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隨著油輪市場(chǎng)的復(fù)蘇和船東對(duì)未來(lái)的信心恢復(fù)，中國(guó)造船業(yè)正迎來(lái)新一輪的繁榮。從目前來(lái)看，新接訂單積壓至數(shù)年之后，已經(jīng)成為各大船廠面臨的共同局面。其中不少船廠在一季度新增訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)去年全年，更有船廠目前在手訂單已遠(yuǎn)超過(guò)歷史最高年份。

中船防務(wù)（600685）近日表示，公司近年來(lái)承接了多型防務(wù)裝備、支線集裝箱船、散貨船、多用途重吊船、海上風(fēng)電平臺(tái)等重點(diǎn)產(chǎn)品，在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠(yuǎn)已排至2027年。此外，造船業(yè)巨頭中國(guó)船舶（600150）此前也表示，其訂單排期已經(jīng)到了2026年。

今年油輪巨頭紛紛下單，2023年前4個(gè)月新船訂單增幅超過(guò)四倍，油輪再度成為造船市場(chǎng)的熱點(diǎn)。此外，全球大型油船船隊(duì)的平均船齡目前達(dá)到了過(guò)去20年來(lái)的最高水平，這將進(jìn)一步支撐未來(lái)油船的新船訂單增長(zhǎng)。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2023年油輪新船市場(chǎng)將迎來(lái)較強(qiáng)復(fù)蘇行情。油運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)景氣、運(yùn)力供需緊張 關(guān)系逐步顯現(xiàn)以及船齡結(jié)構(gòu)老化有望共同刺激船東購(gòu)船意愿。

【資料圖】

工信部披露數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國(guó)承接新船訂單1518萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)53%，3月當(dāng)月接單量593萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%。從船型來(lái)看，新接船舶訂單船型結(jié)構(gòu)均衡，散貨船與集裝箱船占比收縮，油船占比顯著提升。相比去年同期，四大主力船型均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中油船同比漲幅381.3%，油船運(yùn)費(fèi)快速上漲促進(jìn)了訂單的落地。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)在5月6日發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2023年一季度中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)達(dá)到772點(diǎn)，較去年同期增長(zhǎng)65點(diǎn)，同比增長(zhǎng)9.2%;相較于去年四季度的764點(diǎn)，增長(zhǎng)了8點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)1%。預(yù)計(jì)2023年二季度，國(guó)際新造船市場(chǎng)將保持活躍，造船企業(yè)的產(chǎn)能利用將保持良好水平，CCI有望繼續(xù)增長(zhǎng)。

中信證券認(rèn)為，造船業(yè)具有強(qiáng)周期性，供需錯(cuò)配是周期啟動(dòng)的底層邏輯。未來(lái)受益于LNG 運(yùn)輸船和汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)持續(xù)向好，以及海工裝備、油輪和散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2023-2024年船市供需緊張關(guān)系將無(wú)法得到有效緩解，新船價(jià)格有望持續(xù)上漲，船市行情繼續(xù)向好。

財(cái)通證券（601108）表示，這一輪周期新訂單高峰約領(lǐng)先交付量及船企盈利能力3-5年時(shí)間，而最近一次交付量高峰或在2024-2026年左右到來(lái)，全行業(yè)盈利水平指標(biāo)的回升可能會(huì)更快。

相關(guān)概念股：

中船防務(wù)(00317)：公司是集海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開(kāi)發(fā)裝備和海洋科技應(yīng)用裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務(wù)裝備企業(yè)集團(tuán)。2023年第一季度，中船防務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入18.99億元,同比增長(zhǎng)68.27%歸母凈利潤(rùn)虧損2666.55萬(wàn)元,上年同期虧損1231.88萬(wàn)元。

中國(guó)船舶租賃(03877)：截至2022年12月31日，中國(guó)船舶租賃船舶組合規(guī)模達(dá)到158艘，位居全球領(lǐng)先地位。其中，運(yùn)營(yíng)船舶129艘，29艘正在建造，運(yùn)營(yíng)船隊(duì)平均年齡為3.2年。當(dāng)年新簽造船合同20份，總價(jià)值15.1億美元，創(chuàng)歷史新高，為該公司未來(lái)發(fā)展提供了穩(wěn)定支撐。

中遠(yuǎn)?？兀?01919）(01919)：2023年一季報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入473.53億元，同比下降55.13%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)71.27億元，同比下降74.20%;基本每股收益0.44元。截至2023年3月末，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)包括475艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)289.34萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。2023年1季度，集團(tuán)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量為545.29萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年同期下降11.50%。

中國(guó)船舶(600150.SH)：公司船舶在手訂單飽滿，高端船型持續(xù)突破。2022年公司全年共承接民品船舶訂單70艘，共計(jì)450.77萬(wàn)載重噸。截至22年末，公司累計(jì)手持造船訂單214艘，共計(jì)1744.68萬(wàn)載重噸。