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近期有媒體報道，國產(chǎn)寶馬1系三廂轎車(F52)將在今年7月生產(chǎn)完成后停產(chǎn)，這款車型在此之后將被取消。國產(chǎn)寶馬X2(F39)將在今年9月后不再進(jìn)行國內(nèi)生產(chǎn)，全新寶馬X2或?qū)⒁赃M(jìn)口車的身份在國內(nèi)市場進(jìn)行銷售。

為此汽車聯(lián)系到華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示該消息屬實(shí)。

對于停產(chǎn)的原因，汽車行業(yè)分析師馬文瀟表示：“停產(chǎn)的直接原因肯定是銷量下滑。寶馬1系和寶馬X2近年銷量非常一般，月銷基本維持在1000輛左右，這種銷量與寶馬熱門車型例如3系、X3相比差距較大。另外，低端車型實(shí)際上在損耗豪華品牌的形象。車賣的好，路上全是10萬元左右的寶馬，以后大家就認(rèn)為寶馬就值10萬元；車賣的不好，此類車型更沒有存在的意義?！?/p>

(資料圖片)

銷量下滑明顯

官方資料顯示，目前在售的寶馬1系三廂轎車(F52)為2023款，是寶馬在售入門級車款，共提供4款車型，售價區(qū)間為20.89-24.99萬元，動力上分別提供1.5T三缸發(fā)動機(jī)以及2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為136馬力和178馬力。

寶馬X2發(fā)布于2017年，2018年在國內(nèi)以進(jìn)口形式售賣，在2019年秋季轉(zhuǎn)為國內(nèi)本土化生產(chǎn)，同時這也是寶馬的第七款國產(chǎn)車型。目前在售的國產(chǎn)寶馬X2共提供4款車型，售價區(qū)間為28.89-33.29萬元。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年間，寶馬1系平均每月銷量還能維持在三千輛左右。但到今年前4月，寶馬1系的月銷量均維持在1000輛左右，而寶馬X2的月銷量則更低，1-4月的銷量分別為835輛、887輛、1000輛、1397輛。這兩款車型，也是寶馬目前銷量最低的燃油車型。

受此影響，寶馬1系和寶馬X2在終端一直有著較大的售價優(yōu)惠。

5月24日，汽車聯(lián)系到北京華德寶寶馬4s店，據(jù)店員介紹，目前寶馬1系和X2優(yōu)惠幅度在10萬元左右。店內(nèi)1系還有兩輛現(xiàn)車，X2只剩下一輛現(xiàn)車。

奔馳與奧迪也有類似計劃

實(shí)際上，不只寶馬，奔馳、奧迪也都有類似的計劃。奔馳在去年的戰(zhàn)略發(fā)布會上就已表明，到2025年，奔馳75%的投資將放在高端豪華和核心豪華車型上，入門的新生代豪華車型將從7款縮至4款。

彼時，奔馳董事會成員還表示，奔馳A級和B級，將不會再推出新一代車型，只會在產(chǎn)品周期內(nèi)對其進(jìn)行中期改款，直到2025年完全停產(chǎn)。

奧迪CEO馬庫斯.杜斯曼也曾公開表示，旗下入門轎車奧迪A1和入門SUV奧迪Q2將在產(chǎn)品周期結(jié)束后停產(chǎn)，車系也不會再推出新的繼任車型。奧迪還將推出全新入門級純電車"奧迪A2e-tron"，進(jìn)而取代奧迪A3。

對此馬文瀟表示：“利潤過低也是BBA逐漸放棄低端產(chǎn)品的一個重要原因，在同一車企內(nèi)部多車型必然會有一些通用件，20萬元以下的低端車和60萬元的中高端車用同樣成本的同一個零部件，最終導(dǎo)致豪華品牌低端車?yán)麧櫤艿?。例如目前寶馬1系最終成交價已經(jīng)降到15萬元左右，對于車企來說根本就沒有利潤了?！?/p>