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2022年的車市“金九銀十”，新能源車成為了“扛把子”。

比亞迪（002594）車主張斌近期決定要換車了，讓他有此打算的原因是，自己開了6年的比亞迪秦EV300的空間有些不夠用。

(資料圖片僅供參考)

2022年10月12日，張斌在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示：“由于家里有老人和兩個(gè)孩子，想換個(gè)空間大的車，也希望后備箱能更大些，最好能放下營地推車。最近我看到，比亞迪唐EV的性能、外觀、內(nèi)飾以及價(jià)格都很合適?！?/p>

近年來由于各地限購、油價(jià)漲價(jià)等因素，像張斌一樣認(rèn)可新能源車的消費(fèi)者越來越多。同時(shí)，在政策、資本、企業(yè)三方的作用下，新能源車的滲透率也進(jìn)一步提升。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月新能源車國內(nèi)零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率55.2%，豪華車中的新能源車滲透率29.7%。

今年新能源車企進(jìn)入“金九銀十”，都在“摩拳擦掌”。時(shí)代周報(bào)記者于10月12日走訪北京多家4S店發(fā)現(xiàn)，各品牌都用不同程度的優(yōu)惠和服務(wù)來刺激購買，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、贈(zèng)送禮品、置換禮包、專車接送等營銷手段。

自主品牌、外資車企、造車新勢力等品牌，誰能最終俘獲消費(fèi)者的芳心？

國產(chǎn)新能源車成寵兒

作為一名6年的比亞迪老車主，張斌對比亞迪可謂是感受至深。

張斌在2015年拿到駕照，彼時(shí)，北京市已經(jīng)開始實(shí)行限購政策，燃油車搖號中簽率逐月降低。于是，他在2016年切換了新能源汽車指標(biāo)，并購買了2016款比亞迪秦EV300。

在張斌眼中，秦EV300的300公里續(xù)航里程很“扎實(shí)”，360度全景影像、全景天窗等配置，在當(dāng)時(shí)都是行業(yè)天花板的存在。而此次換車需求，張斌最看中的就是車輛的空間大。為此，他對比了大眾、蔚來、特斯拉、比亞迪等品牌SUV車型?！氨容^下來，唐EV的性能、外觀、內(nèi)飾以及價(jià)格都比較符合自己的需求。”

比亞迪唐EV是一款中型SUV車型，價(jià)格為27.98萬元至33.98萬元，唐EV續(xù)航里程為600公里至730公里，空間方面，堪稱空間最大的7座中型SUV。

與張斌一樣，二胎家庭、15年駕齡的大眾途昂車主劉剛，打算增購一輛新能源SUV車型，經(jīng)過一番試駕，基本排除掉了外資車型和部分造車新勢力車型。

“長安深藍(lán)、智己像個(gè)‘大玩具’，深藍(lán)稍有非主流氣質(zhì)，智己則是太過文藝范兒，更適合20多歲年輕人；極氪001從續(xù)航、配置、空間等方面綜合來看還不錯(cuò)，但獵裝轎跑適合年輕人；零跑C01外觀顏值滿分，續(xù)航、空間等方面也不錯(cuò)?！眲傁驎r(shí)代周報(bào)記者總結(jié)了自己眼中各品牌的優(yōu)缺點(diǎn)。但他暫時(shí)還不能接受除“蔚小理”之外的“新新勢力”，更傾向于選擇更被大眾熟知的品牌。

在新勢力以及外資品牌中，在劉剛看來，蔚來車型溢價(jià)太多，30多萬的ET5，其中10多萬買的是服務(wù)、換電和圈子；特斯拉車型優(yōu)勢則在于車機(jī)和輔助駕駛，但其內(nèi)飾以及Model Y較硬的懸掛都被消費(fèi)者廣為詬??；大眾ID6德系底盤很穩(wěn)，駕駛起來有燃油車的感覺，但車輛有較大的胎噪、風(fēng)噪。

就在劉剛苦惱選不到合適車型時(shí)，理想L9讓他眼前一亮?！拔业膬蓚€(gè)孩子不能挨著坐，否則不超過10分鐘就會(huì)鬧成一團(tuán)，因此理想L9第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅是最好的配置。相比之下途昂7座車型，座椅是2-3-2配置，第二排中間的座椅反而增加了進(jìn)出第三排的不便，安全系數(shù)相對低。”

后備箱的裝載能力也是劉剛頗為看重的一點(diǎn)，盡管后備箱太小是6、7座車型的通病，但劉剛在4S店現(xiàn)場試驗(yàn)，理想L9的后備箱在第三排座椅豎起的情況下，可以放下一個(gè)28寸和一個(gè)22寸的行李箱外，還有剩余空間放其他物品，和途昂差別不大，已經(jīng)足夠使用。

