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這幾天，很多零跑車主的App賬戶突然收到了零跑汽車官方發(fā)放的“返現(xiàn)券”。根據(jù)規(guī)則，在指定時間內(nèi)，車主本人再次購買或者介紹親友購買零跑T03、C11車型時，可憑該券返還6000-12000元不等的購車款。

而就在前天，剛降價半個月的特斯拉中國也通過微博宣布，11月8日(含)至11月30日(含)，購買特斯拉現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。

截至目前，已有特斯拉、福特電馬、零跑、歐拉等多家新能源車企推出降價促銷政策。

(資料圖片)

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在顯而易見的訂單壓力下，隨著“雙11”和年底臨近，未來或有更多電動車品牌加入促銷行列。

零跑發(fā)“返現(xiàn)券”變相降價

杭州的顧先生是一名零跑車主。前天，他接到零跑汽車的客服電話，稱在他的零跑App賬戶里放了兩張“返現(xiàn)券”。他打開App券包看到，這兩張返現(xiàn)券包括一張面額12000元的C11返現(xiàn)券和一張6000元的T03返現(xiàn)券。根據(jù)使用規(guī)則，這兩張券可以在他本人購車時使用，也可以轉(zhuǎn)贈給要購買零跑汽車的親友使用。等到使用該券購車的人上牌后，將獲得相應(yīng)金額返還。不過，這兩張券也有使用時間限制：必須在2022年11月1日至11月13日24:00前下定C11或T03(繳納定金)，且必須在2022年12月31日前完成上牌并按要求回傳行駛證照片。

零跑汽車官微顯示，此次返現(xiàn)券主要發(fā)放給2022年11月1日前已提零跑汽車的老車主。

顧先生說，領(lǐng)到這兩張券還是挺興奮的，由于他自己沒有再購車的打算，身邊也沒有親友打算購買零跑汽車，所以他就把“返現(xiàn)券”掛到某網(wǎng)絡(luò)平臺轉(zhuǎn)讓，沒想到平臺上早已有很多零跑車主在轉(zhuǎn)讓該券，標價450-500元不等。還有車主分享攻略：發(fā)朋友圈，看看有沒有人愿意接手返現(xiàn)券，或者加幾個車友群，在群內(nèi)尋找有緣人。

他分析，這次返現(xiàn)券可能每個老車主都有，算是一種變相降價的方式，“只不過是通過老車主發(fā)放優(yōu)惠罷了?！?/p>

一位零跑汽車銷售顧問告訴記者，其實如果真的要買車，也不用到網(wǎng)上去買券，可以找他，他可以想辦法搞到券，“何必花那個冤枉錢？”

特斯拉促銷現(xiàn)車，發(fā)保險補貼

除了零跑，特斯拉近日也再次推出促銷新方案。11月8日，特斯拉宣布，11月8日(含)至11月30日(含)，購買特斯拉現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。

根據(jù)特斯拉車主們反饋的信息，此次特斯拉“促銷”僅針對現(xiàn)車，訂單車型不參與。特斯拉官方客服人員也對記者表示，方案中的現(xiàn)車主要是Model3與Model Y兩款車型，包括全新現(xiàn)車、非全新現(xiàn)車、展車和試駕車，“二手車不參與”。

通過保險補貼“變相降價”，特斯拉已不是第一次這樣操作。今年9月中旬，特斯拉便曾推出這一方案：對自9月16日到9月30日完成提車并選擇在特斯拉店內(nèi)購買保險的車主，提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。隨后，特斯拉于10月1日再度推出一項保險補貼活動，消費者在10月1日至12月31日期間購車，若選擇通過特斯拉合作保險機構(gòu)購買相應(yīng)車險，可通過尾款減免7000元享受保險補貼。

可能是覺得兩次發(fā)保險補貼還不夠刺激，10月24日，特斯拉官方干脆宣布，即日起在中國市場銷售的特斯拉Model3及Model Y售價調(diào)整，同時還上線了“特斯拉寶箱積分獎勵”活動：特斯拉車主或準車主成功推薦好友購買特斯拉可以獲取相應(yīng)積分，兌換禮品等引薦福利。

對于此次針對現(xiàn)車的保險補貼，有特斯拉車主猜測，也許是特斯拉在為下一次降價做準備。更有網(wǎng)友在群里分享小道消息，說為了年底前再來一波沖刺，特斯拉有可能在11月底再次降價，但這個消息僅是猜測，并無依據(jù)。

新能源車普遍面臨訂單壓力

無論是零跑還是特斯拉，近期的促銷政策都讓外界感覺出了它們的焦慮。尤其是特斯拉，從9月份至今，促銷政策一波接一波，讓很多還沒提車的車主都不敢提車了，生怕錯過了下一波降價。

業(yè)內(nèi)人士分析，近期之所以不斷傳出新能源車促銷的消息，與今年下半年新能源車訂單量下滑有關(guān)。雖然各家車企的訂單量少有公布，但從它們的銷量趨勢還是可以窺見一斑。

以特斯拉為例，全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月特斯拉交付量為7.17萬輛(含54504輛出口)，環(huán)比下降14%。而特斯拉今年前三季度的銷量約90萬輛，距離今年150萬輛、50%的同比增長目標尚有一定差距。

零跑汽車也一樣，根據(jù)零跑公布的10月交付數(shù)據(jù)，10月共交付7026輛，環(huán)比下降36.4%。

目前，國內(nèi)造車新勢力的銷量均面臨增長乏力的困境。10月份，大多數(shù)車企的銷量都環(huán)比負增長，除了廣汽埃安環(huán)比增長0.16%、哪吒汽車環(huán)比增長0.06%，蔚來、理想、小鵬環(huán)比分別增長-7.53%、-12.83%、-39.76%，可以看出新能源汽車的增速明顯出現(xiàn)了停滯。

有零跑銷售人員透露，由于售價上漲，今年下半年開始，零跑的訂單出現(xiàn)下滑，尤其是8月份第二次漲價后，訂單受影響很大，“從10月份的交付量可以看出，交付已經(jīng)在下滑，訂單可想而知?！?/p>

訂單放緩，加上特斯拉攪局，其他新能源車企也明顯被動起來。在特斯拉10月份官宣降價后，福特中國電動車事業(yè)部宣布，自10月31日起，福特電馬MustangMach-E全系售價下調(diào)2萬-2.8萬元。歐拉汽車也宣布，11月1日至11月30日，只要在歐拉官方網(wǎng)店或直播間下訂留資，可獲得4000元-5000元的保險補貼。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在特斯拉的一再擠壓下，不排除比亞迪（002594）、蔚來、理想、小鵬等車企采取跟進動作。畢竟，特斯拉的盈利能力大幅領(lǐng)先國內(nèi)造車新勢力，如果它執(zhí)意打價格戰(zhàn)，其他車企很難置身事外。