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新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺，使得上游能源電池需求不斷增長。另一方面，全球鋰礦資源競爭加劇，上游供給趨緊與下游需求拉動(dòng)漸成合力，近月來不斷推漲鋰鹽市場。

在鋰礦高價(jià)支撐下，10月份，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格頻繁突破歷史高點(diǎn)，市場均價(jià)已逼近56萬元/噸，單月漲幅達(dá)14%以上，磷酸鐵鋰、三元材料市場價(jià)格也不斷上調(diào)。市場分析認(rèn)為，在短期終端市場需求仍較為積極的背景下，鋰鹽價(jià)格或再攀高點(diǎn)。

碳酸鋰價(jià)屢創(chuàng)歷史高點(diǎn)

【資料圖】

2021年8月份以來，伴隨新能源市場崛起，碳酸鋰市場價(jià)格開始呈現(xiàn)飛躍式上漲。進(jìn)入2022年后，在經(jīng)歷了4月至8月的“平臺(tái)期”，9月份以來碳酸鋰價(jià)格漲勢(shì)再起，價(jià)格不斷突破歷史高點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年4月19日電池級(jí)碳酸鋰華東市場主流價(jià)格在跌破50萬元/噸關(guān)口后，在9月13日再度回漲至50萬元/噸上方，而截至10月31日，這一價(jià)格已漲至56.8萬元/噸。

據(jù)生意社監(jiān)測(cè)，2022年10月工業(yè)級(jí)和電池級(jí)碳酸鋰呈現(xiàn)持續(xù)上漲走勢(shì)，價(jià)格屢創(chuàng)新高。截至11月2日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰國內(nèi)混合均價(jià)為573000元/噸，與十月初均價(jià)501200元/噸相比上漲了14.33%；電池級(jí)碳酸鋰國內(nèi)混合均價(jià)為590000元/噸，與月初均價(jià)517600元/噸相比上漲了近14%。

SMM數(shù)據(jù)也顯示，11月1日國內(nèi)碳酸鋰均價(jià)已直逼56萬/噸，當(dāng)日工業(yè)零級(jí)碳酸鋰（99.2%/國產(chǎn)）報(bào)漲0.15萬元/噸；電池級(jí)碳酸鋰（99.5%/國產(chǎn)）漲0.1萬元/噸。

碳酸鋰價(jià)格短期收獲顯著漲幅，與消息面刺激有一定關(guān)聯(lián)。

10月24日，澳洲Pilbara鋰礦公司進(jìn)行了新一輪鋰精礦拍賣，競價(jià)約為7255美元/噸，較2022年10月18日成交價(jià)上漲155美元/噸，漲幅為2.2%，按鋰含量品味6%折算成本突破54萬元。

“本次拍賣礦石量為5000噸，預(yù)計(jì)11月中旬實(shí)現(xiàn)發(fā)貨交付，考慮物流周期后，產(chǎn)品大概將于1-2月進(jìn)入市場。成本上漲對(duì)碳酸鋰有利好支撐，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲。”生意社碳酸鋰分析師曲琳分析，初成本支撐外，通過觀測(cè)市場變化來看，十一假期之后碳酸鋰價(jià)格持續(xù)迎來上漲走勢(shì)。假期期間工廠生產(chǎn)正常進(jìn)行，碳酸鋰出貨相對(duì)穩(wěn)定，但大廠碳酸鋰產(chǎn)量多以交付長單為主，市場碳酸鋰零單仍相對(duì)較少。雖然10月下旬碳酸鋰企業(yè)基本處于正常開工狀態(tài)，但市場供應(yīng)緊張的局面仍未有所緩解，而部分地區(qū)物流運(yùn)輸受限，碳酸鋰出貨受到大幅影響，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格不斷上漲。

產(chǎn)業(yè)鏈連環(huán)助長

鋰礦高價(jià)支撐碳酸鋰價(jià)格一路攀升的同時(shí)，碳酸鋰的強(qiáng)勢(shì)行情也帶動(dòng)下游產(chǎn)品價(jià)格攀漲。

