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日前，中國汽車流通協(xié)會（下稱“協(xié)會”）發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為55.4%，同比下降1.4個百分點，環(huán)比下降5.0個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有所好轉(zhuǎn)。

從分指數(shù)情況看，5月庫存、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降，市場需求、平均日銷量、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。五一期間，各地營銷活動陸續(xù)啟動，汽車市場需求回暖，經(jīng)銷商盈利水平有所提升。

協(xié)會指出，隨著國六B過渡政策出臺，汽車終端價格總體恢復穩(wěn)定，消費者觀望情緒得到顯著改善。隨著5月各地營銷活動啟動、部分省市繼續(xù)發(fā)放消費劵或出臺購車鼓勵措施以及廠商紛紛推出限時購車優(yōu)惠政策，經(jīng)銷商門店客流、訂單等指標有所提升，整體市場需求溫和回升。

(資料圖片僅供參考)

協(xié)會預計，5月份乘用車終端銷量在175萬輛左右，環(huán)比繼續(xù)小幅上升。

值得注意的是，整體車市溫和增長的背后是新能源汽車銷量的逐步走高。

6月5日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月全國新能源乘用車市場回歸較強增長特征，整體車市延續(xù)4月的較強走勢。乘聯(lián)會預計5月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量67萬輛，環(huán)比增長11%，同比增長59%；1-5月全國乘用車廠商新能源批發(fā)278萬輛，同比增長46%。

不過，隨著新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的逐步替代，過去以燃油車銷售為主的汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況恢復仍不及預期。

一方面，新車讓利幅度大，單車毛利走低；另一方面，臨近半年任務考核節(jié)點，經(jīng)銷商補庫動力較強，導致資金緊張的矛盾更為突出。

協(xié)會認為，國六B過渡政策落地將有效緩解經(jīng)銷商去庫壓力，有利于穩(wěn)定汽車終端價格，減少經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。

從消費端來看，5月份汽車消費指數(shù)為76.6，略高于上月。今年3月的汽車“價格戰(zhàn)”導致客戶產(chǎn)生觀望情緒也隨著4、5月的穩(wěn)定汽車價格措施的實施而有所緩和，消費者逐漸恢復理性消費，前期壓抑的購車需求有所釋放。

從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)看，2023年5月需求分指數(shù)、購買分指數(shù)高于上月，預期2023年6月購車需求有所提升。

協(xié)會指出，進入6月，部分經(jīng)銷商為了完成上半年銷售目標而開展促銷沖量活動以及少量庫存國6A清庫，會促進客戶購車需求提升，但6月是傳統(tǒng)汽車消費淡季，需求提升幅度不會太大。

綜合來看，預計6月的銷量增速同5月相比趨緩，車市表現(xiàn)較平穩(wěn)。