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記者左茂軒深圳報(bào)道

6月16日，在2023粵港澳大灣區(qū)車展上，東風(fēng)本田一口氣推出兩款新能源車型，全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV上市。

(資料圖片僅供參考)

此外，東風(fēng)本田還在此次車展上展出e:NS1、第十一代思域e:HEV、全新一代CR-V e:PHEV、Honda HR-V e:HEV等電動化產(chǎn)品，展現(xiàn)出轉(zhuǎn)型之決心。

CR-V是東風(fēng)本田最暢銷的車型之一，在中國城市SUV市場中頗具競爭力。

據(jù)了解，全新一代CR-V e:HEV搭載了e:HEV強(qiáng)電智混技術(shù)，新車售價(jià)19.99萬元-26.39萬元。

東風(fēng)本田表示，全新一代CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，采用2.0L DI(缸內(nèi)直噴)阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%，扭矩達(dá)到183N.m，匹配最大扭矩335N.m、最大功率135kW的全新E-CVT雙電機(jī)，動力性能更強(qiáng)，百公里油耗低至5.49L。

值得一提的是，基于東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)，全新一代CR-V e:HEV擁有純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)三種驅(qū)動模式的切換。同時(shí)，在起步、市區(qū)行駛、強(qiáng)加速、減速等日常大部分場景，使用電機(jī)驅(qū)動更優(yōu)，帶來更接近“純電”的駕駛體驗(yàn)。

智能化方面也有所補(bǔ)強(qiáng)。全新一代CR-V e:HEV搭載Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING360安全超感系統(tǒng)，擁有無框HUD、AR實(shí)景導(dǎo)航等配置。

今年3月，全新一代CR-V e:PHEV已經(jīng)上市，隨著e:HEV版本問世，全新一代CR-V完成對東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)的全面搭載，涵蓋了燃油、混動、插電混動三種動力系統(tǒng)。

純電動產(chǎn)品方面，M-NV也在本次車展迎來換代，東風(fēng)本田全新M-NV售價(jià)14.98萬元-15.98萬元。

官方稱，新車搭載基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰刀片電池，并為電池包配備了裝甲式防撞系統(tǒng)，讓電池安全性、耐久性大幅提升，同時(shí)新增全時(shí)域熱事故感知系統(tǒng)，24小時(shí)守護(hù)電池安全。

此外，新車搭載新一代三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率160kW，最大扭矩310N.m，系統(tǒng)最高效率高達(dá)95%以上，重量為上一代電驅(qū)的80%，實(shí)現(xiàn)高輸出、高效率、輕量化。

在過去幾年，中國新能源汽車快速成長，其中，中國自主品牌的發(fā)展速度和轉(zhuǎn)型速度明顯快于合資車企。

盡管東風(fēng)本田此前已經(jīng)推出部分新能源產(chǎn)品，但市場反響平平，產(chǎn)品缺乏競爭力。特別是在智能化配置方面，與以造車新勢力等為代表的中國品牌相比稍顯不足。

但是，對所有車企來說，轉(zhuǎn)型勢不可擋，尤其是在中國。

事實(shí)上，今年以來，中國燃油車市場持續(xù)收縮，激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”之下，合資品牌的生存空間受到擠壓。無論是主動迎合產(chǎn)業(yè)未來之趨勢，還是應(yīng)對市場當(dāng)下之變化，都要求合資品牌加快轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。

面對行業(yè)變革，結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)，東風(fēng)本田正圍繞純電與混動技術(shù)雙線布局，持續(xù)推出EV、HEV、PHEV電動化產(chǎn)品，擴(kuò)充全品類電動化矩陣，加速電動化轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)本田表示，將堅(jiān)持推動“數(shù)字化驅(qū)動，電動化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，持續(xù)豐富電動化產(chǎn)品陣營，并在下半年推出全新自主品牌，持續(xù)打造涵蓋各級細(xì)分市場的電動化產(chǎn)品，進(jìn)一步滿足用戶的多元化出行需求。