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(相關(guān)資料圖)

11月3日，埃安全新一代高端純電專屬平臺(tái)AEP 3.0在線上發(fā)布。埃安AEP 3.0在原有AEP 2.0大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高安全等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將重點(diǎn)放在了駕控樂(lè)趣的打造。

據(jù)悉，AEP 3.0引入超跑科技，通過(guò)超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)，極速最高可達(dá)300km/h，可實(shí)現(xiàn)后驅(qū)單電機(jī)版4.9秒破百、四驅(qū)多電機(jī)版1.9秒破百。同時(shí)，AEP 3.0平臺(tái)具有賽道級(jí)后驅(qū)駕控，借鑒了超跑式低重心、輕量化的車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)操控極限更高的后驅(qū)布局，并支持拓展四驅(qū)。為了解決電動(dòng)車普遍操控不佳的問(wèn)題，埃安通過(guò)獨(dú)有的AICS智能底盤系統(tǒng)，根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)角、油門、橫擺角速度等一系列參數(shù)，進(jìn)行車輪輸出扭矩、制動(dòng)力矩以及懸架剛度的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)動(dòng)態(tài)匹配控制，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑低至5.3m（3m級(jí)軸距）、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和靈敏度提升30%、過(guò)彎側(cè)傾減少40%及百公里制動(dòng)距離低于35米等優(yōu)勢(shì)。

AEP 3.0引入了超跑科技。企業(yè)供圖

回顧新能源汽車平臺(tái)的發(fā)展，新能源車型開始普及時(shí)，多數(shù)傳統(tǒng)車企選擇了“油改電”的方式切入市場(chǎng)，但在原有燃油車結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)一層厚厚的電池后，乘坐舒適感大打折扣，整車重量大幅增加，續(xù)航也不盡人意，純電專屬平臺(tái)則體現(xiàn)了電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。于是，埃安憑借廣汽集團(tuán)多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺(tái)上進(jìn)行迭代，投入30億元并于2019年打造出以“電池+電驅(qū)”為核心布局的AEP2.0純電專屬平臺(tái)，再到如今的全新一代高端純電專屬平臺(tái)AEP 3.0，技術(shù)不斷升級(jí)。

埃安純電專屬平臺(tái)發(fā)展。企業(yè)供圖

AEP 3.0平臺(tái)在滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的基本需求后，拓展了更加多元化的體驗(yàn)，讓用戶對(duì)電動(dòng)車有更深層次的認(rèn)知，并以此開發(fā)出更廣闊的市場(chǎng)。據(jù)悉，11月8日，埃安另一重要技術(shù)全新高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)也將量產(chǎn)發(fā)布。

AEP 3.0平臺(tái)提供更加多元化的體驗(yàn)。企業(yè)供圖

(專題 | 撰文 王穎婷）