(xù)買(mǎi)入，在具備安全邊際的區(qū)間內(nèi)，繼續(xù)按部就班的操作。在我看來(lái)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)無(wú)法做出買(mǎi)入操作的投資者，在這個(gè)領(lǐng)域基本是不具備能力圈的，一方面是對(duì)這門(mén)生意了解不夠，一方面是缺乏估值能力。

我看到很多粉絲朋友在投資CXO的過(guò)程中感到痛苦和無(wú)奈，本質(zhì)上還是能力圈的不足、認(rèn)知的缺乏，如何提升認(rèn)知、擴(kuò)展能力圈，加入圈子是一個(gè)途徑。

另外，沉寂了許久的比亞迪今天出現(xiàn)了比較強(qiáng)勢(shì)的反彈，一方面是公布了非常硬的2022年年報(bào)，一方面是王總在最近的業(yè)績(jī)交流會(huì)上提振了投資者的信心。

這個(gè)交流會(huì)我也看了，對(duì)于王總?cè)绻阋屛襾?lái)形容，就是四個(gè)字“驚為天人”，芒格對(duì)其愛(ài)迪生加韋爾奇的評(píng)價(jià)是客觀公正的。

這個(gè)交流會(huì)干貨很多，建議投資比亞迪的朋友都去看看，我就說(shuō)其中王總說(shuō)的一點(diǎn)，對(duì)我觸動(dòng)比較大的：

過(guò)去傳統(tǒng)能源車的模式其實(shí)主要是重運(yùn)營(yíng)，管理效率，比如說(shuō)奔馳，它的核心就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的產(chǎn)品部件都可以丟給別人去做，自己做集成，然后品牌運(yùn)營(yíng)，賣個(gè)高價(jià)。

但是，現(xiàn)在現(xiàn)在進(jìn)入到新能源賽道，已經(jīng)從過(guò)去的運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)化為了技術(shù)驅(qū)動(dòng)，這里面每一個(gè)零部件都將會(huì)是具備智能化屬性的，那么需要你的企業(yè)具備持續(xù)的、體系化的創(chuàng)新能力，并且能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬件的有機(jī)結(jié)合。

比亞迪在仰望發(fā)布會(huì)中的“易四方”其實(shí)就是一個(gè)軟硬件結(jié)合的例子，通過(guò)軟件控制四個(gè)輪子的運(yùn)行狀況，那么接下來(lái)我們可以預(yù)計(jì)“云輦”也會(huì)是一個(gè)軟硬件深度融合的駕乘體驗(yàn)升級(jí)。

從我目前對(duì)當(dāng)下新能源車企的觀察，幾乎沒(méi)有哪家企業(yè)具備這樣的能力，核心在于，絕大部分新能源車企還是組裝廠，甚至還是外包，這跟全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的比亞迪根本沒(méi)法比。

今天我也在圈里分享了對(duì)比亞迪年報(bào)的一個(gè)看法，并且跟新了估值水平，對(duì)應(yīng)的就是操作策略，有興趣的朋友可以加入解鎖相關(guān)內(nèi)容。

希望建立一套行之有效的系統(tǒng)、策略去參與市場(chǎng)，提升投資能力、估值水平，挖掘性價(jià)比標(biāo)的的朋友歡迎加入黃老板的圈子，相信我們可以幫到你。

以下為市場(chǎng)評(píng)估表：