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正值盛夏高溫，最近關(guān)于網(wǎng)約車的“空調(diào)之爭(zhēng)”上了熱搜。有媒體報(bào)道，北京一乘客在乘坐網(wǎng)約車時(shí)要求開(kāi)空調(diào)，駕駛員以單價(jià)太便宜為由拒絕，之后將車停在路邊并拒載。另有網(wǎng)友稱有駕駛員直接在乘客座椅前貼上收費(fèi)通知，要求“開(kāi)空調(diào)加收10元現(xiàn)金”，并附上收款二維碼。

(資料圖)

天氣酷熱，乘客在乘車出行時(shí)對(duì)開(kāi)空調(diào)的需求直線上升。關(guān)于網(wǎng)約車到底要不要開(kāi)空調(diào)，也是“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理”。乘客覺(jué)得網(wǎng)約車是電子計(jì)價(jià)，駕駛員在接單的同時(shí)即認(rèn)定服務(wù)協(xié)議生效，而對(duì)車內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)備的使用成本應(yīng)包含在最終費(fèi)用中，駕駛員二次收費(fèi)甚至因此拒載實(shí)不應(yīng)該。而駕駛員方面自然算的是經(jīng)濟(jì)賬，網(wǎng)約車單價(jià)低、油價(jià)成本提升，燃油車開(kāi)啟了空調(diào)，刨去平臺(tái)抽成后利潤(rùn)進(jìn)一步攤薄，這么一來(lái)駕駛員就不愿自己承擔(dān)開(kāi)空調(diào)的成本，似乎也情有可原。

首先，不管如何，臨時(shí)拒載之類行為，肯定有違規(guī)范、良好的服務(wù)初衷。不過(guò)，網(wǎng)約車設(shè)備使用是由駕駛員還是乘客決定？網(wǎng)約車開(kāi)空調(diào)是義務(wù)嗎？相關(guān)話題在網(wǎng)絡(luò)上了熱搜后，網(wǎng)友看法也各有不同。一些網(wǎng)友認(rèn)為，打網(wǎng)約車購(gòu)買(mǎi)的是到目的地之前車上所有的服務(wù)，開(kāi)空調(diào)理應(yīng)包括在其中；也有網(wǎng)友表示，空調(diào)額外收費(fèi)在一定范圍內(nèi)可接受，但應(yīng)該在平臺(tái)服務(wù)協(xié)議中明確標(biāo)出，且要有統(tǒng)一定價(jià)；還有網(wǎng)友認(rèn)為，“空調(diào)之爭(zhēng)”其實(shí)并非駕駛員和乘客之間的矛盾，平臺(tái)躲在背后不應(yīng)該。

事實(shí)上，“空調(diào)之爭(zhēng)”不是新鮮話題，早期在乘客打車只有出租車的年代就曾曝出過(guò)類似的新聞，問(wèn)題本質(zhì)都是關(guān)乎運(yùn)營(yíng)成本。交通運(yùn)輸部曾明確規(guī)定，巡游出租汽車駕駛員“應(yīng)根據(jù)乘客意愿升降車窗玻璃及使用空調(diào)、音響、視頻等服務(wù)設(shè)備”。到了網(wǎng)約車時(shí)期，由于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等種種原因，“空調(diào)服務(wù)”爭(zhēng)議再一次浮出水面。

從網(wǎng)約車服務(wù)的主要相關(guān)規(guī)定看，并沒(méi)有直接談及空調(diào)問(wèn)題。但《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》以出租汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范為“規(guī)范性引用文件”，后者已有明確規(guī)定。某些地方性的道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例中有諸如“駕駛員應(yīng)按照乘客要求使用空調(diào)、音響等車輛設(shè)備設(shè)施”之類的規(guī)定。網(wǎng)約車自身服務(wù)協(xié)議方面，有的平臺(tái)收取的打車費(fèi)中默認(rèn)包含空調(diào)服務(wù)費(fèi)用，但也有平臺(tái)未明確空調(diào)服務(wù)及費(fèi)用。

空調(diào)之爭(zhēng)，說(shuō)到底就是成本由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。一方面，如果在運(yùn)營(yíng)成本上升的情況下強(qiáng)制網(wǎng)約車駕駛員在高溫天氣開(kāi)空調(diào)，有可能打擊一些駕駛員在高溫天氣下運(yùn)營(yíng)的積極性，會(huì)讓乘客更難打到車，或者導(dǎo)致費(fèi)用以其他方式轉(zhuǎn)嫁給乘客。另一方面，平臺(tái)更不能忽視乘客的需求和呼聲，乘客本就可以使用交通服務(wù)設(shè)備，更何況從網(wǎng)約車的服務(wù)規(guī)范和乘客的期待來(lái)說(shuō)，高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)都應(yīng)是網(wǎng)約車設(shè)施配置的特色。

目前，網(wǎng)約車的“空調(diào)之爭(zhēng)”并非大范圍地出現(xiàn)，但也不是孤例，需要平臺(tái)及管理部門(mén)進(jìn)一步重視和明確相關(guān)服務(wù)內(nèi)容。乘客和網(wǎng)約車司機(jī)，分別是服務(wù)的對(duì)象和提供者，但從平臺(tái)角度，他們都可以說(shuō)是“用戶”——平臺(tái)不僅提供給雙方信息，也需要通過(guò)制定合理的價(jià)格體系、服務(wù)費(fèi)用，平衡好司機(jī)收入和乘客成本以及平臺(tái)抽成的關(guān)系，以匹配運(yùn)力、平衡供需。比如監(jiān)管部門(mén)和平臺(tái)方可以出臺(tái)明確相應(yīng)服務(wù)和價(jià)格指引，再比如平臺(tái)方在夏季提供適度高溫補(bǔ)貼提高駕駛員收入，既維護(hù)了乘客的正當(dāng)權(quán)益，也能切實(shí)保障駕駛員的合法利益。

有關(guān)數(shù)據(jù)指出，截至2021年12月我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)4.53億。這一新興業(yè)態(tài)正在深度融入社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)體系，不斷根據(jù)用戶意見(jiàn)、合理規(guī)制并使之日趨完善，才能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)良性發(fā)展，讓更多乘客一年四季享受清涼出行、溫暖出行。

評(píng)論員徐小夢(mèng)

主持人薛蓓

校對(duì)王菲