“6座車型里面，我?guī)缀蹩戳怂械?座SUV，綜合舒適性、空間、智能化等多方面，還能方便二胎家庭和老人出行，實(shí)際上根本沒有其他選擇。之前本來已經(jīng)打算放棄6座，買寶馬X5L?！眲傉f。

車企營銷大戰(zhàn)

事實(shí)上，在車主們搶購國產(chǎn)新能源車型的背后，國內(nèi)新能源車企已展開了一場圍繞“金九銀十”的營銷大戰(zhàn)。

10月12日，時(shí)代周報(bào)記者走訪北京某蔚來中心了解到，目前ES6車型直降1.26萬元，加裝2022款科技包還能立減9600元（限2022款指定車型）。舊車置換還能獲得15000元的NP精選包（包含自適應(yīng)巡航、視覺融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等）。

同日，在北京某廣汽埃安4S店外，幾名銷售正在為車主舉行交車儀式。而店內(nèi)的消費(fèi)者也絡(luò)繹不絕，不少人在圍觀車主砸金蛋、幸運(yùn)轉(zhuǎn)盤等活動(dòng)。一位銷售向時(shí)代周報(bào)記者表示，近兩個(gè)月客流量明顯增多，尤其是買現(xiàn)車的人。他還不忘推銷稱，“目前任意車型置換廣汽埃安最高可享萬元置換補(bǔ)貼，AION V Plus車型還有2年8折回購的政策”。

而在北京通州區(qū)某比亞迪4S店銷售告訴記者，店里為消費(fèi)者提供土橋地鐵站、花莊地鐵站和高樓金地鐵站免費(fèi)專車接送服務(wù)；北京房山某比亞迪4S店銷售向記者表示，憑購車指標(biāo)進(jìn)店就送體脂稱，憑購車指標(biāo)試駕可以獲得500元京東卡，還有限量500元購車紅包，定車的話還送迪士尼蠶絲被。

對于新能源車企的營銷手段，一位車主對記者表示，“有的車企太低調(diào)，碰撞測試拿了高分也不宣傳。而有的深得互聯(lián)網(wǎng)營銷精髓，KOL轟炸洗腦?！?/p>

除此之外，還有一些車企通過不斷擴(kuò)大用戶圈層，在今年“金九銀十”迎來了新變化。

合創(chuàng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，其已提早布局年輕消費(fèi)群體，深度鎖定EDG粉絲便是營銷手法之一。除了去年一系列圍繞EDG粉絲群體的活動(dòng)外，最近正值EDG合創(chuàng)汽車戰(zhàn)隊(duì)出戰(zhàn)S12世界賽，合創(chuàng)也組織了一系列活動(dòng)，如邀請車主和盲定用戶到EDG主場觀賽，在線上組織賽事結(jié)果有獎(jiǎng)競猜等。

在豐富的營銷“殺手锏”助力下，車企銷量也隨之飆升。

乘聯(lián)會(huì)公布9月份新能源車企批發(fā)銷量顯示，銷量排名前十的車企中，除特斯拉外，其余均為國產(chǎn)品牌。其中，比亞迪9月銷量突破20萬大關(guān)排名榜首，排名第二的特斯拉銷量只有8萬余輛。廣汽埃安在9月份銷量首次突破3萬輛，排名躍升至第五。

隨著銷量的增長，新能源車的保值率也出現(xiàn)了明顯的增長。

日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的《2022年度上半年中國汽車保值率報(bào)告》顯示，在純電動(dòng)車一年保值率排名前十五中，特斯拉Model Y一年保值率高達(dá)88.76%，排名第一；宏光MINI EV一年保值率為87.55%，高居第三；比亞迪漢EV一年保值率為81.89%，名列第11；廣汽埃安Y一年保值率為81.43%，名列第12。前十五名中，有多達(dá)13款車型1年保值率超過80%。

相比之下，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報(bào)告》顯示，在純電動(dòng)車一年保值率排名前十五中，只有3款車型1年保值率超過80%。

合創(chuàng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，國民對純電新能源車接受程度越來越高，9月滲透率已經(jīng)達(dá)到31.8%。隨著政策的利好以及相關(guān)技術(shù)發(fā)展，補(bǔ)能也越來越方便，充電時(shí)間越來越短，新能源將會(huì)超越油車成為最大的銷量種類，到時(shí)保值率將會(huì)大幅提升。

另外，動(dòng)力電池是純電動(dòng)車的最大成本部件之一，現(xiàn)在動(dòng)力電池的回收以及換新體系還不算很完善。“隨著該板塊越來越完善，用戶在電池衰減后，有相對清晰的回收或者換新價(jià)格體系，相信也會(huì)對純電動(dòng)車的保值率會(huì)有明顯的提升。”合創(chuàng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。