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在全球“碳達(dá)峰、碳中和” 及多地宣布禁售燃油車的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈配套技術(shù)也得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可，開拓海外市場成為越來越多車企尋求增量的必然趨勢。

但出海浪潮之下，中國新能源汽車如何搭建差異化的增長體系，乘風(fēng)破浪、制勝海外？近日，由易點(diǎn)天下（301171）發(fā)布的《中國新能源品牌出海行業(yè)觀察》報(bào)告，給出了最新的思考與洞察。

歐洲和亞洲作為中國新能源汽車主要市場

(資料圖片)

出口份額逐步提升

據(jù)《中國新能源品牌出海行業(yè)觀察》相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量突破千萬輛，預(yù)計(jì)新能源車在2025年銷量將突破2500萬輛，海外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。其中，歐洲和亞洲作為中國新能源汽車主要市場，出口份額逐步提升。

與此同時(shí)，歐洲、中東、東南亞地區(qū)，作為全球新能源汽車出口熱門市場，出口量也將持續(xù)增長。其中，歐洲作為全球新能源汽車主要市場，過去兩年依舊保持增長態(tài)勢，整體增幅達(dá)到14%。德國、英國、法國、瑞典和挪威等國貢獻(xiàn)了主要增幅， 其中德國、英國、瑞典的增長率接近或超過20%。

東南亞新能源車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，從2021年的5000輛迅速增長至2022年的3.4萬輛，增長超6倍。泰國仍然是最大的新能源汽車市場（包括插電式混合動(dòng)力汽車 和純電動(dòng)汽車），其次是印度尼西亞和馬來西亞。

伴隨著歐洲和東南亞各國對環(huán)保發(fā)展重視程度不斷提升，2020年以來歐洲新能源汽車滲透率持續(xù)提升，由5%提升至20%，銷量過去5年增長14倍。東南亞市場新能源汽車滲透率仍保持在2.5%左右的較低水平，但前景可期。泰國、印度等國均宣布2030年本國電動(dòng)車滲透率達(dá)到50%/35%水平。

由此，不難看出，未來長期銷量規(guī)模增量主要由東南亞地區(qū)貢獻(xiàn)。

中國新能源汽車出海

需要重新以本地化用戶視角塑造品牌

機(jī)遇之下，盡管前景廣闊、目標(biāo)清晰，中國新能源車企的全球化之路依然挑戰(zhàn)重重。海外供應(yīng)保障不足、內(nèi)部基礎(chǔ)能力欠缺、產(chǎn)品 技術(shù)“水土不服”等多個(gè)痛點(diǎn)，都將制約著中國新能源車企全球化進(jìn)程的加速。

除此之外，當(dāng)?shù)厥袌鲑Y源有限、品牌優(yōu)勢暫未建立、難以掌握消費(fèi)者畫像三大難題，也成為了準(zhǔn)備出海企業(yè)在全球化過程中面臨的核心難題。

對此，易點(diǎn)天下品牌運(yùn)營負(fù)責(zé)人范佳如表示：中國新能源車企亟需厘清目標(biāo)，制定適合自身的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮優(yōu)勢，并逐漸補(bǔ)齊能力短板，順應(yīng)本地市場需求，以本地化用戶視角塑造品牌，搭建差異化增長體系。

以哪吒汽車為例，在探索海外市場的初期，如何尋找出合適的品牌定位和品牌策略成為其出海之旅的關(guān)鍵破局點(diǎn)。為此，易點(diǎn)天下順應(yīng)新能源汽車研發(fā)、營銷、生產(chǎn)新模式，持續(xù)構(gòu)建海外線上用戶觸點(diǎn)矩陣，并利用數(shù)字營銷手段挖掘用戶畫像，圍繞用戶全生命周期挖掘用戶價(jià)值，助推產(chǎn)品本地化研發(fā)適配，拉動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)化的數(shù)字化營銷驅(qū)動(dòng)飛輪，進(jìn)而為哪吒汽車打造了年輕、智趣、熱血、敢想敢拼的前行者的形象，吸引海外粉絲和經(jīng)銷商并獲得高度贊賞和好評。

國際化已經(jīng)不是選擇題，而是一個(gè)必答題。過去兩年，易點(diǎn)天下不斷研究新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢，與企業(yè)共同探索中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的出海機(jī)會(huì)，幫助新興新能源企業(yè)走出了國門，共同成長見證了中國新能源產(chǎn)業(yè)的彎道超車。

未來，易點(diǎn)天下也將在幫助中國新能源車企更好地走出國門的同時(shí)，持續(xù)關(guān)注其本地化扎根問題，以品牌價(jià)值為用戶增長點(diǎn)的品牌數(shù)字營銷體系，為中國新能源汽車高效拓展海外市場提供新思路。