百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，由于碳酸鋰現(xiàn)貨市場低價(jià)貨源難尋，磷酸鐵鋰采購壓力大幅增加，帶動(dòng)磷酸鐵鋰價(jià)格上漲，企業(yè)成交重心有所上移。截至10月25日，磷酸鐵鋰動(dòng)力型主流價(jià)格在17萬元/噸，較上月末9月30日價(jià)格上漲1萬元/噸。

CBC金屬網(wǎng)分析，上周磷酸行情持續(xù)下行，受其拖累，磷酸鐵市場價(jià)格小幅下滑，但隨著碳酸鋰市場流通現(xiàn)貨持續(xù)短缺，價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，磷酸鐵鋰企業(yè)原料成本壓力不斷增強(qiáng)，企業(yè)上調(diào)報(bào)價(jià)。

而隨著鋰鹽行情持續(xù)上行，制造成本持續(xù)增加，帶動(dòng)三元材料市場價(jià)格也不斷上調(diào)。終端市場需求旺盛，企業(yè)排產(chǎn)預(yù)期持續(xù)提升，預(yù)計(jì)短期內(nèi)三元材料市場行情或?qū)⒁云珡?qiáng)運(yùn)行為主。

曲琳也認(rèn)為，十一長假過后，碳酸鋰下游氫氧化鋰市場價(jià)格上漲。由于上游鋰輝石價(jià)格高位，成本支撐仍強(qiáng)，疊加碳酸鋰價(jià)格高位運(yùn)行，對(duì)氫氧化鋰市場支撐強(qiáng)勢(shì)。而國內(nèi)出口氫氧化鋰訂單熱度不減，國內(nèi)市場現(xiàn)貨資源有限，下游高鎳三元需求穩(wěn)步上行，采購熱情較高，氫氧化鋰市場企業(yè)報(bào)價(jià)持續(xù)上行。

市場仍看漲鋰鹽

“當(dāng)前碳酸鋰市場現(xiàn)貨價(jià)格報(bào)價(jià)仍表現(xiàn)出上漲勢(shì)頭，隨著冬季的到來，青海等地區(qū)將會(huì)受到低溫影響，產(chǎn)量可能會(huì)出現(xiàn)輕微下降。而下游年終備貨心態(tài)持續(xù)，市場需求將保持高位，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格保持高位震蕩?！鼻照J(rèn)為，2022年9月，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別達(dá)到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%。今年新能源補(bǔ)貼將完全退坡，部分車企提前備貨，對(duì)能源電池需求上漲，因此鋰電生產(chǎn)企業(yè)對(duì)原料需求也大幅提高。下游增產(chǎn)在情緒上推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格上漲幅度，采購情緒未減，成交價(jià)格仍將持續(xù)上行。

而對(duì)于磷酸鐵鋰市場，百川盈孚分析，現(xiàn)階段處于終端消費(fèi)市場傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，新能源市場火熱，業(yè)內(nèi)多看好后市市場。新能源補(bǔ)貼退坡，磷酸鐵鋰電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，臨近四季度，下游年末沖銷下對(duì)于磷酸鐵鋰采購意愿較高，訂單長協(xié)為主，磷酸鐵鋰需求持續(xù)向好。

現(xiàn)階段磷酸鐵鋰市場氛圍積極，廠家跟隨原料價(jià)格不斷上調(diào)報(bào)價(jià)，但價(jià)格上漲步伐較快，下游廠家對(duì)于高價(jià)鐵鋰接受程度較為一般，買賣雙方博弈較為激烈，部分中小企業(yè)拿貨較為謹(jǐn)慎。但整體來看，預(yù)計(jì)短期內(nèi)磷酸鐵鋰在終端市場的帶動(dòng)下，出貨將會(huì)繼續(xù)增加，市場偏強(qiáng)運(yùn)行，價(jià)格仍有一定上行空間。

CBC金屬網(wǎng)也分析，短期內(nèi)終端市場需求較為積極，帶動(dòng)電池企業(yè)對(duì)磷酸鐵鋰的采購需求不斷增加，行情受到提振，疊加碳酸鋰市場供不應(yīng)求局勢(shì)延續(xù)，行情持續(xù)強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行，原料成本不斷增加，企業(yè)上調(diào)報(bào)價(jià)意愿增強(qiáng)，預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰市場行情或?qū)⑵珡?qiáng)運(yùn)行。