999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

為了破局高速公路的集卡運(yùn)輸?shù)亩氯闆r和推進(jìn)國家的雙碳戰(zhàn)略，近期，General Energies(駿燁能源)旗下的駿燁電船科技(上海)有限公司一并推出三種標(biāo)準(zhǔn)電動船型，他們分別為：

a.PM120E純電動集裝箱船(內(nèi)河型)

b.PM120HY串聯(lián)混動集裝箱船(江海聯(lián)運(yùn))

(資料圖片)

c.PM120HY并聯(lián)混動集裝箱船(江海聯(lián)運(yùn))

這三種標(biāo)準(zhǔn)船型擁有基本一致的參數(shù)：總長：80m；型寬：12.6m；型深：4m；吃水：3m；最大載重噸：1880噸；最大航速：10節(jié)。

a.PM120E 純電動集裝箱船(內(nèi)河型)

PowerMaster Model120E，簡稱PM120E，屬于內(nèi)河型電動120箱集裝箱船，敞口船,前橋樓，通過四個集裝箱式電池組(1800kWh)供電，設(shè)計(jì)航速7節(jié),續(xù)航里程187海里(347公里)。

本船為內(nèi)河型純電動集裝箱船舶，適合京杭大運(yùn)河的河道和船閘航行，屬于國家交通部內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型之一。

本船采用集裝箱動力電池“換電模式”，四個集裝箱電池放置在船的后部，露天甲板上面，并通過四個國標(biāo)直流接插件聯(lián)結(jié)，在船上放電，岸上充電。蓄電池單體采用中國船級社(CCS)認(rèn)證通過的磷酸鐵鋰方塊電池(LFP280)，并配合電池管理系統(tǒng)(BMS)工作，可以通過4G通訊。四個集裝箱動力電池通過岸上的160KW充電樁進(jìn)行兩路同時充電，充電時間為6.5小時。

本船采用先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)槳作為主推進(jìn)系統(tǒng)，適合淺水航行，操作靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，頂置永磁電機(jī)，通過雙水冷DC-AC逆變器進(jìn)行控制，DC-LINK直流組網(wǎng)柜采用雙直流母線分段運(yùn)行，左右舷的動力系統(tǒng)各自由兩個獨(dú)立的集裝箱動力電池供電，空冷結(jié)構(gòu)，內(nèi)置DC-DC變流器，保護(hù)熔絲，母聯(lián)開關(guān)和EMS控制器等。

為了考慮船東的訂購PM120E的資金，一次性投入過高，我們將通過國家電網(wǎng)提供集裝箱動力電池的租賃業(yè)務(wù)，按照5年的質(zhì)保期來簽訂租賃合同。

本船的智能航行系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，根據(jù)船東的需求來量身定制。

本船為零碳排放和零碳氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集裝箱船，年減少碳排放250噸。

b.PM120HY串聯(lián)混動集裝箱船(江海聯(lián)運(yùn))

PowerMaster Model120HY，簡稱PM120HY，串聯(lián)混動型，屬于江海聯(lián)運(yùn)型120箱集裝箱電動船，敞口船,前橋樓，通過兩個集裝箱式電池組(1935kWh)供電，設(shè)計(jì)航速7節(jié),純電續(xù)航里程124海里(230公里)，加上船上柴油發(fā)電機(jī)組(2x162kW)進(jìn)行增程式發(fā)電，考慮船上裝載5.5噸燃油，總共續(xù)航里程為1690公里。

本船適合沿海和內(nèi)河A,B級航道，不但可以在洋山港到外高橋（600648）碼頭的海上運(yùn)輸，還適合黃浦江，太湖和京杭大運(yùn)河的河道和船閘航行，屬于國家交通部內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型之一。

本船采用集裝箱動力電池“換電模式”，兩個集裝箱電池放置在船的后部，露天甲板上面，并通過兩個國標(biāo)直流接插件聯(lián)結(jié)，在船上放電，岸上充電。蓄電池單體采用中國船級社(CCS)認(rèn)證通過的磷酸鐵鋰方塊電池(LFP280)，并配合電池管理系統(tǒng)(BMS)工作，可以通過4G通訊。兩個集裝箱動力電池通過岸上的160KW充電樁進(jìn)行兩路同時充電，充電時間為6.5小時。

本船采用先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)槳作為主推進(jìn)系統(tǒng)，適合淺水航行，操作靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，頂置350KW永磁推進(jìn)電機(jī)，通過雙水冷DC-AC逆變器進(jìn)行控制，DC-LINK直流組網(wǎng)柜采用雙直流母線分段運(yùn)行，左右舷的動力系統(tǒng)各自由兩個獨(dú)立的集裝箱動力電池供電，空冷結(jié)構(gòu)，內(nèi)置DC-DC變流器，保護(hù)熔絲，母聯(lián)開關(guān)和EMS控制器等。

同時本船配置兩套船用發(fā)電機(jī)組，為兩個集裝箱動力電池充電。

為了考慮船東的訂購PM120HY的資金，一次性投入過高，我們將通過國家電網(wǎng)提供集裝箱動力電池的租賃業(yè)務(wù)，按照5年的質(zhì)保期來簽訂租賃合同。

本船的智能航行系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，根據(jù)船東的需求來量身定制。

本船為少量碳排放和少量氮氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集裝箱船，每年減少碳排放66噸，減碳率，氮氧化物(Nox)和二氧化硫(Sox)的排放率都相應(yīng)減少27%，。

c.PM120HY并聯(lián)混動集裝箱船(江海聯(lián)運(yùn))

由于采用并聯(lián)混動動力系統(tǒng)，PM120HY在上海長江口頂流進(jìn)入外高橋碼頭的時候，或者在海上航行時，采用“爆發(fā)模式(BOOST MODE)“逆流和海上航行，并在洋山港通過岸電對兩個集裝箱動力電池進(jìn)行充電工作。

PM120HY在上海市區(qū)范圍內(nèi)的黃浦江航行時，全程采用“電機(jī)模式(ELECTRIC MODE)“推進(jìn)，沒有任何碳排放和氮氧化物排放，當(dāng)PM120HY離開黃浦江，進(jìn)入蘇申外港線，進(jìn)入“柴油機(jī)模式(DIESEL MODE)“，由柴油機(jī)推進(jìn)船舶航行，船舶到達(dá)蘇高新港，完成兩個集裝箱動力電池的換電工作。由于有柴油機(jī)驅(qū)動電機(jī)，為電池充電，集裝箱動力電池可以全部放電完畢。同時柴油機(jī)還可以通過PTO帶動船上的消防泵工作。

PM120HY可以選擇在江面上通過“發(fā)電機(jī)模式(GENERATOR MODE)”對集裝箱電池充電。

相比120TEU燃油集裝箱船，年碳排放減少140噸/年，減碳率，年氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)減排率都為56%。