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(資料圖)

□本報(bào)評(píng)論員朱文龍

7月1日,濟(jì)南市公安局車輛管理所副所長畢于波介紹,2022年12月31日之后,臨時(shí)號(hào)牌也就是白牌電動(dòng)車仍能繼續(xù)上路行駛。消息一出,便刷爆了濟(jì)南市民的朋友圈。

電動(dòng)車作為城市里最接地氣的交通工具,不僅節(jié)能環(huán)保,而且極大滿足市民的出行需求。在2019年開展的電動(dòng)車掛牌業(yè)務(wù)中,超標(biāo)電動(dòng)車只能懸掛有效期三年的白色臨時(shí)號(hào)牌。濟(jì)南交警數(shù)據(jù)顯示,目前濟(jì)南市電動(dòng)車保有量372.8萬輛,正式號(hào)牌181.4萬輛,臨時(shí)號(hào)牌191.4萬輛。眼瞅著還有半年就到期限了,如何處理總量如此巨大的白牌電動(dòng)車,成為廣大市民最為關(guān)心的問題。

在此背景下審視這項(xiàng)規(guī)定,不得不說,來得太及時(shí)了!

這項(xiàng)規(guī)定,最大的亮點(diǎn)就是把選擇權(quán)交還給市民。雖說白牌電動(dòng)車退出歷史舞臺(tái)已經(jīng)是“板上釘釘”的事情,否則新國標(biāo)的出臺(tái)將失去意義。但是在這項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)之前,超標(biāo)電動(dòng)車如何退市,完全由交管部門說了算。這其實(shí)是另一種形式上的不公平。市民是白牌電動(dòng)車的所有人和使用者,車子有沒有問題,存不存在安全隱患,他們最清楚。不征求市民的意見,通過“一刀切”的方式去執(zhí)行政策,即便初衷再好,也會(huì)引發(fā)市民的不滿。如今,交管部門通過這個(gè)規(guī)定,將選擇權(quán)交回到了市民手中,不僅避免了“一刀切”式禁止,還充分考慮到現(xiàn)實(shí)情況和市民需求,顯現(xiàn)出城市管理“人性化”的一面,釋放出了善治的暖意,值得點(diǎn)贊。

毫無疑問,數(shù)百萬白牌電動(dòng)車的車主將是這項(xiàng)措施實(shí)施后最大的受益群體。此外,這項(xiàng)規(guī)定實(shí)施后,對(duì)環(huán)境保護(hù)也有好處。倘若過渡期截止后不允許“白”牌電動(dòng)車上路,一些車很可能被集中報(bào)廢,考慮到部分白牌電動(dòng)車車況依然良好,這么做無疑是資源浪費(fèi)。這個(gè)措施實(shí)施后,可以實(shí)現(xiàn)物盡其用,有效避免這個(gè)問題的發(fā)生。

需要指出的是,雖然說白牌電動(dòng)車在過渡期后可以繼續(xù)上路行駛,交管部門依然要做好便民服務(wù),力爭讓國標(biāo)車變成主流。令人欣喜的是,交管部門已經(jīng)行動(dòng)起來,比如說,開展“帶牌銷售”辦理注銷登記試點(diǎn)工作；再比如說,為市民提供電動(dòng)車的報(bào)廢服務(wù),并按照市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行一定補(bǔ)償?shù)?。這些措施的推行體現(xiàn)了政策善意。